Ricambi e accessori moto Honda CB 1300 Super Four ABS

Commercializzata tra il 2003 e il 2006, questa moto si ispirava ai codici classici del segmento pur affermando la propria identità, con linee eleganti e una statura imponente. La Casa giapponese ha progettato questo modello per offrire potenza, affidabilità e versatilità, per rivolgersi sia a chi ama le passeggiate tranquille sia a chi ama le emozioni sportive. Fin dai primi giri di ruota, la CB 1300 Super Four colpisce per la sua fluidità di guida, il suo equilibrio e la facilità con cui trasporta i suoi 250 kg di peso. L'assemblaggio e la produzione sono in linea con gli standard di qualità Honda, con particolare attenzione alla robustezza e alla durata. Alcuni utenti hanno notato che le finiture, pur discrete, non sono all'altezza delle aspettative, ma l'affidabilità resta all'ordine del giorno. L'evoluzione del modello ha visto l'arrivo dell'ABS come optional, che aumenta la sicurezza in frenata. Il suo stile consensuale ma raffinato le ha permesso di superare la prova del tempo e il suo motore generoso la rende un punto di riferimento per chi cerca accessori e ricambi per moto adatti a una macchina eccezionale. Questo modello si è imposto come una seria alternativa ai suoi rivali, grazie alle sue qualità dinamiche, al suo comfort di guida e alla sua capacità di offrire divertimento sia in solitaria che in coppia. Per gli appassionati di tecnica, la sezione seguente illustra le caratteristiche che hanno reso famosa questa roadster.

Questo modello si basa su un telaio in acciaio a doppia culla, garanzia di robustezza e stabilità, con un passo di 1.515 mm e una lunghezza complessiva di 2.200 mm. L'altezza della sella di 790 mm rende la moto accessibile a un'ampia gamma di piloti, mentre il peso a secco è di 224 kg, che salgono a 252 kg a pieno carico. All'anteriore, le forcelle telescopiche da 43 mm offrono un'escursione di 120 mm, accompagnate da due dischi freno da 310 mm con pinze a 4 pistoncini. Al posteriore, due ammortizzatori laterali offrono un'escursione di 116 mm e un disco freno da 256 mm con pinza a singolo pistoncino. Le ruote sono dotate di pneumatici 120/70-17 all'anteriore e 180/55-17 al posteriore, con pressioni consigliate di 2,5 bar all'anteriore e 2,9 bar al posteriore. Il motore è un 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione Ø 36 mm, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro, con una cilindrata di 1.284 cm³. Sviluppa 100 CV a 7.000 giri/min e 11,90 mkg di coppia a 5.500 giri/min. La trasmissione avviene tramite un cambio a 5 rapporti e una catena secondaria. Il serbatoio da 21 litri rende possibili lunghi viaggi e l'ABS opzionale aumenta la sicurezza. La velocità massima è di circa 225 km/h. È disponibile un'ampia gamma di accessori e ricambi per la manutenzione e la personalizzazione. Passiamo ora alle esperienze quotidiane dei motociclisti e alle loro opinioni su questa roadster.

Nella vita di tutti i giorni, la Honda CB 1300 Super Four ABS è apprezzata per la fluidità e la potenza del suo motore, che rende piacevole la guida sia in città che su strada. I motociclisti apprezzano la facilità con cui possono accumulare chilometri grazie alla coppia generosa e alla fluidità del motore, che la rendono una moto estremamente versatile. L'accelerazione ai bassi regimi è particolarmente impressionante e offre una sensazione di sicurezza nei sorpassi e nelle uscite dalle curve. Anche il cambio e la frizione sono molto piacevoli e contribuiscono a un'esperienza di guida fluida. L'equilibrio generale della moto viene spesso messo in evidenza, con una maneggevolezza sorprendente nonostante il peso considerevole da fermo, che scompare non appena la moto si muove. Questa stabilità ispira fiducia, sia in autostrada che in città, dove il raggio di sterzata rimane discreto per una moto di questa categoria. Le qualità dinamiche, la stabilità e la precisione di guida sono regolarmente citate come punti di forza, così come l'efficacia della frenata, soprattutto nelle versioni dotate di ABS. Il comfort di seduta è giudicato discreto, anche se alcuni lo trovano un po' rigido, e la posizione di guida naturale piace alla maggior parte dei proprietari. Questo modello può essere utilizzato per diversi scopi, da una guida tranquilla a una più sportiva, ed è facile da guidare in coppia. Tra i punti deboli, vengono regolarmente citati l'elevato consumo di carburante, il peso da fermo e una finitura considerata perfettibile da alcuni. Alcuni utenti lamentano l'assenza di alcune caratteristiche pratiche, come il cavalletto centrale o la trasmissione a cardano, nonché il volume discreto dell'impianto di scarico originale. Nonostante queste critiche, la maggior parte dei proprietari apprezza il piacere di guida, l'affidabilità e la robustezza di questo modello, che rimane una scommessa sicura sul mercato dell'usato e beneficia di un'ampia disponibilità di accessori e ricambi moto per la manutenzione e la personalizzazione.

Per chi ama i numeri, ecco la scheda tecnica dettagliata.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.284 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione elettronica Ø 36 mm, raffreddato a liquido, DOHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 100 CV a 7.000 giri/minuto, 11,90 mkg a 5.500 giri/minuto
• Peso (vuoto e pieno): 224 kg a secco, 252 kg a pieno carico
• Altezza della seduta: 790 mm
• Consumo medio di carburante: da 7,5 a 8 L/100 km, a seconda dello stile e delle condizioni di guida
• Autonomia stimata: circa 250 km
• Capacità del serbatoio: 21 litri
• Velocità massima: circa 225 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 velocità, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 310 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 256 mm, pinza a singolo pistoncino; ABS opzionale
• Manutenzione e costi di gestione: affidabilità esemplare e finiture accurate, intervalli di manutenzione ogni 24.000 km per la regolazione delle valvole, disponibilità di ricambi, costi di gestione ragionevoli, controllo regolare della tensione della catena e della lubrificazione, nonché dell'usura degli pneumatici, spesso messi a dura prova dal peso e dalla coppia del motore.