Ricambi e accessori moto Honda CB 1300 S Carenatura ABS

Questo modello, assemblato con cura da Honda tra il 2005 e il 2014, rende omaggio alla leggendaria CB 1100 R Bol d'Or, mostrando al contempo una forte personalità grazie al suo caratteristico semicarenatura. Questa caratteristica carenatura superiore non è solo un richiamo al passato: offre un'ottima protezione aerodinamica e un'apprezzabile stabilità alle alte velocità, invitandovi a percorrere le lunghe distanze in tutta tranquillità. A prima vista, la combinazione di colori ispirata al 1983, le pinze dei freni dorate e le branchie laterali sono tutti dettagli che rimandano all'epoca d'oro delle moto giapponesi di grossa cilindrata. La CB S Fairing ABS 1300 si è evoluta nel corso degli anni, beneficiando di miglioramenti meccanici come la rielaborazione della mappatura del motore, la frizione e gli ammortizzatori di coppia posteriori ottimizzati per un'accelerazione più fluida. Da alcuni anni è sopravvissuta solo la versione carenata, che soddisfa le aspettative degli appassionati per quanto riguarda la coppia elevata e il comfort, affrontando rivali come la Kawasaki ZRX 1200 R, la Yamaha XJR 1300 e la Suzuki Bandit 1250 S. I suoi punti di forza sono una sella ampia e confortevole, una trasmissione fluida, una finitura accurata e caratteristiche pratiche come i due portaoggetti da 1 litro integrati nella testa della forcella, di cui quello di sinistra è dotato di serratura. La gamma di accessori e ricambi per moto disponibili consente di personalizzare e mantenere questo [model] in base ai gusti di ogni motociclista. Questo roadster aerodinamico, un mix di stile retrò e moderno, invita a mettersi in viaggio e a viaggiare per il mondo. Ora è il momento di scoprire le caratteristiche tecniche per cui questa moto è rinomata.

La Honda è costruita su un solido telaio in acciaio a doppia culla, garanzia di stabilità e robustezza per i lunghi viaggi. Con una lunghezza di 2.290 mm, una larghezza di 790 mm e un passo di 1.515 mm, vanta dimensioni generose che favoriscono il comfort su strada. Il peso complessivo di 269 kg viene rapidamente dimenticato grazie a una distribuzione dei pesi ben bilanciata e a una geometria studiata per la manovrabilità. L'asse anteriore è dotato di una forcella telescopica da 43 mm di diametro, con un'escursione di 120 mm, mentre il posteriore è dotato di doppi ammortizzatori laterali con un'escursione di 116 mm. La frenata è assicurata da due dischi anteriori da 310 mm con pinze a 4 pistoncini e da un disco posteriore da 256 mm con pinza a 2 pistoncini, il tutto assistito da un sistema ABS di serie per una sicurezza ottimale. Le ruote sono dotate di pneumatici 120/70-17 all'anteriore e 180/55-17 al posteriore, per garantire un'ottima aderenza. Il motore è un 4 cilindri in linea da 1.284 cc con iniezione da 36 mm di diametro, raffreddato a liquido, a 2 tempi e 4 valvole per cilindro. Sviluppa 100 CV a 7.000 giri/min e 11,90 mkg di coppia a 5.500 giri/min, offrendo grande disponibilità ai bassi e medi regimi. La trasmissione avviene tramite un cambio a 5 velocità e una catena secondaria. Il serbatoio da 21 litri facilita la pianificazione di lunghi viaggi, mentre l'altezza della sella di 790 mm facilita la salita a bordo. Prima di passare all'esperienza quotidiana dei motociclisti, diamo un'occhiata all'uso reale di questa tourer e alle opinioni raccolte su strada.

Nell'uso quotidiano, la Honda CB 1300 S Fairing ABS è riconosciuta per la generosità del suo motore e la fluidità della sua trasmissione. I piloti lodano la disponibilità di coppia fin dai bassi regimi, la flessibilità meccanica e la capacità della moto di coprire lunghe distanze senza stancarsi. L'ampia sella e la protezione offerta dal semicarenatura rendono i lunghi viaggi un vero piacere, sia in solitaria che in coppia. La stabilità alle alte velocità è apprezzata, così come la posizione di guida naturale e i comandi ergonomici, che la rendono facile da usare anche per i meno esperti. Nonostante il peso considerevole da fermo, questo modello si dimostra docile fin dai primi giri di ruota, grazie alla buona distribuzione dei pesi. L'affidabilità del motore è spesso citata: alcuni utenti hanno superato i 100.000 km senza riscontrare grossi problemi. Le caratteristiche pratiche, come il cassetto portaoggetti integrato, sono apprezzate per la loro utilità quando si è in giro. Tra i punti deboli, si rimpiange talvolta l'assenza del cavalletto centrale originale, che complica la manutenzione ordinaria, e il cambio a 5 marce avrebbe potuto beneficiare di una sesta marcia per ottimizzare i consumi in autostrada. Anche il comfort del passeggero viene messo in evidenza, così come la possibilità di personalizzare la moto con accessori specifici, come un coprimotore, una sella comfort o un passaruota modificato. Questo modello è considerato versatile, adatto sia all'uso quotidiano che ai lunghi viaggi, e seduce grazie al suo stile retro-moderno e alle sue finiture esemplari.

Per gli appassionati di cifre, l'elenco dettagliato delle specifiche tecniche fornisce tutti i dati essenziali.

• Patente di guida richiesta: Patente di guida
• Cilindrata: 1.284 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione elettronica Ø 36 mm, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa (2 OHC), 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 100 CV a 7.000 giri/minuto; 11,90 mkg a 5.500 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 236 kg a secco, 269 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 790 mm
• Consumo medio di carburante: 8,3 L/100 km
• Autonomia stimata: 210 km
• Capacità del serbatoio: 21 litri
• Velocità massima: 230 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 velocità e trasmissione secondaria a catena, robusta e di facile manutenzione
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 310 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 256 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS di serie
• Manutenzione e costi di gestione: motore di provata affidabilità, intervalli di manutenzione ogni 24.000 km per il controllo delle valvole; costi di gestione ragionevoli per una moto di questa categoria, anche se il consumo di carburante e i prezzi degli pneumatici possono rappresentare un budget; l'assenza del cavalletto centrale originale può complicare alcune operazioni di manutenzione come la lubrificazione della catena