Ricambi e accessori moto Husqvarna TE 150 i

Fin dal momento del lancio, ha conquistato gli appassionati alla ricerca di una moto leggera e maneggevole, con un motore vivace in grado di competere con le moto più grandi. La gamma di accessori e parti di moto permette di ottimizzare e personalizzare questo modello per soddisfare le esigenze di ogni motociclista, sia che si tratti di una maggiore protezione o di un migliore comfort su terreni impegnativi. Il TE 150 i beneficia della tecnologia di iniezione elettronica ereditata dai modelli più potenti della gamma, che gli consente di adattarsi facilmente alle variazioni di altitudine senza bisogno di regolazioni manuali. Il suo motore compatto e leggero, assemblato negli stabilimenti Husqvarna, lo rende veloce e facile da maneggiare. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno, tagliato al laser e saldato automaticamente, garantisce una resistenza e una precisione esemplari. La sezione posteriore del telaio, realizzata in fibra di carbonio composita, contribuisce alla leggerezza e alla rigidità complessive. Lo stile della TE i 150 è caratterizzato da un'ergonomia meticolosa e da un'identità visiva in linea con lo spirito Husqvarna. La sua leggerezza, unita al forcellone in alluminio, garantisce una maneggevolezza senza pari e un'eccellente distribuzione dei pesi. Husqvarna ha voluto offrire una macchina in grado di eccellere sia sulle prove speciali sia nei lunghi percorsi fuoristrada, senza sacrificare il comfort del pilota. L'avviamento elettrico di serie e il serbatoio traslucido da 10 litri testimoniano questo impegno per l'innovazione e la praticità. Dal suo lancio, il modello si è evoluto includendo sospensioni WP XPLOR, freni idraulici Braktec e pneumatici Michelin Enduro. Questi costanti miglioramenti dimostrano l'impegno di Husqvarna a rimanere all'avanguardia della tecnologia. Per capire meglio i punti di forza di questo modello, è il momento di dare un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

Dal punto di vista tecnico, il TE 150 i presenta un telaio in acciaio al cromo-molibdeno realizzato con tubi idroformati tagliati al laser e saldati automaticamente. Questo design garantisce una rigidità ottimale e un efficace assorbimento degli urti, mantenendo una notevole stabilità sui terreni accidentati. La sezione posteriore del telaio, realizzata in fibra di carbonio composita, rende la moto più leggera e migliora la distribuzione del peso per una guida precisa. Il motore monocilindrico ^{da 150 cc}, con iniezione elettronica, offre una risposta immediata all'accelerazione e si adatta automaticamente alle variazioni di altitudine. Questa unità compatta e leggera permette alla moto di competere con i modelli^{a 4 tempi} da 250 cc, pur mantenendo l'agilità di una piccola cilindrata. L'avviamento elettrico di serie facilita la partenza, anche nelle condizioni più difficili. La sospensione anteriore WP XPLOR 48 e l'ammortizzatore posteriore WP assicurano un assorbimento ottimale delle irregolarità, mentre il forcellone in alluminio contribuisce alla precisione di guida. L'impianto frenante Braktec, con dischi anteriori e posteriori, garantisce potenza di frenata e modulazione da enduro. Il serbatoio traslucido da 10 litri consente di tenere facilmente sotto controllo il livello del carburante, un vantaggio per le lunghe uscite. I pneumatici Michelin Enduro completano l'equipaggiamento standard per una tenuta ottimale su tutti i tipi di terreno. Prima di sentire cosa dicono i motociclisti, diamo un'occhiata alle prestazioni di questo [model] nell'uso quotidiano.

Nell'uso quotidiano, la Husqvarna TE 150 i convince per la sua leggerezza e manovrabilità, qualità molto apprezzate dagli appassionati di enduro. I piloti dicono che è facile da maneggiare, anche per i meno esperti, grazie a un cockpit ergonomico e a una distribuzione dei pesi ben studiata. Le sospensioni WP XPLOR vengono regolarmente elogiate per la loro capacità di assorbire le irregolarità del terreno mantenendo una guida precisa, consentendo ai piloti di affrontare le sezioni tecniche con fiducia. Il motore è vivace e reattivo, offre una coppia sorprendentemente buona per una moto da 150 cc^e permette di competere con motori più grandi sulle prove speciali. L'iniezione elettronica è un vero e proprio plus, che semplifica il funzionamento e garantisce un perfetto adattamento alle variazioni di altitudine. Gli utenti apprezzano anche l'avviamento elettrico, che facilita la partenza in ogni circostanza, e il serbatoio traslucido, molto pratico per controllare i livelli di carburante durante i lunghi viaggi. Tra i punti di forza citati, l'affidabilità del motore, la facilità di manutenzione e il costo ragionevole dei materiali di consumo. I piloti più esperti sottolineano la precisione del telaio e la qualità dei freni Braktec, rassicuranti nelle discese tecniche. Ogni tanto vengono citati alcuni punti deboli, come il comfort della sella, che potrebbe essere migliorato sulle lunghe distanze, o l'autonomia, che potrebbe essere migliorata per le uscite più impegnative. Nonostante ciò, la TE 150 i rimane una moto versatile, in grado di soddisfare sia i giovani piloti che gli appassionati di enduro in cerca di emozioni pure.

Per saperne di più, ecco le principali caratteristiche tecniche.

• Licenza richiesta: modello enduro da competizione, non omologato per la strada
• Cilindrata: 149,3 ^cm3
• Tipo di motore: monocilindrico a 2 tempi, iniezione elettronica Keihin con corpo farfallato da Ø 39 mm, valvola di scarico elettronica, raffreddamento a liquido, avviamento elettrico di serie
• Potenza e coppia del motore: circa 38-40 CV e 28-30 Nm
• Peso (a vuoto): 99,6 kg
• Altezza della sella: da 950 a 952 mm
• Consumo medio di carburante: da 5,5 a 7 L/100 km
• Autonomia stimata: circa 100-120 km
• Capacità del serbatoio: 10 litri
• Velocità massima: da 105 a 155 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione secondaria a catena, frizione idraulica
• Frenata: anteriore: disco wave Ø 260 mm, pinza idraulica Braktec; posteriore: disco wave Ø 220 mm, pinza idraulica Braktec
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione semplificata grazie al filtro dell'aria senza attrezzi, costi di manutenzione ragionevoli rispetto a modelli equivalenti a 4 tempi, con intervalli standard per un 2 tempi da competizione (pistoni e anelli sostituiti regolarmente)