Ricambi e accessori moto Honda CRF 450 RX

Progettata per soddisfare le esigenze degli appassionati di fuoristrada, questa moto si basa sul motore e sul telaio della versione da cross, pur incorporando caratteristiche specifiche per l'enduro. Fin dall'inizio, la moto ha beneficiato di uno sviluppo continuo, con ogni annata che ha portato la sua parte di miglioramenti basati sull'esperienza di HRC. Per i piloti che desiderano personalizzare o mantenere la propria moto, è disponibile un'ampia gamma diaccessori e ricambi per ottimizzare le prestazioni e l'affidabilità su tutti i terreni. Questo modello presenta un telaio in alluminio a doppia trave più stretto e leggero per una maggiore agilità e trazione. L'ergonomia è stata studiata per facilitare gli spostamenti del pilota, mentre la decorazione integrata nelle plastiche garantisce una resistenza ottimale all'attrito. L'obiettivo di Honda è quello di offrire una moto stabile, precisa e facile da gestire, mantenendo un'affidabilità esemplare. La CRF 450 RX presenta anche innovazioni come il sistema di assistenza alla partenza a tre modalità ispirato da HRC, la mappatura dell'accensione specifica per le marce e l'adattamento costante alle esigenze dei piloti amatoriali ed esperti. Assemblate secondo gli elevati standard del marchio, queste moto beneficiano di un rigoroso monitoraggio tecnico e di un continuo sviluppo, non solo del motore ma anche del telaio e dell'equipaggiamento. Commercializzata a partire dal 2017, questa versione si è affermata come una scommessa sicura per gli appassionati di enduro, grazie alle sue qualità dinamiche e alla sua capacità di adattarsi a tutti i profili di pilota. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che rendono questo modello così forte sul campo.

La Honda è dotata di un telaio in alluminio a doppia trave e culla singola, progettato per offrire un equilibrio ottimale tra rigidità e leggerezza. L'interasse di 1.477 mm e il peso a pieno carico di 115,6 kg garantiscono un'eccezionale maneggevolezza, mentre l'altezza della sella di 960 mm offre una posizione di guida adatta all'enduro. All'anteriore, la forcella teleidraulica Showa da 49 mm a steli rovesciati, abbinata a un freno a disco da 260 mm con pinza a 2 pistoncini, assicura un efficace assorbimento degli urti e una frenata precisa. Al posteriore, un monoammortizzatore Showa completamente regolabile e un disco da 240 mm con pinza a singolo pistoncino completano il pacchetto ad alte prestazioni. Il motore monocilindrico a 4 tempi da 449,7 cc, con iniezione elettronica PGM-FI, offre una maggiore potenza e coppia (+1,8 kW a 9.500 giri/min e +2 Nm a 7.500 giri/min), con una curva rinforzata sopra i 3.000 giri/min per una risposta immediata. Il cambio a 5 rapporti, il rapporto di trasmissione finale 13x50 e la corona dentata alleggerita contribuiscono alla vivacità e alla reattività del motore su tutti i tipi di terreno. L'equipaggiamento di serie comprende il sistema di assistenza alla partenza HRC a tre modalità, il selettore della mappa del motore EMSB, il manubrio Renthal Fatbar regolabile, i cerchi in alluminio DID anodizzati neri, i pneumatici Dunlop Geomax AT81, la griglia del radiatore ottimizzata, le decorazioni integrate e il rompicollo con spia di iniezione. Le sospensioni beneficiano di nuove regolazioni idrauliche e molle, mentre i freni anteriori presentano una pinza più leggera e un tubo a bassa espansione. L'insieme di queste caratteristiche rende la CRF 450 RX una delle migliori prestazioni della sua categoria. Scopriamo ora come tutto questo si traduce nell'uso quotidiano e cosa dicono i motociclisti.

Gli utenti della Honda CRF 450 RX sono unanimi nel lodare la qualità del telaio e la potenza del motore, che rendono la guida enduro un piacere immediato. Il modello è apprezzato per il suo livello di prestazioni, la sua facilità d'uso sul campo e la sua capacità di adattarsi sia ai principianti che ai piloti più esperti, grazie soprattutto ai suoi sistemi elettronici avanzati. I piloti commentano spesso la precisione dello sterzo, la stabilità alle alte velocità e la fiducia che l'avantreno ispira, anche sui terreni più accidentati. Agilità, trazione, stabilità, reattività delle sospensioni e qualità della frenata sono regolarmente sottolineate dai motociclisti. La CRF 450 RX convince anche per la sua capacità di sopportare lunghe ore di guida senza surriscaldamento o perdita di efficienza del motore, rendendola ideale sia per le gare di durata che per gli allenamenti intensivi. Tuttavia, alcuni hanno sottolineato che il peso della 450 può diventare stancante durante le lunghe sessioni e che la prima marcia di tipo trasversale non è ideale per la guida tecnica, che la distingue da un'enduro pura. Nonostante questi commenti, la maggior parte delle recensioni sottolinea la versatilità di questo modello, che è in grado di offrire le stesse prestazioni in gara e nelle uscite impegnative. Dispositivi elettronici come il sistema HRC Start Assist e il selettore della mappa motore sono particolarmente apprezzati per il loro contributo al controllo e alla personalizzazione del comportamento del motore. Anche la possibilità di personalizzare la moto grazie ai numerosi accessori e impostazioni disponibili è un grande vantaggio per gli appassionati. La CRF 450 RX è percepita come una moto evoluta, affidabile e performante, in grado di soddisfare le aspettative dei piloti più esigenti e degli amatori illuminati.

Ecco la scheda tecnica completa di questo modello di punta.

• Licenza richiesta: non omologata su strada, riservata alle competizioni fuoristrada o all'enduro per il tempo libero.
• Cilindrata: 449,7 cc
• Tipo di motore: monocilindrico, 4 tempi, 1 OHC, 4 valvole in titanio, iniezione elettronica PGM-FI, raffreddamento a liquido
• Potenza e coppia del motore: 60 CV (44 kW) a 9.500 giri/min; 52 Nm (5,3 mkg) a 7.500 giri/min
• Peso (a pieno carico): 115,6 kg
• Altezza del sedile: 960 mm
• Consumo medio di carburante: circa 6-6,5 L/100 km
• Autonomia stimata: tra 90 e 110 km
• Capacità del serbatoio: 8,5 litri
• Velocità massima: 135-140 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio rinforzato a 5 rapporti, trasmissione secondaria a catena, trasmissione finale 13 x 50
• Frenata: anteriore: disco wave da 260 mm con pinza a doppio pistoncino; posteriore: disco wave da 240 mm con pinza a singolo pistoncino
• Manutenzione e costi di gestione: cambio dell'olio motore consigliato ogni 15-20 ore di utilizzo intensivo, manutenzione regolare indispensabile, ricambi e prodotti di manutenzione disponibili per mantenere la moto in perfette condizioni, capacità dell'olio motore circa 1.250 cm³.