Ricambi e accessori moto Kawasaki KLE 650 Versys

Progettata fin dall'inizio per soddisfare un chiaro obiettivo del produttore : offrire una moto da trail in grado di combinare prestazioni, comfort e adattabilità. La Kawasakiè stata progettata e costruita in Giappone , in stabilimenti rinomati per la loro qualità e il loro rigore. Fin dall'inizio, questo modello si è distinto per il suo spirito giocoso e la sua capacità di adattarsi a tutti i tipi di utilizzo, dalla città alla strada aperta, senza mai perdere il comfort. Gli accessori e i ricambi per moto sono diventati ben presto una risorsa importante per personalizzare e ottimizzare questa macchina in base ai gusti individuali. Nel 2015, il modello è stato sottoposto a una profonda revisione, con una nuova carenatura ispirata alla Ninja 1000, linee più dinamiche, ergonomia rivista per un maggiore comfort, parabrezza allargato e regolabile, maggiore capacità di carico grazie a un telaietto posteriore rinforzato e un sistema di fissaggio delle borse ispirato alla Ninja 1000 SX. Questa evoluzione rafforza il suo DNA di moto da trail "coltellino svizzero", in grado di offrire prestazioni eccellenti sia in città che su strada, pur rimanendo accessibile grazie alla versione A2. Commercializzata dal 2015 al 2021 per questa generazione, la Versys 650 ha continuato a evolversi, incorporando soluzioni pratiche e un design sempre più accattivante. I motociclisti ne apprezzano l'affidabilità, la maneggevolezza e la possibilità di adattarla a tutti gli stili di guida. Prima di addentrarci nei dettagli tecnici, scopriamo cosa rende questa moto da trail una scelta essenziale per gli appassionati delle due ruote.Il successo della Versys 650 è dovuto anche alla sua capacità di rivolgersi a un'ampia comunità di motociclisti, dai principianti con patente A2 ai piloti esperti in cerca di una compagna affidabile e versatile. La sua filosofia si basa su un perfetto equilibrio tra robustezza, agilità e comfort, che rende ogni guida un'esperienza piacevole, sia su strada che in pista.che si tratti di un viaggio quotidiano o di una fuga prolungata.

Questo modello si basa su un telaio tubolare a diamante in acciaio, che offre un equilibrio tra rigidità e agilità. L'altezza della sella di 840 mm garantisce una posizione di guida comoda e dominante, mentre il serbatoio da 21 litri offre un'ampia autonomia per i lunghi viaggi. All'anteriore, le forcelle telescopiche rovesciate da 41 mm, con forcelle più lunghe e regolazioni accessibili, consentono di regolare le sospensioni in base alle esigenze. L'escursione delle sospensioni è di 150 mm all'anteriore e 145 mm al posteriore, con un monoammortizzatore e un regolatore del precarico facilmente accessibile sotto la sella. La frenata è affidata a due dischi da 300 mm all'anteriore con pinze a doppio pistoncino e a un disco da 250 mm al posteriore, con ABS di serie per una maggiore sicurezza. Il motore bicilindrico in linea da 649 cc, a 4 tempi, raffreddato a liquido e con iniezione da 38 mm, sviluppa 66 CV a 8.500 giri/min e 6,20 m³ a 7.000 giri/min, ed è abbinato a un cambio a 6 rapporti e a una trasmissione a catena. L'impianto di scarico monoblocco è stato ottimizzato per migliorare le prestazioni agli alti regimi. La strumentazione è stata ripresa dalla ER-6n. L'equipaggiamento di serie comprende l'ABS, mentre tra gli optional figurano le valigie laterali, il bauletto, i fendinebbia a LED, le piastre paramotore, i paramani e la presa a 12V. Questa configurazione tecnica significa che ogni pilota può personalizzare la propria Versys in base alle proprie esigenze. Scopriamo ora come si comporta questa moto da trail nell'uso quotidiano e cosa ne pensano gli utenti.

I commenti dei motociclisti sottolineano la maneggevolezza e la versatilità di questa moto da trail, spesso descritta come una "bicicletta" dai suoi proprietari. Il modello è considerato comodo per viaggi di meno di due ore, anche se alcuni trovano la bolla originale un po' troppo piccola per i motociclisti più grandi; tuttavia, la bolla può essere regolata per adattarsi alla maggior parte dei motociclisti. L'autonomia effettiva supera spesso i 350 km in condizioni di guida ragionevoli, un vantaggio nei viaggi lunghi. Le vibrazioni, presenti sui primi modelli, sono ora ben controllate grazie all'aggiunta dei silentbloc. Il motore è meno potente di alcuni dei suoi rivali, ma è comunque un piacere da guidare, soprattutto ai medi regimi, e può tenere testa a moto più potenti nel tempo. Alcuni potrebbero rimpiangere la mancanza di una presa da 12 V di serie e il peso extra del modello, ma apprezzeranno l'aumento del carico utile e la qualità del sistema di fissaggio delle borse. I pneumatici originali (Dunlop D222) sono a volte criticati per la loro mancanza di sicurezza su superfici accidentate o sotto la pioggia, e molti optano per modelli più performanti come i Michelin Pilot Road 5. L'altezza della sella migliora la visibilità, ma può essere un problema per i piloti più piccoli, mentre la posizione di guida naturale riduce l'affaticamento, anche sulle lunghe distanze. La frenata è ritenuta efficace, la maneggevolezza notevole e la tenuta di strada rassicurante. Ci sono alcuni piccoli difetti, come l'assenza del cavalletto centrale e la moderata rumorosità dell'impianto di scarico originale, ma la vettura è molto apprezzata per il suo rapporto qualità-prezzo, l'affidabilità e la personalizzazione. Le versioni Grand Tourer, dotate di valigie, bauletto e altri optional, sono particolarmente indicate per chi percorre lunghe distanze.

Per una rapida panoramica, passiamo all'elenco delle caratteristiche tecniche di questo veicolo.

• Patente di guida richiesta: A2 (o limitata a 47,5 CV / 35 kW)
• Cilindrata: 649 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico in linea a 4 tempi, Ø 38 mm a iniezione, raffreddato a liquido, 2 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 66 CV a 8.500 giri/min, 6,20 mkg a 7.000 giri/min
• Peso (pieno): 217 kg
• Altezza della sella: 840 mm
• Consumo medio di carburante: dichiarato economico, autonomia effettiva superiore a 350 km
• Autonomia stimata: serbatoio da 21 litri, autonomia non indicata
• Capacità del serbatoio: 21 litri
• Velocità massima: circa 200 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 300 mm, pinza a 2 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 250 mm, pinza a singolo pistoncino; ABS di serie
• Manutenzione e costi di gestione: Manutenzione ogni 12.000 km, pneumatici originali criticati (preferire Michelin Pilot Road 5), costi assicurativi moderati