Ricambi e accessori moto Honda CBR 600 RR ABS

Fin dall'inizio, questo modello si è rivolto agli appassionati delle due ruote in cerca di emozioni, pur rimanendo accessibile e versatile. La domanda diaccessori e ricambi per moto è cresciuta rapidamente, permettendo a tutti di personalizzare e mantenere la propria moto come desideravano. La CBR 600 RR ha celebrato il suo 25° anniversario nel 2013, mentre la versione 600 RR ABS ha segnato un decennio di vita, senza una revisione completa ma con una serie di sviluppi degni di nota. Il suo design, ispirato alla RCV 213 della MotoGP, incorpora soluzioni aerodinamiche derivate dalle corse, riducendo la resistenza dell'aria e ottimizzando la velocità massima. Questo modello è stato sviluppato per offrire una reattività del motore e una facilità di utilizzo esemplari, grazie a una mappa di iniezione rivista e a una presa d'aria forzata migliorata. La CBR 600 RR si è affermata come moto sportiva d'elezione, avendo vinto sei titoli mondiali Supersport, ed è supportata da una ciclistica di alto livello: ruote a 12 razze, ammortizzatore posteriore ottimizzato, forcella Showa BPF e ammortizzatore di sterzo elettronico HESD. Le caratteristiche speciali includono un vaso sottosella, il montaggio degli ammortizzatori Unit Pro-link e un quadro strumenti semplice e di facile lettura. Commercializzata dal 2013 al 2017 per le sue ultime generazioni, la CBR 600 RR è stata in grado di evolversi mantenendo il suo DNA sportivo e la sua reputazione di affidabilità, rendendola la scelta preferita dagli amanti del brivido e delle prestazioni. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto la carenatura? Diamo un'occhiata alle specifiche tecniche di questa moto sportiva essenziale.

La Honda è costruita attorno a un leggero e rigido telaio perimetrale in alluminio che la rende maneggevole e precisa in curva. All'anteriore, la forcella rovesciata Showa BPF da 41 mm di diametro offre 120 mm di escursione, mentre al posteriore il monoammortizzatore Unit Pro-link offre 130 mm di escursione per una stabilità ottimale. La frenata è assicurata da due dischi radiali da 310 mm con pinze a 4 pistoncini all'anteriore, integrati da un disco da 220 mm al posteriore, il tutto assistito dal sistema C-ABS opzionale, un'innovazione importante per la sicurezza stradale. Il motore, un 4 cilindri in linea da 599 cc con iniezione di carburante raffreddata a liquido, sviluppa 120 CV a 13.500 giri/min e 6,80 mkg di coppia a 11.250 giri/min, garantendo un'accelerazione decisa e una flessibilità molto apprezzata. La trasmissione avviene tramite un cambio a 6 marce e catena secondaria, per cambi di marcia rapidi e precisi. Il serbatoio da 18,10 litri è ideale per i lunghi viaggi, con un'autonomia stimata di 362 km e un consumo medio di 5 litri/100 km. La dotazione di serie comprende cerchi a 12 razze, un quadro strumenti di facile lettura e soluzioni tecniche derivate dalle corse. I motociclisti possono trovare facilmente accessori e ricambi moto per ottimizzare o mantenere la propria moto sportiva, rendendo questo modello ancora più versatile. Vediamo come si comporta questa moto sportiva nell'uso quotidiano e cosa ne pensano gli utenti.

In sella alla Honda CBR 600 RR ABS, il feedback dei piloti è unanime: la qualità costruttiva e le finiture sono esemplari, in linea con la reputazione di Honda. È facile da usare, la posizione di guida è meno faticosa rispetto ad altre moto sportive e le numerose regolazioni consentono di adattare la moto alle esigenze di ogni pilota. In città, sulle strade di campagna o in pista, la CBR 600 RR ispira fiducia fin dai primi giri di ruota. La potenza è ritenuta sufficiente per godersi sia la strada che la pista, con una trazione rassicurante e un consumo di carburante confermato di circa 5 litri per 100 km, che rimane ragionevole per un motore a 4 cilindri ad alte prestazioni. Grazie alla sua elasticità, il motore può essere guidato a bassi regimi senza strattoni, mentre sprigiona tutta la sua potenza una volta superati gli 8.000 giri/min. Gli utenti apprezzano particolarmente la rumorosità in fase di decelerazione, mentre il suono in fase di accelerazione rimane più discreto. La combinazione di colori Repsol Stoner è accattivante e attrae sia gli automobilisti che gli altri motociclisti. Questa versione ispirata alla MotoGP esalta lo spirito racing della moto e si rivolge ad appassionati e collezionisti. Tra i suoi punti di forza, vengono spesso citati le forcelle migliorate, l'affidabilità, la semplicità del cruscotto e la possibilità di personalizzare la moto. Alcuni, tuttavia, rimpiangono l'aspetto poco brillante della moto e l'assenza di un aumento di potenza rispetto alla generazione precedente. Su strada, il sistema ABS combinato è un vero vantaggio in termini di sicurezza, anche se la sua utilità è limitata in pista per i piloti più esperti. La frenata progressiva, anche in caso di brusche frenate di emergenza, è particolarmente rassicurante nell'uso quotidiano o su strade bagnate. Questo modello si rivolge sia agli amanti del brivido sia ai motociclisti di tutti i giorni che cercano una moto sportiva affidabile, collaudata e adattabile a tutti i tipi di utilizzo. È una moto costruita per durare, docile in città ed esplosiva in pista.

• Patente di guida richiesta: patente A (motore di grossa cilindrata)
• Cilindrata: 599 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione elettronica PGM-DSFI, raffreddamento a liquido, 2 tempi, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 120 CV a 13.500 giri/min, 6,80 mkg (66,7 Nm) a 11.250 giri/min
• Peso (pieno): 186 kg
• Altezza del sedile: 823 mm
• Consumo medio di carburante: 5 L/100 km
• Autonomia stimata: 362 km
• Capacità del serbatoio: 18,1 litri
• Velocità massima: 250 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 310 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 220 mm, pinza a singolo pistoncino, assistenza alla frenata C-ABS opzionale
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione necessaria ogni 6.000-12.000 km, a seconda dell'utilizzo, con particolare attenzione alla catena, alle pastiglie dei freni e ai liquidi; componenti ad alte prestazioni, ma più costosi rispetto alle moto più piccole; affidabilità comprovata se la manutenzione è regolare, ideale per i piloti esperti che cercano una moto precisa, veloce e duratura.