Ricambi e accessori moto Honda CMX 1100 Ribelle Meca

Questo modello, parte della famiglia Rebel, si basa sulla piattaforma dell'Africa Twin e offre un'alternativa innovativa alle moto custom tradizionali. Con il suo stile neo-retrò, scuote i codici del segmento puntando su leggerezza, maneggevolezza e notevole accessibilità. Fin dal primo momento in cui metterete piede sulla moto, sarete sedotti dalla sua silhouette compatta, dal faro tondo a LED e dalla luce posteriore minimalista, pur mantenendo un'identità forte e senza fronzoli. Assemblata secondo gli standard Honda, vanta una finitura meticolosa e un design che piacerà sia agli appassionati di custom che ai motociclisti alla ricerca di un modello originale e pratico. La CMX Rebel 1100 è stata progettata per offrire un'esperienza rassicurante e versatile, con un'altezza della sella molto bassa (700 mm) e un peso contenuto (223 kg), che la rendono ideale per i motociclisti più piccoli, i principianti o quelli che cercano una moto facile da gestire. L'obiettivo del produttore era quello di offrire una moderna moto custom con un motore rinomato per la sua affidabilità e tecnologia all'avanguardia, pur rimanendo accessibile a un'ampia gamma di clienti. Il posizionamento di prezzo interessante e la garanzia di cinque anni la rendono ancora più interessante sul mercato. Per accompagnare l'evoluzione di questo modello, è disponibile un'ampia gamma diaccessori e ricambi per moto, che permettono a tutti di personalizzare e mantenere la propria Rebel come desiderano. La famiglia Rebel ha attraversato diverse incarnazioni, dalla CMX500 alla versione 1100, arricchendo la gamma custom di Honda. Questo modello si distingue per la capacità di coniugare tradizione e modernità, offrendo una grande versatilità. Passiamo alle caratteristiche tecniche che fanno di questa moto un punto di riferimento nella sua categoria.

La Honda CMX Rebel Meca 1100 è costruita su un rigido telaio tubolare in acciaio, garanzia di stabilità e robustezza. È dotata di una forcella anteriore a cartuccia da 43 mm e di doppi ammortizzatori posteriori Showa con serbatoi separati, che offrono un equilibrio ideale tra comfort e maneggevolezza. Il motore bicilindrico in linea da 1.084 cc, derivato dall'Africa Twin, eroga 64 kW (87 CV) a 7.000 giri/min e 98 Nm di coppia a 4.750 giri/min, risultando fluido e disponibile ai bassi regimi per una guida piacevole in tutte le condizioni. La trasmissione è affidata a un cambio manuale a sei rapporti, rinomato per la sua fluidità, con una versione DCT (cambio automatico a doppia frizione) disponibile come optional per una maggiore comodità. La frenata è affidata a un disco anteriore flottante da 330 mm con pinza radiale a 4 pistoncini e a un disco posteriore da 256 mm, tutti assistiti da un ABS discreto ma efficace. Il tachimetro digitale da 120 mm di diametro visualizza numerose informazioni: tre modalità di guida (Rain, Standard, Sport) e una modalità utente personalizzabile, indicatore del carburante, orologio, temperatura del motore, consumo di carburante, autonomia, velocità media e timer di viaggio. Il serbatoio da 13,6 litri offre un'autonomia compresa tra 230 e 250 km, a seconda dello stile di guida. Un vano portaoggetti sotto la sella da 3 litri con presa USB-C è ideale per ricaricare lo smartphone o trasportare piccoli oggetti. I pneumatici originali Dunlop garantiscono una buona aderenza su tutti i tipi di strada. La sella ampia ma poco profonda facilita la salita e la discesa, mentre la sella del passeggero, facilmente rimovibile, consente di passare dalla guida in solitaria a quella in coppia. Scopriamo ora come si comporta questa moto nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

Nell'uso quotidiano, la Honda CMX 1100 Rebel Meca è apprezzata per la sua maneggevolezza e accessibilità. I motociclisti apprezzano in particolare l'altezza della sella molto bassa, che consente anche alle persone di bassa statura di appoggiare entrambi i piedi a terra, e il peso ridotto, che la rende facile da manovrare sia da ferma che in città. In città, la moto è agile e si muove facilmente tra le corsie del traffico grazie alle sue dimensioni compatte e al buon raggio di sterzata. Su strada, offre una stabilità rassicurante e un'accelerazione precisa in tutte le marce, con una maneggevolezza costante e la possibilità di correggere facilmente la rotta. Le modalità di guida consentono di adattare la risposta del motore all'ambiente, dalla modalità Rain alla più dinamica modalità Sport. La frenata è giudicata efficace e progressiva, adatta sia all'uso quotidiano sia alle uscite più prolungate. Tra i punti di forza rilevati dagli utenti ci sono il motore vivace, la fluidità del cambio, la qualità delle finiture e il prezzo interessante. Tra i punti deboli, il comfort della sella nei lunghi viaggi, la capacità limitata del serbatoio del carburante e il sedile del passeggero poco accogliente, che rende il duo meno confortevole. Alcuni lamentano la mancanza di una trasmissione a cinghia o a cardano e la necessità di migliorare le sospensioni per un uso intensivo su strada. Nel complesso, questa moto è considerata un punto d'ingresso accessibile e moderno nel mondo delle moto custom, che attrae sia i principianti sia i piloti esperti alla ricerca di un modello versatile e affidabile. L'ampia gamma di accessori e ricambi disponibili consente di adattarla alle esigenze e agli stili di guida individuali.

Per chi volesse saperne di più, ecco la scheda tecnica completa.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.084 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico parallelo in linea, 4 tempi, fasatura a 270°, singolo albero a camme in testa (SOHC), 8 valvole, iniezione elettronica PGM-FI, raffreddamento a liquido
• Potenza e coppia del motore: 64 kW (87 CV) a 7.000 giri/minuto, 98 Nm a 4.750 giri/minuto
• Peso (a pieno carico): 223 kg in ordine di marcia
• Altezza del sedile: 700 mm
• Consumo medio di carburante: da 5,3 a 6 L/100 km a seconda dello stile di guida
• Autonomia stimata: 230-250 km
• Capacità del serbatoio: 13,6 litri
• Velocità massima: 185 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: disco flottante da 330 mm con pinza radiale a 4 pistoncini; posteriore: disco da 256 mm con pinza a singolo pistoncino; ABS a doppio canale di serie per una maggiore sicurezza
• Manutenzione e costi di gestione: motore derivato dall'Africa Twin, rinomato per la sua affidabilità, assistenza Honda standard (cambio olio, filtri, controllo valvole a intervalli regolari), garanzia di 5 anni, costi assicurativi competitivi