Ricambi e accessori moto Honda CBR 600 FS

Fin dal suo lancio nel 2001, questo modello è stato progettato per offrire un'alternativa più affilata alla CBR 600 F, pur mantenendo lo spirito della gamma CBR: prestazioni, comfort e facilità d'uso. I motociclisti poterono presto contare su una gamma completa diaccessori e parti di ricambio per moto che li aiutassero a mantenere o personalizzare la loro moto come desideravano. La versione FS ha un look più aggressivo, grazie in particolare alla decorazione SP-1 replica e alla famosa ala nera su sfondo rosso, che le conferiscono una forte identità visiva. La sella a due piani, più sottile, migliora la mobilità del pilota e accentua la silhouette sportiva. Honda ha ottimizzato anche la parte meccanica della moto: la frizione è passata da 7 a 8 dischi, il cambio è stato accorciato, il cavalletto centrale è stato rimosso e la testa del cilindro ha ora due molle per valvola. Queste modifiche, combinate con alberi a camme modificati, riflettono il desiderio del produttore di offrire una moto più dinamica, senza sacrificare la versatilità che ha fatto il successo della linea CBR. Assemblato in Giappone, questo modello beneficia di una qualità costruttiva riconosciuta e di un'affidabilità che rassicura sia i piloti alle prime armi sia quelli più esperti. Lanciata nel 2001 e nel 2002, la CBR FS 600 ha conquistato un vasto pubblico grazie al suo motore potente e disponibile, alla sua posizione di guida confortevole e alla sua capacità di adattarsi sia alla guida su strada che a quella sportiva. Sostituisce la CBR 600 F 2000 e sarà a sua volta sostituita dalla versione 2002, proseguendo l'evoluzione di una gamma emblematica di Honda. Dopo questa panoramica sulla storia e sul DNA della FS 600, passiamo ai dettagli tecnici che distinguono questa moto sportiva dalle altre della sua categoria.

La Honda si basa su un telaio a doppia trave in alluminio, garanzia di rigidità e leggerezza, che ospita un motore a 4 cilindri in linea, a 4 tempi, a iniezione e raffreddato a liquido. Con una cilindrata di 599 cc, questa unità sviluppa 110 CV a 12.500 giri/minuto e 6,60 mkg di coppia a 10.500 giri/minuto, offrendo un'accelerazione frizzante e una grande disponibilità a tutti i regimi. Il cambio a 6 marce, abbinato a una trasmissione secondaria a catena, assicura cambi di marcia fluidi e precisi, adatti sia all'uso su strada sia alla guida più sportiva. L'asse anteriore è dotato di una forcella teleidraulica da 43 mm di diametro e 120 mm di escursione, mentre il posteriore è dotato di un monoammortizzatore da 120 mm. La frenata è affidata a due dischi da 296 mm all'anteriore, compressi da pinze a 4 pistoncini, e a un disco da 220 mm al posteriore con pinza a singolo pistoncino, che garantiscono potenza e progressività. Le dimensioni della moto (2.100 mm di lunghezza, 685 mm di larghezza, 1.135 mm di altezza, 1.385 mm di interasse) e il peso ridotto (169 kg a secco, 198 kg a pieno carico) contribuiscono alla sua agilità e facilità di guida. L'altezza della sella di 810 mm consente a un'ampia gamma di motociclisti di sedersi comodamente, mentre il serbatoio da 18 litri consente di godersi un buon viaggio, anche se l'autonomia è limitata da un consumo medio di 6,2 litri/100 km nell'uso combinato. La dotazione di serie si concentra sull'essenziale, con un'ergonomia studiata per il comfort del pilota e un look sportivo che non passerà inosservato. I motociclisti in cerca di personalizzazioni o di manutenzione possono trovare facilmente tutti gli accessori e i ricambi moto necessari per questo modello. Passiamo ora all'esperienza dell'utente e a come si sente in sella a questa Honda sportiva.

Nella vita di tutti i giorni, la Honda CBR 600 FS è apprezzata per la sua affidabilità e maneggevolezza, sia che venga usata per sport che per turismo. Molti piloti riferiscono di aver percorso lunghe distanze senza riscontrare alcun problema di rilievo, a parte la manutenzione ordinaria. La posizione di guida è considerata piacevole e naturale e piace sia ai motociclisti alle prime armi sia a quelli esperti, e anche alle donne, che apprezzano la versatilità del modello. Il motore, potente e disponibile, offre un piacere di guida costante, con un'impennata sopra i 6.000 giri/min. e un'esplosione di energia a 10.000 giri/min. che delizia gli amanti del brivido. I punti di forza più spesso citati sono la versatilità, la facilità di inserimento in curva, l'affidabilità e lo stile, ancora apprezzato a distanza di anni dal lancio del modello. Il consumo medio di carburante, pari a circa 6,2 litri/100 km, è considerato ragionevole per una moto sportiva di questa categoria. I punti deboli includono un'autonomia un po' ridotta per i motociclisti più pesanti, una carenatura che offre poca protezione alle alte velocità e freni che tendono a scaldarsi in caso di uso intenso. Nonostante queste riserve, la maggior parte degli acquirenti raccomanda l'FS 600 per la sua robustezza, il piacere di guida e la capacità di adattarsi a tutti i tipi di motociclisti. Questo modello è una scommessa sicura per tutti coloro che cercano una moto sportiva affidabile, divertente e ad alte prestazioni, che si trovi a suo agio sia sulla strada aperta che in condizioni più dinamiche.

Ecco le specifiche tecniche complete della Honda CBR 600 FS:

• Patente di guida richiesta: patente A (moto a cilindrata piena)
• Cilindrata: 599 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione elettronica PGM-FI, raffreddato a liquido, DOHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 110 CV (81 kW) a 12.500 giri/min. e 6,6 mkg (66 Nm) a 10.500 giri/min.
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 169 kg a secco, 198 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 810 mm
• Consumo medio di carburante: circa 6,2 L/100 km a seconda dello stile di guida
• Capacità del serbatoio: 18 litri
• Velocità massima: 250 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 296 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 220 mm, pinza a singolo pistoncino
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ordinaria accessibile per una moto sportiva, vicina a quella di una roadster Hond, affidabilità riconosciuta, pochi problemi rilevanti segnalati a parte la manutenzione standard (cambio olio, kit catena, pneumatici)