Ricambi e accessori moto e scooter Yamaha XTZ 700 Ténéré

Nata dall'eredità rallystica di Yamaha, questa moto da trail è stata progettata per i piloti in cerca di emozioni sia su strada che in fuoristrada. Fin dal suo arrivo sul mercato, ha lasciato un'impronta duratura con il suo stile ispirato ai rally-raid, caratterizzato da un frontale alto, un posteriore sottile e rivestimenti protettivi. Il suo design muscoloso e funzionale riflette chiaramente le sue intenzioni: andare dove gli altri si fermano. La gamma di accessori e ricambi per moto disponibili per questo modello consente ai motociclisti di migliorare la protezione, ottimizzare il comfort o aumentare la capacità di carico in base alle proprie esigenze. Uno degli obiettivi del costruttore giapponese è chiaro: offrire una moto robusta, conveniente e accessibile, progettata per ispirare l'avventura in ogni continente. Prodotto in Francia, nello stabilimento Yamaha di Saint-Quentin (Aisne), il Ténéré 700 riflette anche l'esperienza europea nell'ingegneria delle moto. Il Ténéré 700 si distingue per la sua costruzione robusta: telaio tubolare in acciaio, pannelli della carenatura progettati per la leggerezza, sella piatta in stile rally e serbatoio del carburante ridisegnato per una migliore distribuzione del peso. Yamaha ha scelto di ridurre l'elettronica all'essenziale, privilegiando l'affidabilità e la facilità d'uso. Dal 2025, il modello presenta un nuovo design dei fari, fianchi posteriori ridisegnati, uno zoccolo rinforzato, paramani più avvolgenti e una connettività migliorata grazie a uno schermo TFT verticale da 6,3 pollici. Sono disponibili diverse versioni, tra cui una versione ribassata per una maggiore accessibilità, e la moto è accessibile ai titolari di patente A2 (briglia da 35 kW). La Yamaha è riuscita a evolversi senza mai abbandonare il suo DNA avventuroso, incorporando caratteristiche moderne pur mantenendo il suo spirito trail. Passiamo alle caratteristiche tecniche per cui questo modello è rinomato.

Questo modello (versione 2025) monta il motore CP2 EU5+ da 689 cc, un bicilindrico in linea a quattro tempi raffreddato a liquido, tarato a 270°, con doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro. Sviluppa 73,4 CV a 9.000 giri/min e 68 Nm di coppia a 6.500 giri/min, con una versione da 35 kW per i titolari di patente A2. L'acceleratore elettronico YCC-T consente di scegliere tra due modalità di guida: Sport ed Explorer. Il cambio a 6 rapporti, abbinato a una frizione rivista, garantisce cambi di marcia fluidi e la trasmissione finale è a catena. Il telaio tubolare in acciaio a doppia culla, collaudato nei rally, garantisce robustezza e agilità. Le sospensioni a lunga escursione sono completamente regolabili, con una forcella anteriore rovesciata da 43 mm con regolazione del precarico e un monoammortizzatore posteriore con serbatoio separato, che offrono rispettivamente 210 e 200 mm di escursione. Questa scelta tecnica permette alla moto di adattarsi a diversi tipi di terreno, dalle piste ciclabili ai sentieri accidentati, garantendo al contempo comfort e precisione sull'asfalto. Le ruote a raggi da 21 e 18 pollici sono dotate di pneumatici chiodati e l'altezza da terra è di 240 mm. L'equipaggiamento comprende ABS con tre impostazioni disattivabili, controllo della trazione, schermo TFT a colori collegato, comandi ergonomici, presa USB-C e robusti paramani. È disponibile anche una versione ribassata (altezza sella 860 mm). Scopriamo ora cosa pensano i motociclisti di questa bici da trail nella vita di tutti i giorni.

Nell'uso quotidiano, la Ténéré 700 convince per la sua versatilità e la capacità di adattarsi a tutti i tipi di terreno. I motociclisti apprezzano la posizione di guida dominante, la sella in stile rally e la silhouette stretta, che la rendono facile da tenere in mano, anche per i ciclisti più piccoli o nelle manovre a bassa velocità. Su strada è confortevole e stabile, con una maneggevolezza impeccabile anche alle alte velocità. In città, la sua manovrabilità è sorprendente, nonostante la sua statura. Le sospensioni a lunga escursione e l'elevata altezza da terra consentono di affrontare senza timore le strade dissestate, mantenendo un elevato livello di comfort su strada. La semplicità degli assistenti elettronici, con modalità di guida efficaci e aiuti disattivabili, è spesso citata come un vantaggio per mantenere il controllo totale della macchina. L'autonomia di circa 372 km e il basso consumo di carburante (4,3 L/100 km) sono apprezzati dai viaggiatori a lungo raggio. Le versioni ribassate rendono il modello accessibile a un pubblico più ampio, senza rinunciare allo spirito di avventura. I suoi punti di forza sono l'affidabilità del motore, la facilità di manutenzione, l'agilità su strada e in fuoristrada e la possibilità di personalizzare la moto con un'ampia gamma di accessori. Tuttavia, alcuni utenti hanno notato che la moto sembra più pesante quando si attraversa un terreno tecnico o si è fermi, e lamentano l'assenza del cruise control o di una bolla più alta di serie per i viaggi più lunghi. La comunità Ténéré è molto attiva e condivide consigli e trucchi per ottimizzare la macchina in base alle esigenze individuali, mentre esperienze come la Ténéré Spirit Experience e i viaggi organizzati rafforzano lo spirito di condivisione intorno a questa bici da trail. La Ténéré 700 continua ad attrarre sia i principianti che i più esperti, e tutti trovano il loro posto nell'avventura.

Per chi è interessato ai numeri, ecco le principali caratteristiche tecniche del modello:

• Patente richiesta: A o A2 (disponibile la versione da 35 kW)
• Cilindrata: 689 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico in linea, quattro tempi, raffreddato a liquido, doppio albero a camme in testa, quattro valvole per cilindro, fasatura a 270°.
• Potenza e coppia del motore: 73,4 CV a 9.000 giri/min; 68 Nm a 6.500 giri/min (versione flangiata: 47,6 CV a 8.000 giri/min)
• Peso (in ordine di marcia): 208 kg
• Altezza della sella: 875 mm (versione ribassata: 860 mm)
• Consumo medio di carburante: 4,3 L/100 km
• Autonomia stimata: 372 km
• Capacità del serbatoio: 16 litri
• Velocità massima: circa 200 km/h
• Tipo di trasmissione: manuale a 6 rapporti, trasmissione finale a catena
• Frenata: ABS con tre impostazioni disattivabili, freni a disco anteriori e posteriori
• Manutenzione e costi di gestione: 5 anni di garanzia a chilometraggio illimitato (dal 2025)