Ricambi e accessori moto Honda XL 700 V Transalp

Questo modello, commercializzato dal 2008 al 2012, ha segnato un’evoluzione significativa grazie all’adozione di un design più dinamico e di una motorizzazione modernizzata, pur conservando la filosofia di accessibilità e versatilità che ha decretato il successo dei suoi predecessori. Fin dai suoi esordi, la Transalp ha saputo conquistare il pubblico grazie alla sua capacità di combinare la maneggevolezza di una moto da strada di media cilindrata con la robustezza e l’immagine di una moto da trail, aprendo la strada a una nuova generazione di moto pronte ad affrontare sia la città che i grandi spazi aperti. Ben presto, la Transalp si è distinta per il suo stile avventuroso, la carenatura ispirata allo sport trekking e i dettagli unici, come le coordinate GPS del Col de la Bonette incise sui fianchi, un omaggio alla strada più alta d’Europa accessibile in moto. Questo modello è stato assemblato negli stabilimenti Honda con attenzione ai dettagli e all’affidabilità, valori cari al marchio. L’evoluzione della Transalp si è concretizzata nell’integrazione di numerose innovazioni, tra cui l’ABS/CBS opzionale, un cruscotto modernizzato e il sistema antifurto codificato HISS, che rafforzano la sicurezza e il comfort di utilizzo. Per soddisfare le esigenze dei motociclisti, Honda propone un’ampia gammadi accessori e ricambi specifici per la Transalp 700: bauletto, borse laterali, parabrezza alto, manopole riscaldate, GPS, sella ribassata, protezioni e molte altre dotazioni per personalizzare e ottimizzare ogni viaggio. Questo modello ha saputo evolversi per rimanere al passo con i tempi, pur conservando il suo DNA di trail versatile, pronto ad affrontare qualsiasi sfida, sia in solitaria che in coppia. Scopriamo ora le caratteristiche tecniche che rendono questo modello un trail apprezzato tanto su strada quanto su sterrato.

La Honda è animata da un bicilindrico a V di 52°, con una cilindrata di 680 cm³, ereditato dalla Deauville e conforme alle norme Euro 3. Questo motore a quattro tempi, con iniezione PGM-FI, è dotato di una testata a 4 valvole per cilindro, un rapporto di compressione maggiorato e iniettori ad alte prestazioni, che eroga 60 cavalli a 7.750 giri/min e una coppia di 6 mkg a 5.500 giri/min. Si distingue per la sua elasticità, la sua affidabilità e un consumo ridotto del 7% rispetto alla generazione precedente. Il telaio è costituito da un doppio telaio a culla in acciaio, garanzia di robustezza e stabilità. La forcella anteriore da 41 mm, abbinata a un interasse allungato di 10 mm, migliora la maneggevolezza alle alte velocità. La ruota anteriore passa da 21 a 19 pollici ed è equipaggiata con uno pneumatico più largo per migliorare le prestazioni su strada, mentre la parte posteriore mantiene lo spirito da trail. La frenata è assicurata da due dischi anteriori da 256 mm e un disco posteriore da 240 mm, con l’opzione ABS/CBS per una maggiore sicurezza, in particolare su superfici scivolose. La moto è inoltre dotata del sistema antifurto codificato HISS. La dotazione di serie comprende un cruscotto modernizzato, un gruppo ottico anteriore multiriflettore, uno scarico catalitico e una carenatura distintiva con la mappa GPS. Tra i numerosi accessori disponibili figurano un bauletto da 45 litri, valigie laterali, un parabrezza alto, una sella ribassata, manopole riscaldate, un GPS Honda, un allarme, fari antinebbia, una presa da 12 V e vari elementi di protezione. La trasmissione avviene tramite un cambio a 5 marce, con trasmissione secondaria a catena. Il serbatoio da 17 litri garantisce un’autonomia stimata tra i 220 e i 245 km a seconda dell’utilizzo. Vediamo ora l’esperienza quotidiana dei motociclisti e le loro opinioni su questa trail Honda.

Nell’uso quotidiano, la Honda XL 700 V Transalp è molto apprezzata per la sua versatilità e la sua capacità di adattarsi a tutti gli utilizzi. I motociclisti apprezzano in particolare la facilità di guida, l’ergonomia e la posizione di guida eretta che permette di macinare chilometri senza affaticarsi, sia in città, su strada o durante i lunghi viaggi. La stabilità in curva, la maneggevolezza e la fluidità del motore sono regolarmente citate come punti di forza, così come la robustezza e l’affidabilità dell’insieme. L’impianto frenante ABS/CBS è apprezzato per la sua precisione ed efficacia, in particolare su fondo bagnato o ghiaioso, mentre il sistema antifurto HISS rassicura i proprietari. Il consumo medio, compreso tra 4,8 e 5,2 L/100 km, la rende una moto economica da mantenere, con interventi di manutenzione ordinaria semplici e poco costosi. L’autonomia prima di arrivare alla riserva, stimata tra i 220 e i 245 km, è considerata adeguata, ma alcuni avrebbero preferito un serbatoio più capiente per competere con la concorrenza. I motociclisti raccomandano spesso l’aggiunta di accessori come un parabrezza alto, una sella comfort o manopole riscaldate per migliorare il comfort sulle lunghe distanze. Tra i punti deboli rilevati, si segnalano una protezione dal vento migliorabile con il parabrezza di serie, un’altezza della sella che può risultare scomoda per i motociclisti di bassa statura, un cambio a 5 marce ritenuto un po’ corto per l’autostrada e un indicatore del livello del carburante poco preciso. Alcuni segnalano anche il calore emanato dal motore in città e la gestione del cavalletto centrale, talvolta difficile. Nonostante queste poche riserve, la Transalp 700 conquista per la sua omogeneità, il suo look moderno, in particolare nelle versioni blu e bianca con cerchi dorati, e la sua grande facilità di adattamento a tutti i terreni. Rimane una scelta privilegiata per i motociclisti alla ricerca di una moto affidabile, vivace e versatile.

Per gli appassionati di numeri, ecco la scheda tecnica dettagliata della Honda XL V Transalp 700:

• Patente richiesta: Patente A
• Cilindrata: 680 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a V a 52°, 4 tempi, raffreddamento a liquido, iniezione PGM-FI da 40 mm, distribuzione SOHC, 8 valvole (4 per cilindro), frizione multidisco a bagno d’olio
• Potenza e coppia: 60 ch a 7.750 giri/min, 60 Nm (6 mkg) a 5.500 giri/min
• Peso (a pieno carico): 214 kg
• Altezza della sella: 841 mm
• Consumo medio: da 4,7 a 5,5 L/100 km a seconda dello stile di guida e del terreno
• Autonomia stimata: da 300 a 320 km
• Capacità del serbatoio: da 17 a 17,5 litri, di cui 3 litri di riserva
• Velocità massima: circa 190 km/h
• [Type] di trasmissione: cambio manuale a 5 marce, trasmissione finale a catena O-ring
• Freni: anteriori: doppio disco flottante Ø 256 mm, pinze a 2 pistoncini; posteriori: disco Ø 240 mm, pinza a 1 pistoncino
• Manutenzione e costi di esercizio: revisioni consigliate ogni 6.000 km, motore affidabile e robusto, cambio semplice, trasmissione a catena durevole, ricambi ampiamente disponibili, costi di manutenzione contenuti