Ricambi e accessori moto Husqvarna FC 450 HERITAGE

Questo modello, assemblato a Mattighofen, in Austria, si basa sulla piattaforma tecnica della gamma 2023 e presenta un design esclusivo ispirato alle moto da corsa Husqvarna che hanno segnato i Campionati del Mondo FIM Motocross dal 1960. A prima vista, la livrea Heritage, le ruote EXCEL anodizzate nere e il coprisella blu richiamano il DNA racing del marchio. Gli appassionatidi accessori e ricambi per moto apprezzeranno l'ampia gamma di prodotti sviluppati appositamente per questo modello, che consentono di personalizzare la moto mantenendo il suo stile unico. La FC 450 Heritage è stata progettata per offrire un'esperienza di guida autentica, fedele allo spirito racing che ha guidato Husqvarna per decenni. Ogni dettaglio, dal telaio idroformato in acciaio al cromo-molibdeno alla fibbia posteriore ibrida alluminio-poliammide, è stato progettato per garantire prestazioni, robustezza ed esclusività. Questa serie limitata, disponibile in numero limitato presso i distributori autorizzati, celebra i 15 titoli mondiali del marchio e presenta un'ergonomia rivista per facilitare i movimenti del pilota. L'obiettivo del produttore è chiaro: offrire una moto in grado di competere sui circuiti internazionali, onorando al contempo il glorioso passato di Husqvarna. L'evoluzione di questo modello si riflette in aggiornamenti regolari, sia dal punto di vista tecnico che estetico, per rimanere all'avanguardia nelle competizioni. Questo modello è inoltre accompagnato da una collezione di equipaggiamenti e abbigliamento coordinati, per un look armonioso in pista. Passiamo alle caratteristiche tecniche che sono il punto di forza di questa edizione Heritage.

L'Husqvarna si avvale di un telaio in acciaio al cromo-molibdeno idroformato, tagliato al laser e saldato roboticamente, ottimizzato per garantire rigidità e leggerezza. Il carro posteriore ibrido, realizzato in alluminio e poliammide, garantisce una maggiore durata e una migliore distribuzione del peso. Il forcellone in alluminio fuso, alleggerito e ottimizzato, migliora la trazione e la maneggevolezza. All'anteriore, la forcella WP XACT da 48 mm con tecnologia AER offre uno smorzamento progressivo, mentre l'ammortizzatore WP XACT al posteriore, dotato di un pistone principale ottimizzato CFD e di regolazioni senza attrezzi, consente di adattare la sospensione a qualsiasi terreno. Il motore monocilindrico a 4 tempi da 450 cc con doppio albero a camme in testa è stato completamente riprogettato per ridurre il peso e ottimizzare la centratura delle masse. Sviluppa 63 CV e una coppia elevata a tutti i regimi. L'iniezione elettronica Keihin, abbinata a un corpo farfallato da 44 mm, assicura una risposta precisa e istantanea. Il sistema compatto Keihin EMS consente di personalizzare la curva del motore per ogni marcia, mentre il Quickshift permette di cambiare marcia senza problemi. Il cambio a 5 marce, leggero e rinforzato, utilizza un sofisticato sensore per adattare la mappatura del motore. La frizione idraulica Magura DDS assicura una sensazione di precisione e una grande durata, anche in caso di uso intenso. Le pinze Brembo e i dischi GSK garantiscono una potenza e una resistenza di frenata ottimali. L'avviamento elettrico, alimentato da una batteria compatta agli ioni di litio, facilita la partenza in qualsiasi condizione. I radiatori WP, progettati per un raffreddamento ottimale, e il serbatoio del carburante da 7 litri completano la dotazione di serie. Prima di scoprire cosa hanno da dire i motociclisti su questo modello, diamo un'occhiata alle sue prestazioni sul campo.

Sia in pista che in allenamento, la Husqvarna FC 450 Heritage convince per la sua maneggevolezza e l'ergonomia orientata alle prestazioni. I piloti lodano la stabilità del telaio, la precisione delle sospensioni WP XACT e la leggerezza percepita in movimento, che rende facile cambiare direzione e collegarsi rapidamente. La guidabilità e la reattività del motore sono regolarmente apprezzate, così come la possibilità di regolare facilmente le impostazioni elettroniche per adattarsi a ogni tipo di terreno e di tempo. Anche la qualità delle finiture, l'estetica meticolosa e la coerenza dell'intero pacchetto, dal telaio ai comandi, sono molto apprezzate. Alcuni utenti sottolineano che l'FC 450 Heritage rimane una macchina impegnativa, che richiede impegno fisico e una certa esperienza per sfruttarne appieno il potenziale, in particolare durante le lunghe sessioni o l'uso intensivo. La manutenzione regolare è indispensabile, ma la robustezza del motore e la disponibilità dei ricambi rendono la manutenzione semplice. Inoltre, la versatilità della FC 450 Heritage la rende adatta sia ai piloti esperti sia ai concorrenti che cercano una moto affidabile e performante per le gare di motocross più impegnative. La tecnologia di bordo, tra cui un avanzato sistema di gestione elettronica e l'avviamento elettrico, migliora notevolmente il comfort di guida, riducendo l'affaticamento durante le ripetute partenze. Le versioni più recenti sono state apprezzate per i loro progressi tecnici, in particolare il sistema di gestione elettronica e l'avviamento elettrico, che offrono un reale comfort di utilizzo. La serie limitata non è solo esclusiva, ma colpisce anche per le sue qualità dinamiche, il suo look unico e la possibilità di personalizzarla con una gamma di accessori dedicati.

Per saperne di più, ecco la scheda tecnica completa di questo iconico modello.

• Patente richiesta: non omologata per uso stradale, motocross per uso in circuito o su terreno privato, a seconda della legislazione locale
• Cilindrata: 449,9 cc
• Tipo di motore: 4 tempi, monocilindrico, doppio albero a camme in testa (DOHC), iniezione elettronica Keihin EFI, raffreddamento a liquido
• Potenza e coppia del motore: circa 63 CV a 9.800 giri/min; 52 Nm a 6.500 giri/min
• Peso (a vuoto): circa 102 kg
• Altezza della sella: 950 mm
• Consumo medio di carburante: tra i 10 e i 12 L/100 km in condizioni di pista
• Autonomia stimata: 60-80 km
• Capacità del serbatoio: 7 litri
• Velocità massima: oltre 130 km/h (uso in pista)
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 rapporti con Quickshifter per cambi di marcia rapidi e precisi, trasmissione finale a catena 520
• Frenata: dischi GSK ad alte prestazioni, pinze Brembo anteriori e posteriori, per una frenata potente e modulabile
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione accurata consigliata a intervalli di circa 90 ore, ricambi e materiali di consumo facilmente reperibili, i costi di gestione variano in base all'intensità di utilizzo nelle competizioni