Ricambi e accessori moto Honda ST 1300 Pan European

Introdotta nel 2002 come successore della 1100, questa tourer è stata progettata per soddisfare le aspettative dei motociclisti più esigenti che desiderano girare in Francia e in Europa senza rinunciare alla tranquillità e alla praticità. Fin dall'inizio si è distinta per l'alto livello di finitura, il look senza tempo e la capacità di macinare chilometri senza vacillare. I motociclisti apprezzano la possibilità di personalizzare la propria moto con un'ampia gammadi accessori e ricambi per ogni esigenza, dai bagagli alla protezione, fino alla manutenzione ordinaria. Assemblato secondo gli elevati standard Honda, questo modello è stato progettato per offrire un'esperienza di guida rassicurante e piacevole, sia da soli che in coppia. Il telaio in alluminio a doppia trave Diamond, ispirato alle moto sportive del marchio, garantisce leggerezza e rigidità, mentre la posizione di guida ridisegnata, la sella regolabile in altezza e la bolla regolabile testimoniano la particolare attenzione al comfort. La Pan European si posiziona a metà strada tra la VFR e la Goldwing, combinando l'agilità e la maneggevolezza di una moderna tourer con il comfort e la capacità di carico di una grande GT. Commercializzata dal 2002 al 2017, ha subito poche modifiche di rilievo, a parte qualche aggiornamento delle finiture e la distinzione tra versioni standard e di lusso (ABS e bolla elettrica di serie). La sua robustezza, la qualità percepita e la capacità di raggiungere chilometraggi impressionanti senza grossi problemi ne fanno un punto di riferimento nel mondo delle moto da turismo. Gli utenti lodano l'affidabilità del motore V4, la trasmissione ad albero e la facilità di manutenzione, tutti elementi che contribuiscono alla reputazione del modello. La concorrenza diretta, in particolare quella della BMW R 1200 RT, non ha impedito alla Honda di affermarsi come la scelta preferita dai viaggiatori abituali. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto la carenatura? Passiamo alle specifiche tecniche.

Questo modello è basato su un telaio Diamond a doppia trave in alluminio, che unisce rigidità e leggerezza per una tenuta di strada rassicurante. L'interasse di 1.490 mm e l'altezza della sella regolabile tra 775 e 805 mm la rendono comoda per piloti di tutte le taglie. Il peso a secco di 281 kg (324 kg a pieno carico) è compensato da un baricentro basso, che rende la moto sorprendentemente maneggevole fin dai primi giri di ruota. All'anteriore, la forcella telescopica ad aria da 45 mm offre un'escursione di 120 mm, mentre al posteriore il monoammortizzatore offre un'escursione di 123 mm per un comfort ottimale anche nelle tappe più lunghe. Il motore V4 di 90°, a 4 tempi, con iniezione PGM-FI, sviluppa 126 CV a 8.000 giri/min e 12,5 mkg di coppia a 6.500 giri/min. Il cambio a 5 rapporti, abbinato alla trasmissione a cardano, garantisce fluidità e affidabilità nel tempo. La frenata è assicurata da doppi dischi anteriori da 310 mm con pinze a 3 pistoncini e da un disco posteriore da 316 mm, con ABS combinato (C-ABS) su alcune versioni. Il serbatoio da 29 litri consente di coprire lunghe distanze, con un'autonomia stimata di 460 km e un consumo medio di 6,3 litri/100 km. La dotazione di serie comprende parabrezza regolabile (elettrico sulla versione Luxury), sedile regolabile, borse laterali integrate, bauletto, spoiler e strumentazione completa. Gli optional e gli accessori disponibili ottimizzano il comfort e la sicurezza: manopole riscaldate, selle comfort, filtri ad alte prestazioni, rialzi del manubrio, braccioli, radio e tachimetro. La manutenzione è semplice ed economica, con lunghi intervalli di manutenzione e un'affidabilità meccanica apprezzata dai proprietari. Per avere un'idea più precisa dell'esperienza quotidiana, scopriamo cosa pensano e sentono i motociclisti di questo modello.

Nella vita di tutti i giorni, la Honda ST 1300 Pan European colpisce per l'eccezionale comfort e la capacità di coprire lunghe distanze senza stancarsi. I motociclisti lodano la flessibilità e il vigore del motore V4, la fluidità della trasmissione a cardano e la qualità della frenata, soprattutto nelle versioni dotate di ABS combinato. La posizione di guida, più vicina al piantone dello sterzo e con un manubrio più largo, è più ergonomica per i lunghi viaggi. L'ampia sella, la bolla regolabile e la capacità di borse e bauletti rendono questa moto ideale per viaggiare da soli o in coppia. La maneggevolezza, superiore a quella della 1100, è sorprendentemente buona per una moto di queste dimensioni e la stabilità in curva è rassicurante, anche alle alte velocità. I commenti sottolineano la robustezza dell'insieme, l'affidabilità meccanica e la capacità di raggiungere elevati chilometraggi senza grossi problemi. Anche i passeggeri apprezzano il comfort offerto, che lo rende un compagno di viaggio ideale per le lunghe gite. I punti deboli sono il peso elevato da fermo, la bolla originale che a volte può essere migliorata, il calore del motore in estate, l'assenza di un cambio a 6 marce o del cruise control originale, nonché la sensibilità ai venti laterali e i quadranti difficili da leggere alla luce del sole. Anche il computer di bordo può mancare di precisione. Nonostante questi pochi difetti, la versatilità, l'affidabilità e il rapporto qualità-prezzo di questo modello sono unanimemente riconosciuti. I motociclisti apprezzano la possibilità di personalizzare la propria moto con un'ampia gamma di accessori, per ottimizzare il comfort, la protezione e lo stile in base ai propri desideri.

Ecco la scheda tecnica completa per chi ama i numeri.

• Patente di guida richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.261 cm³
• Tipo di motore: V4 a 90°, 4 tempi, iniezione elettronica PGM-FI, raffreddamento a liquido, doppio ACT, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 126 CV a 8.000 giri/min; 125 Nm (12,5 mkg) a 6.500 giri/min
• Peso (a pieno carico): 324 kg
• Altezza del sedile: regolabile tra 775 e 805 mm
• Consumo medio di carburante: 6,3 L/100 km
• Autonomia stimata: 460 km
• Capacità del serbatoio: 29 litri
• Velocità massima: 220 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 5 rapporti, trasmissione secondaria ad albero cardanico
• Frenata: doppio disco anteriore da 310 mm (pinze a 3 pistoncini), disco posteriore da 316 mm, sistema combinato ABS e CBS disponibile su alcune versioni
• Manutenzione e costi di gestione: olio motore sostituito ogni 15.000 km, candele e filtri a 25.000 km, pneumatici a 6.000/7.000 km, dischi a 200.000 km, manutenzione semplice ed economica