Ricambi e accessori moto Ducati Diavel 1260

Otto anni dopo, il marchio italiano presenta la Diavel 1260, un’evoluzione significativa che conserva il DNA della prima generazione affermando al contempo un’identità ancora più marcata. Fin dal primo sguardo si notano le sue linee tese, i pesi concentrati in avanti e l’imponente pneumatico posteriore da 240 mm, garanzia di equilibrio e stabilità. Gli accessori e i ricambi per moto consentono a ogni motociclista di personalizzare la propria moto, sia che si tratti di accentuare il look o di ottimizzare le prestazioni. Prodotta a Bologna, la Diavel 1260 beneficia del know-how italiano, con particolare attenzione ai dettagli e alla qualità dei materiali. Il telaio a traliccio tubolare è stato riprogettato per offrire maggiore sportività, abbinato a un forcellone in alluminio che favorisce l’agilità. La parte posteriore risulta più compatta e integra maniglie passeggero ribaltabili, mentre il faro anteriore presenta una firma luminosa moderna con LED DRL nella versione S. La posizione di guida, fedele allo spirito delle power cruiser, rimane invariata per garantire il comfort degli habitué. Questa seconda generazione si distingue anche per una versione S, ancora più sportiva, dotata di sospensioni Öhlins, cerchi specifici e pinze Brembo M50. In commercio dal 2019, la Diavel 1260 continua ad evolversi ogni anno, sostituendo la versione precedente e affermandosi di fronte a concorrenti come la BMW R 18, la Harley-Davidson Softail Low Rider S o la Triumph Rocket III. Pronti a scoprire cosa si nasconde dietro questo design muscoloso? Passiamo alle caratteristiche tecniche che rendono famoso questo modello.

La Ducati monta un motore bicilindrico a L Testastretta DVT da 1.262 cm³, raffreddato a liquido, con distribuzione variabile. Questo motore eroga 162 ch a 9.500 giri/min e una coppia di 13,2 mkg a 7.500 giri/min, offrendo accelerazioni decise e grande fluidità a tutti i regimi. Il cambio manuale a 6 marce, dotato di shifter up & down nella versione S, garantisce cambi di marcia rapidi e precisi. Il telaio a traliccio in acciaio, abbinato a un forcellone monobraccio in alluminio, garantisce rigidità e agilità, anche con l’ampio pneumatico posteriore. La forcella rovesciata (48 mm) è completamente regolabile, mentre la versione S è dotata di sospensioni Öhlins di alta gamma. La frenata è affidata a due dischi da 320 mm all’anteriore con pinze Brembo M4.32 (M50 sulla S) e a un disco posteriore da 265 mm, per una potenza frenante ottimale. L’elettronica è all’avanguardia: unità di misura inerziale (IMU) Bosch a 6 assi, ABS in curva, controllo di trazione, anti-wheelie, cruise control, avviamento senza chiave, tre modalità di guida (Sport, Touring, Urban), display TFT personalizzabile da 3,5 pollici, illuminazione full LED e sistema multimediale Ducati. Il serbatoio da 17 litri garantisce un’autonomia stimata di 309 km, con un consumo medio di 5,5 L/100 km. Gli intervalli di manutenzione sono distanziati, con revisioni ogni 15.000 km e regolazione delle valvole a 30.000 km. Questo modello si distingue per la sua dotazione completa e la tecnologia di bordo, che conquistano sia gli amanti delle emozioni forti che gli appassionati di belle moto. Vediamo ora come si comporta questa moto nell’uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti che la utilizzano.

Nell’uso quotidiano, la Ducati Diavel 1260 sorprende per la sua agilità nonostante le dimensioni imponenti. I motociclisti apprezzano la posizione di guida, comoda e al contempo leggermente sportiva, che permette di macinare chilometri senza eccessiva fatica. Il motore Testastretta conquista per la sua prontezza a tutti i regimi, offrendo una spinta decisa già dai bassi regimi e una potenza lineare su tutta la gamma di utilizzo. L’equipaggiamento elettronico, completo e intuitivo, infonde sicurezza e facilita la guida, anche per i motociclisti meno esperti. Gli utenti sottolineano la qualità costruttiva, le finiture curate e il carattere deciso del motore. La versione S, con le sospensioni Öhlins e il cambio elettronico, accentua ulteriormente il comfort e la precisione durante la guida dinamica. Anche gli aspetti pratici, come la manopola del passeggero estraibile, l’avviamento senza chiave o l’illuminazione a LED, sono molto apprezzati. Inoltre, la Diavel 1260 è dotata di un’elettronica all’avanguardia con diverse modalità di guida (Sport, Touring, Urban), un controllo di trazione regolabile e un ABS in curva, che migliorano la sicurezza e la versatilità del modello, sia in città che su strade veloci. I motociclisti sottolineano anche la notevole stabilità alle alte velocità, una caratteristica fondamentale di questa moto potente. Tra i punti deboli, a volte vengono citati il prezzo elevato e il peso a fermo, ma questi aspetti sono ampiamente compensati dal piacere di guida e dalla versatilità della moto. L’autonomia, discreta per la categoria, può tuttavia sembrare limitata in caso di utilizzo intensivo. Infine, la Diavel 1260 è nota anche per il suo design audace e lo stile unico, che unisce il carattere di una cruiser alla sportività di una muscle bike, rendendola una moto adatta sia agli amanti delle emozioni forti che agli appassionati di moto dal look deciso. Le diverse versioni, standard o S, consentono a ciascuno di trovare il compromesso ideale tra comfort, prestazioni ed esclusività. Per gli amanti delle emozioni forti e del design audace, la Diavel 1260 rimane una compagna di viaggio d’eccezione.

Per approfondire, ecco una scheda tecnica di questo modello iconico.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.262 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L a 90°, 4 tempi, raffreddamento a liquido, distribuzione variabile DVT, iniezione elettronica
• Potenza e coppia: 162 ch (119 kW) a 9.500 giri/min, 129 Nm (13,2 mkg) di coppia a 7.500 giri/min
• Peso (a pieno carico): 249 kg con tutti i serbatoi pieni
• Altezza sella: 780 mm
• Consumo medio: 5,5 L/100 km
• Autonomia stimata: 309 km
• Capacità serbatoio: 17 litri
• Velocità massima: circa 250 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce, shifter up & down (a seconda della versione), catena
• Freni: Anteriori: doppio disco da 320 mm, pinze Brembo M4.32 (M50 sulla versione S); posteriori: disco da 265 mm, ABS in curva
• Manutenzione e costi di esercizio: Revisione ogni 15.000 km o 12 mesi (30.000 km per il gioco delle valvole); garanzia standard del costruttore Ducati: 2 anni; costi di manutenzione elevati, come ci si aspetta da un modello di fascia alta, con ricambi di alta qualità e manodopera specializzata