Ricambi e accessori moto Ducati Diavel 1158 V4

Fin dal suo lancio, questo modello ha lasciato il segno con il suo mix unico di stile sportivo e carattere custom, con una silhouette imponente e linee scolpite che non lasciano indifferenti. Il passaggio al V4 Granturismo da 1.158 cc ha portato Ducati a un nuovo livello, sostituendo il famoso bicilindrico con un motore più compatto, leggero e potente. Questa scelta tecnica è stata accompagnata da un'importante trasformazione estetica: la struttura monoscocca in alluminio, lo scarico a quattro uscite, la firma luminosa posteriore a matrice di LED e gli esclusivi cerchi conferiscono alla moto una forte identità visiva. I designer hanno voluto fare del motore il baricentro del progetto, rendendolo visibile e valorizzato, mentre la posizione di guida rimane fedele allo spirito Diavel, tra sportività e comfort. Prodotta a Bologna, questa moto beneficia del know-how italiano e di una particolare attenzione alle finiture. Le innovazioni pratiche, come le pedane passeggero pieghevoli e il manubrio posteriore a scomparsa, testimoniano una rara attenzione ai dettagli. Vincitore del Red Dot Award "Best of the Best", il Diavel V4 è un punto di riferimento nel segmento delle moto potenti ed esclusive. Per gli appassionati che desiderano personalizzare o mantenere la propria moto, è disponibile un'ampia gamma diaccessori e parti di ricambio per tutti i gusti. Questa generazione, che sarà in vendita dal 2023, sostituisce il Diavel 1260 e si rivolge a chi cerca un'esperienza di guida eccezionale, dove ogni dettaglio conta. Per capire meglio i punti di forza di questo modello, è il momento di dare un'occhiata alle caratteristiche tecniche che fanno la differenza.

Questo modello vanta una scheda tecnica impressionante, all'altezza della sua estetica. Il motore Granturismo V4 da 1.158 cc, un V4 a 90° con 4 valvole per cilindro e albero motore controrotante, sviluppa 168 CV a 10.750 giri/min e 126 Nm di coppia a 7.500 giri/min. L'iniezione elettronica, abbinata al controllo Ride-by-Wire, assicura una gestione precisa della potenza, mentre lo scarico a quattro terminali in acciaio inox offre una firma sonora unica. Il cambio a sei marce, dotato di Shift up/down Ducati, consente cambi di marcia rapidi e senza sforzo. Il telaio monoscocca in alluminio, abbinato a una forcella rovesciata da 50 mm completamente regolabile e a un ammortizzatore posteriore regolabile montato su un forcellone in alluminio, garantisce una maneggevolezza esemplare. Le ruote in lega leggera dotate di Pirelli Diablo Rosso III, i freni Brembo Stylema con doppio disco da 330 mm all'anteriore e l'ABS in curva garantiscono sicurezza ed efficienza anche nelle frenate più brusche. La dotazione di serie è all'avanguardia: riding mode, Ducati Traction Control, Wheelie Control, cruise control, display TFT a colori da 5 pollici, sistema multimediale connesso, comandi retroilluminati, indicatori dinamici e navigazione semplificata. La sella da 790 mm, l'interasse da 1.593 mm e il serbatoio da 20 litri offrono comfort e autonomia per i viaggi a lungo raggio. Conforme alla normativa Euro 5+, il Diavel V4 ha un consumo medio di carburante di 6,6 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 154 g/km. Gli intervalli di manutenzione sono di 15.000 km o 24 mesi, con regolazione del gioco valvole ogni 60.000 km, e la garanzia di 24 mesi a chilometraggio illimitato rassicura i motociclisti più esigenti. Passiamo ora all'esperienza su strada e alle recensioni degli utenti per avere un'idea più precisa di cosa significhi guidare questa eccezionale roadster.

Nell'uso quotidiano, il Ducati Diavel 1158 V4 ha una forte personalità e un design immediatamente riconoscibile. I motociclisti apprezzano la combinazione tra il carattere sportivo del motore V4 Granturismo e il comfort di guida, che lo rende ugualmente a suo agio in città, sulla strada aperta o nei viaggi di media distanza. La posizione di guida, tipica della famiglia Diavel, offre un riuscito compromesso tra sportività e comfort, mentre la riduzione del peso migliora la maneggevolezza e l'agilità, rendendo la moto più accessibile in diverse situazioni. I dispositivi elettronici all'avanguardia, come i riding mode, il Ducati Traction Control, l'Wheelie Control, l'ABS in curva e il cruise control, sono apprezzati per la loro efficienza e per il loro contributo alla sicurezza e al piacere di guida. Il motore colpisce per la potenza, la fluidità e il suono caratteristico, esaltato dallo scarico a quattro uscite, che offre una forte esperienza sensoriale a ogni accelerazione. I feedback sottolineano anche la qualità delle finiture, la tecnologia di bordo e la facilità di personalizzazione, grazie a una gamma di accessori dedicati. Tra i punti deboli, alcuni utenti segnalano le dimensioni imponenti, soprattutto da fermo o nelle manovre a bassa velocità, e i consumi che si mantengono nella fascia media superiore per questo tipo di moto. Il prezzo colloca questo modello nel segmento premium, riservato a una clientela esigente e appassionata. Le diverse versioni e finiture, così come le opzioni di personalizzazione, fanno sì che ce ne sia per tutti i gusti. Questa moto è un punto di riferimento per chi cerca una roadster esclusiva che combina design, prestazioni e tecnologia, offrendo un'esperienza di guida distintiva e gratificante.

Per saperne di più, date un'occhiata all'elenco dettagliato delle specifiche tecniche per confrontare questo modello con altri presenti sul mercato.

• Patente richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.158 cm³
• Tipo di motore: V4 Granturismo, V4 a 90°, 4 valvole per cilindro, albero motore controrotante, sistema di accensione Twin Pulse, raffreddamento a liquido
• Potenza e coppia del motore: 168 CV (124 kW) a 10.750 giri/minuto, 126 Nm (12,8 kgm) a 7.500 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 223 kg a secco, 236 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 790 mm
• Consumo medio di carburante: 6,6 l/100 km
• Autonomia stimata: circa 313 km
• Capacità del serbatoio: 20 litri
• Velocità massima: oltre 250 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce con up/down shifter Ducati, trasmissione finale a catena (pignone a 16 denti, corona a 43 denti)
• Frenata: anteriore: 2 dischi semiflottanti da 330 mm, pinze radiali monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini, pompa radiale PR16/19, ABS cornering; posteriore: disco da 265 mm, pinza flottante Brembo a 2 pistoncini, ABS cornering
• Manutenzione e costi di gestione: intervalli di manutenzione 15.000 km / 24 mesi, regolazione del gioco valvole ogni 60.000 km, garanzia di 24 mesi a chilometraggio illimitato, standard Euro 5+, emissioni di CO2 154 g/km