Ricambi e accessori moto Husqvarna TE 300 i

Questo modello è assemblato con tubi idroformati tagliati al laser e saldati da robot, che garantiscono una rigidità ottimale e un assorbimento ideale degli urti. Il forcellone in alluminio monopezzo senza saldature offre maggiore stabilità e affidabilità, mentre il telaietto posteriore in composito garantisce flessibilità e comfort. I piloti apprezzano la facilità di manutenzione e il facile accesso agli accessori e ai ricambi per moto, che permettono di personalizzare la moto in base alle proprie esigenze. Lo stile moderno, con la carenatura blu scuro e i dettagli sportivi, sottolinea il carattere dinamico della moto. Il modello si distingue per il peso a secco ridotto di 104,6 kg e per il motore a 2 tempi da 300 cc, che combina un'estrema potenza con bassi costi di manutenzione. Caratteristiche di alta gamma come l'avviamento elettrico, il kickstart, il selettore di mappe sul manubrio e i freni idraulici Brembo o Braktec rafforzano la sua posizione di moto da enduro estremo. La TE i 300 è progettata per affrontare qualsiasi terreno, dalle piste forestali europee agli ampi spazi aperti dell'Australia e dell'America, e si rivolge ai piloti che vogliono superare i propri limiti. L'evoluzione del modello ha portato a continui miglioramenti delle sospensioni WP, della geometria dell'avantreno e della rigidità del telaio, per offrire ancora più emozioni e sicurezza. Pronti a scoprire le specifiche tecniche? La prossima sezione vi porterà al cuore della tecnologia a bordo di questa eccezionale enduro.

Questo modello enduro si distingue per un design tecnico di alto livello, progettato per offrire prestazioni e affidabilità su tutti i tipi di terreno. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno, tagliato al laser e saldato in modo robotizzato, offre una rigidità longitudinale e torsionale ideale per la stabilità e l'assorbimento degli impatti. Il forcellone in alluminio monopezzo senza saldature è leggero e affidabile, mentre la sezione posteriore del telaio in composito incorpora l'airbox e le manopole per una maggiore maneggevolezza. All'anteriore, la forcella WP XPLOR 48 o 4CS, a seconda della versione, offre una regolazione rapida e precisa per adattarsi al terreno e allo stile di guida. La sospensione posteriore WP XACT a leveraggi garantisce comfort e trazione, con una geometria rivista per massimizzare la trazione. Il motore monocilindrico a 2 tempi, riconosciuto come il più potente sul mercato, è dotato di una valvola di scarico avanzata e di un diaframma Boyesen per una risposta immediata e una maggiore durata. Il selettore di mappa montato sul manubrio consente di regolare la curva di accensione in base alle preferenze del pilota e alle condizioni del terreno. La frizione idraulica Brembo o Braktec assicura una modulazione perfetta e un'usura uniforme, con un funzionamento costante in qualsiasi condizione. L'avviamento elettrico e il kickstart facilitano la partenza, anche su terreni difficili. I freni a disco GSK offrono una potenza di arresto superiore e un controllo preciso, mentre il pignone posteriore Supersprox 2K combina durata e look sportivo. Il serbatoio da 11 litri, il più capiente del segmento, garantisce un'autonomia apprezzabile per le lunghe uscite. L'ergonomia è stata curata nei minimi dettagli, con un manubrio regolabile in quattro direzioni, una sella ad alta resistenza e ad alta aderenza e un elegante cupolino per garantire comfort e controllo. Ogni dettaglio è stato pensato per garantire che il motociclista si senta a proprio agio e che ottenga buone prestazioni. Passiamo ora alle esperienze quotidiane dei nostri piloti e alle loro opinioni su questo modello.

La Husqvarna TE 300 i piace agli appassionati di enduro per la sua leggerezza e maneggevolezza, che la rendono facile da affrontare su sentieri tecnici e tratti di cross country. I piloti apprezzano la flessibilità del motore a 2 tempi, in grado di erogare una potenza modulabile grazie al selettore di mappa, e l'affidabilità dell'avviamento elettrico, molto utile quando si parte per una gara o un giro. La frizione idraulica è spesso elogiata per la sua precisione e consistenza, così come il cambio a sei marce per una facile accelerazione. Tra i punti di forza, vengono regolarmente citati la robustezza del forcellone, la qualità dei freni e la capacità del serbatoio del carburante, che offre tranquillità sulle lunghe distanze. La sella, alta e aderente, offre un buon sostegno anche dopo diverse ore di guida. Alcuni motociclisti menzionano l'altezza della sella di 960 mm, che può intimorire i motociclisti più piccoli, e la natura a volte impegnativa del motore a 2 tempi, che richiede un buon controllo dell'acceleratore su terreni scivolosi. La manutenzione rimane accessibile ed economica, per cui è possibile guidare senza spendere troppo, mentre la durata dei componenti rassicura sul valore a lungo termine dell'investimento. Le versioni più recenti hanno beneficiato di continui miglioramenti, in particolare alle sospensioni, alla mappatura e alla frenata, rafforzando l'immagine di una moto pronta a tutto pur di superare i limiti. I feedback dell'esperienza evidenziano il comfort, la stabilità e il piacere di guida della moto, sia sulle prove speciali tecniche che nei lunghi viaggi cross-country. Per i piloti che cercano una moto radicale e affidabile, la TE 300 i è la scelta più ovvia.

Scoprite le specifiche tecniche complete di questo modello di punta.

• Licenza richiesta: modello enduro da competizione, non omologato su strada (uso riservato a terreni privati e competizioni)
• Cilindrata: 293,2 cc
• Tipo di motore: monocilindrico a 2 tempi, iniezione elettronica Keihin (ex carburatore Ø 36 mm su alcune annate), valvola di scarico elettronica, raffreddamento a liquido, avviamento elettrico di serie
• Potenza e coppia del motore: 54 CV, coppia circa 48-50 Nm
• Peso (a vuoto): 104,4 kg
• Altezza del sedile: 960 mm
• Consumo medio di carburante: da 6,5 a 8,5 L/100 km
• Autonomia stimata: 100-130 km
• Capacità del serbatoio: 11 litri
• Velocità massima: da 120 a 125 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: disco da Ø 260 mm, pinza idraulica Brembo o Braktec a 2 pistoncini; posteriore: disco da Ø 220 mm, pinza idraulica a singolo pistoncino
• Manutenzione e costi di gestione: motore a 2 tempi che richiede una manutenzione frequente (pistoni, fasce, fluidi), facile accesso ai componenti (filtro dell'aria, elettronica); costi di manutenzione inferiori rispetto a un equivalente 4 tempi, componenti di alta gamma (WP, Brembo, Keihin) garantiscono affidabilità e robustezza