Ricambi e accessori moto Honda GL 1800 Goldwing DCT

Fin dalla sua riprogettazione, questo modello è stato seducente, con una silhouette più compatta e dinamica, pur mantenendo la presenza che ha forgiato la sua reputazione. Gli amanti delle lunghe distanze apprezzeranno la possibilità di personalizzare il proprio viaggio con un'ampia gamma diaccessori e parti di moto, per soddisfare ogni esigenza in termini di comfort e manutenzione. L'assemblaggio di questa moto testimonia la ricerca dell'eccellenza, con particolare attenzione alla qualità dei materiali e all'integrazione di innovazioni come il monitoraggio della pressione degli pneumatici, l'audio premium e la navigazione intelligente. Il produttore ha cercato di combinare il piacere di guida, la sicurezza e il piacere di viaggiare, rendendo questo modello un punto di riferimento per gli amanti dell'avventura e delle emozioni su strada. La Goldwing si è evoluta da tourer con un enorme bagagliaio posteriore a una versione bagger più affusolata, puntando su dinamismo e versatilità, pur rimanendo fedele al suo DNA di grande viaggiatrice. Commercializzata dal 2018 al 2025, ogni annata ha portato la sua parte di miglioramenti, soprattutto in termini di comfort, equipaggiamento e tecnologia di bordo. Uno dei grandi punti di forza di questo modello è l'integrazione del cambio robotizzato a doppia frizione (DCT), una novità assoluta nel segmento, oltre alla ricchezza degli equipaggiamenti e alla qualità dell'assemblaggio. Questa costante evoluzione, unita a una forte identità, ha permesso alla Goldwing di rimanere un punto fermo del segmento GT, conquistando una nuova generazione di motociclisti. Per scoprire cosa rende questa tourer un tale successo, basta guardare le sue caratteristiche tecniche e le innovazioni di bordo.

Questo modello è dotato di un telaio in alluminio a doppia trave di tipo Diamond, che garantisce stabilità e agilità, anche con un interasse di 1.695 mm e un peso complessivo di 367 kg. All'anteriore, una forcella a quadrilatero con doppi bracci longitudinali assicura una sterzata precisa e un assorbimento ottimale delle irregolarità, mentre il posteriore beneficia di un monoammortizzatore e di un disco da 316 mm con pinza a 3 pistoncini. La frenata è assicurata da doppi dischi da 320 mm all'anteriore, dotati di pinze a 6 pistoncini, e da un sistema ABS ad alte prestazioni per la massima sicurezza. Il motore flat-six da 1^{.833 cc}, con iniezione da 50 mm di diametro e raffreddamento a liquido, sviluppa 126 CV a 5.500 giri/min e 17,30 mkg di coppia a 4.500 giri/min, garantendo un'accelerazione fluida e potente. La trasmissione è un cambio automatizzato a doppia frizione DCT a 7 rapporti, con trasmissione secondaria tramite un giunto cardanico, per cambi di marcia fluidi e senza sforzo. L'equipaggiamento di serie è particolarmente completo: schermo TFT a colori da 7 pollici, navigazione intelligente, audio premium, cruise control, assistenza alla partenza in salita, borse da 60 litri, avviamento senza chiave, sospensioni regolabili elettronicamente, controllo della coppia, 4 modalità di guida (Tour, Sport, Econ, Rain), connettività Bluetooth, GPS, presa USB e monitoraggio della pressione degli pneumatici. L'altezza della sella di 745 mm facilita la salita e la discesa, mentre il serbatoio da 21 litri consente di affrontare lunghi viaggi, con un consumo medio di 5,5 litri/100 km e un'autonomia stimata di 382 km. Per garantire una lunga durata, si raccomanda una manutenzione regolare, con ricambi e accessori per moto disponibili per una manutenzione ottimale. Dopo questa panoramica tecnica, scopriamo come si comporta questa tourer nel quotidiano attraverso le opinioni e le sensazioni dei motociclisti.

I giudizi degli utenti sulla Honda GL 1800 Goldwing DCT sono particolarmente brillanti e sottolineano un comfort di guida senza pari e un'esperienza turistica di alto livello. Il cambio automatico DCT è spesso citato come un vantaggio importante, che consente al pilota di concentrarsi completamente sulla guida e di godersi la strada. Le sospensioni, nonostante il peso notevole della macchina, assicurano una maneggevolezza sorprendente e un comfort notevole, anche quando si guida in coppia. I motociclisti apprezzano la sicurezza, la precisione di guida e la tecnologia di bordo, che rendono ogni viaggio piacevole e rassicurante. Alcuni hanno sottolineato che il peso può farsi sentire nelle manovre a bassa velocità, soprattutto in coppia, e hanno raccomandato di anticipare la frenata e di gestire bene le traiettorie in curva. La capacità del bagaglio, giudicata inferiore rispetto alle versioni precedenti, è talvolta considerata un punto debole, così come il prezzo elevato e l'assenza di alcuni optional previsti, come le sospensioni pilotate sulla versione bagger. Nonostante queste riserve, la maggior parte delle recensioni esprime entusiasmo per la qualità, il piacere di guida e l'affidabilità meccanica, anche dopo decine di migliaia di chilometri. Lo stile bagger, soprattutto in nero opaco, ha uno spirito ribelle e un look distintivo, mentre la facilità di accesso agli accessori per la personalizzazione e la manutenzione della macchina contribuisce alla soddisfazione generale. Questo modello rimane un punto di riferimento per i lunghi viaggi, le uscite con gli amici o in coppia, e per gli amanti delle sensazioni premium.

Se volete saperne di più, la scheda tecnica dettagliata vi aiuterà a cogliere tutta la dimensione tecnologica di questa eccezionale tourer.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.833 ^cm3
• Tipo di motore: 6 cilindri, 4 tempi, iniezione Ø 50 mm, raffreddato a liquido, 2 x 1 ACT Unicam, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 126 CV (93 kW) a 5.500 giri/minuto, 170 Nm (17,30 mkg) a 4.500 giri/minuto
• Peso (pieno): 367 kg
• Altezza del sedile: 745 mm
• Consumo medio di carburante: da 5,4 a 5,6 L/100 km
• Autonomia stimata: da 380 a 390 km
• Capacità del serbatoio: 21 litri
• Velocità massima: 180 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio robotizzato a doppia frizione DCT a 7 rapporti, trasmissione secondaria ad albero cardanico, modalità manuale o automatica (D/S), frizione idraulica bidirezionale
• Frenata: anteriore: 2 dischi flottanti Ø 320 mm, pinze a 6 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 316 mm, pinza a 3 pistoncini; ABS combinato e assistenza alla trazione integrata
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione regolare consigliata a intervalli fino a 10.000 km o 1 anno, affidabilità riconosciuta della gamma Gold Wing, design di tipo automobilistico, ricambi e accessori disponibili, monitoraggio della pressione degli pneumatici, richiamo del produttore nel 2024 per la turbina della pompa del carburante