Ricambi e accessori moto Husqvarna FE 350 EDIZIONE ROCKSTAR

Dal momento in cui è stata messa in vendita nel 2021, ha attratto gli appassionati di fuoristrada alla ricerca di una moto che offrisse prestazioni e unicità. La possibilità di aggiungere un'ampia gamma di accessori e parti di moto ha permesso a ogni pilota di personalizzare la propria moto in base alle proprie esigenze e ai propri desideri, aumentando il fascino di questa serie limitata. L'assemblaggio di questo modello si distingue per la notevole attenzione ai dettagli: il telaio è realizzato in acciaio idroformato al cromo-molibdeno, tagliato al laser e saldato con robot per garantire una resistenza e una precisione esemplari. Lo stile è immediatamente riconoscibile grazie alla finitura nera del telaio, alle esclusive grafiche Rockstar Factory Racing, alla sella piatta con rivestimento antiscivolo e ai raffinati punti di contatto per facilitare i cambi di posizione. Caratteristiche speciali come la forcella WP XPLOR, le corone anodizzate blu lavorate a CNC, la corona Supersprox blu, il guidacatena rinforzato e le manopole ODI grigie sottolineano l'identità factory di questa edizione. L'utilizzo di materiali di alta gamma, in particolare il sottotelaio in fibra di carbonio e poliammide composita, testimonia la volontà di coniugare innovazione e leggerezza. La FE 350 Rockstar Edition prosegue la costante evoluzione della gamma FE, rinomata per la sua versatilità e l'equilibrio tra potenza e maneggevolezza. Questa edizione limitata, prodotta in una serie ristretta, è diventata un oggetto ambito per gli appassionati di enduro più esigenti, siano essi concorrenti o collezionisti. Il suo DNA è decisamente incentrato sulle prestazioni e sull'autenticità, rendendola un punto di riferimento sul mercato. Prima di entrare nel dettaglio delle sue caratteristiche tecniche, vale la pena di scoprire cosa rende questa moto una base ideale per l'enduro estremo e le competizioni.

Dal punto di vista tecnico, l'Husqvarna monta un motore monocilindrico a 4 tempi DOHC da 349,7 cc, rinomato per offrire un rapporto peso/potenza vicino a quello di una 450, pur mantenendo l'agilità di una 250. L'iniezione elettronica Keihin, abbinata a un corpo farfallato da 42 mm, assicura una risposta immediata e una gestione ottimale della potenza. Il cambio a 6 marce Pankl Racing Systems, con rapporti appositamente studiati per l'enduro, permette di sfruttare al massimo il potenziale del motore su tutti i tipi di terreno. La ciclistica si basa su un telaio a doppia culla in acciaio 25CrMo4, completato da un sottotelaio in fibra di carbonio e poliammide composita, per un peso totale a secco di soli 106,8 kg. La sospensione anteriore è affidata a una forcella WP XPLOR-USD da 48 mm con taratura separata, mentre la posteriore beneficia di un leveraggio WP XACT-Monoshock, che offre 300 mm di escursione a ciascuna estremità. La frenata è affidata a dischi corrugati GSK da 260 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore, con pinze MAGURA che forniscono la potenza e la progressività necessarie per l'enduro. L'ergonomia è stata ottimizzata con un'altezza della sella di 950 mm, manubrio ProTaper, serbatoio del carburante da 9 litri e ruote con cerchi DID neri e pneumatici Enduro approvati da Michelin. La dotazione di serie comprende una protezione per il disco anteriore, un pignone Supersprox blu, una guida della catena rinforzata, un avviamento elettrico con batteria agli ioni di litio, un sistema di gestione elettronica del motore con mappe selezionabili e controllo della trazione e una ventola del radiatore montata in fabbrica. Tutte queste caratteristiche fanno di questa moto una base ideale per l'aggiunta di accessori e parti specifiche per l'enduro estremo o le corse. Passiamo ora alle esperienze e alle opinioni dei piloti su questo modello.

I feedback dei piloti e degli utenti della Husqvarna FE 350 Rockstar Edition evidenziano un eccezionale equilibrio tra potenza, leggerezza e maneggevolezza. Questo modello eccelle sia sui percorsi veloci sia nei tratti tecnici, grazie alla reattività del suo motore da 350 cc, che è in grado di competere con moto di cilindrata superiore pur rimanendo accessibile e facile da usare, anche per i piloti meno esperti. L'ergonomia accurata, con la sella piatta e il cockpit regolabile, favorisce il comfort e il controllo durante le lunghe giornate di enduro o sport touring. La qualità delle sospensioni WP, unita a un telaio rigido ma tollerante, offre un notevole assorbimento degli urti e una maneggevolezza precisa che ispira fiducia sui terreni accidentati. Le dotazioni originali, come la ventola del radiatore, la protezione del disco anteriore e i pneumatici Michelin Enduro, sono spesso citate come punti di forza per l'uso intensivo nelle competizioni o nel tempo libero. Altri punti di forza sono la facilità di manutenzione, la robustezza dei componenti e la possibilità di personalizzare la moto grazie a un'ampia gamma di accessori compatibili. Alcuni utenti fanno notare, tuttavia, che l'elevata altezza della sella può rappresentare una sfida per i ciclisti più piccoli e che il prezzo di questa edizione limitata la rende accessibile solo a un pubblico esigente o appassionato. Tutte le versioni di questo modello sono considerate un punto di riferimento in termini di versatilità e prestazioni, sia per l'enduro puro che per il touring o anche per l'allenamento sportivo. Questa reputazione è stata costruita nel corso degli anni grazie a una costante evoluzione dell'equipaggiamento e delle tecnologie di bordo, rafforzando il fascino della gamma Rockstar Edition per gli amanti del brivido e dell'affidabilità.

Per un'analisi più approfondita, passiamo ora alle specifiche tecniche precise di questa moto eccezionale.

• Patente richiesta: patente A (tutte le cilindrate), uso enduro/dual-sport secondo la legislazione locale
• Cilindrata: 349,7 cc
• Tipo di motore: monocilindrico, 4 tempi, doppio albero a camme in testa (DOHC), raffreddato a liquido, iniezione elettronica (tipicamente Keihin EFI)
• Potenza e coppia del motore: 50 CV; 37 Nm
• Peso a secco: 106,8 kg
• Altezza sella: 950 mm
• Consumo medio di carburante: da 4,5 a 5 L/100 km, a seconda dello stile di guida e delle condizioni del terreno
• Autonomia stimata: tra 140 e 200 km
• Capacità del serbatoio del carburante: 9 litri
• Velocità massima: tra 130 e 140 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, trasmissione finale a catena (spesso 14/52 o 13/52 a seconda della configurazione originale), per un rapporto coppia/velocità ben bilanciato
• Frenata: dischi ondulati GSK da 260 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore, con pinze MAGURA ad alte prestazioni e protezione originale del disco anteriore, per una potenza frenante affidabile e modulabile
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione consigliata ogni 135 ore, grazie a componenti robusti; costi di gestione tenuti sotto controllo grazie a componenti durevoli e a una progettazione orientata alla longevità; manutenzione semplice (accesso al filtro dell'aria, carter leggeri e resistenti)