Ricambi e accessori moto Husqvarna Vitpilen 125

Questo modello, assemblato in Europa, beneficia del know-how di Husqvarna e dell'esperienza di KTM per offrire una notevole affidabilità nella categoria delle piccole cilindrate. Il suo design minimalista, ispirato alla tradizione scandinava, è caratterizzato da un'audace carenatura bianca del serbatoio, da coperchi del motore in bronzo e da una silhouette slanciata che cattura lo sguardo. Fin dai primi giri di ruota, il Vitpilen 125 convince per la sua maneggevolezza e il suo comfort, grazie a un'ergonomia rivista e a un'altezza della sella abbassata a 820 mm, accessibile a un'ampia gamma di piloti. La gamma di accessori e parti di moto disponibili consente di personalizzare e mantenere questa roadster secondo i propri gusti. Il moderno telaio tubolare a traliccio, il forcellone in alluminio e le sospensioni WP APEX di alta qualità assicurano agilità e stabilità, apprezzabili sia in città che su strada. L'equipaggiamento di serie, con il quadro strumenti TFT collegato, le luci a LED e le ruote a raggi da 17 pollici con pneumatici Michelin Power 6, colloca questa moto tra i modelli meglio equipaggiati della sua categoria. Il produttore ha voluto offrire una moto elegante, leggera e rassicurante, che piacesse tanto ai neofiti quanto agli appassionati in cerca di un mezzo distintivo e facile da guidare. Il suo posizionamento premium, il livello di finitura e la possibilità di aggiungere una serie di accessori tecnici ne aumentano il fascino. Per capire meglio i punti di forza di questo modello, diamo un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

Il Vitpilen 125 si basa su un telaio tubolare a traliccio in acciaio, abbinato a un forcellone in alluminio fuso che garantisce rigidità e stabilità. L'interasse di 1.368 mm e l'altezza della sella di 820 mm la rendono facile da impugnare anche per i piloti di taglia inferiore. Le sospensioni WP APEX, con forcella anteriore a steli rovesciati da 43 mm e ammortizzatore posteriore progressivo regolabile, offrono 150 mm di escursione per un comfort ottimale su ogni tipo di strada. La frenata è affidata a un disco anteriore da 320 mm con pinza ByBre a 4 pistoncini e a un disco posteriore da 240 mm con pinza a 2 pistoncini, abbinati all'ABS Bosch da 9,3 MP sensibile alla curva e alla modalità Supermoto per disattivare l'ABS posteriore. I cerchi in lega di alluminio da 17 pollici, dotati di pneumatici Michelin Power 6, garantiscono un'eccellente aderenza. Il motore monocilindrico a 4 tempi da 125 cc sviluppa 15 CV a 10.000 giri/min e 11,5 Nm di coppia a 7.750 giri/min, con iniezione elettronica Dell'Orto, distribuzione a singolo albero a camme in testa e raffreddamento a liquido. L'accensione EMS Bosch con ride-by-wire e il controllo di trazione MTC garantiscono una gestione precisa della potenza e della sicurezza. Il cambio a 6 marce è dotato di una frizione multidisco PASC anti-sbavatura per cambi di marcia fluidi. La dotazione di serie comprende un display TFT da 5 pollici con connettività Bluetooth, una porta USB-C, comandi aggiornati e illuminazione full LED. Il serbatoio del carburante da 13 litri (compresa una riserva di 1,5 litri) offre un'ampia autonomia. La manutenzione è facilitata dall'accesso ai filtri dallo stesso lato e dagli intervalli di manutenzione ogni 7.500 km. Per scoprire le esperienze quotidiane dei motociclisti, passiamo all'utilizzo e alle opinioni su questo modello.

Nella vita di tutti i giorni, il Vitpilen 125 colpisce per il suo stile neo-retrò e per l'ergonomia meticolosa. I motociclisti apprezzano la maneggevolezza, la posizione di guida eretta e l'altezza della sella accessibile, in modo che tutti si sentano a proprio agio fin dai primi chilometri. Il nuovo telaio e la moderna struttura offrono un'agilità ideale per la guida in città, garantendo al contempo una stabilità rassicurante sulle strade tortuose. I commenti sottolineano la qualità dell'equipaggiamento di serie, tra cui il tachimetro TFT connesso, la potente illuminazione a LED e la sicurezza offerta dall'ABS in curva e dal controllo di trazione MTC. Il comfort della sella, le finiture di pregio e la maneggevolezza sono spesso citati come punti di forza, così come la leggerezza della moto, che rassicura i principianti e permette ai piloti più esperti di godere di una guida dinamica. I pneumatici Michelin Power 6 e le sospensioni WP APEX sono apprezzati per la loro efficienza, in quanto garantiscono una buona aderenza e un'efficace ammortizzazione, anche su strade accidentate. La connettività di bordo, con la possibilità di collegare uno smartphone per la navigazione, la musica o le chiamate, arricchisce l'esperienza dei motociclisti moderni. Alcuni utenti trovano il motore limitato in autostrada, ma rimane perfettamente adatto all'uso urbano ed extraurbano. L'affidabilità del propulsore sviluppato in collaborazione con KTM, la facilità di manutenzione e l'ampia scelta di accessori per la personalizzazione e la manutenzione della moto rendono questo modello ancora più attraente per i giovani piloti e gli appassionati delle due ruote.

Per chi fosse interessato ai dettagli, ecco l'elenco completo delle specifiche tecniche.

• Patente di guida richiesta: A1
• Cilindrata: 125 cm³
• Tipo di motore: monocilindrico a 4 tempi, monoalbero a camme in testa (SOHC), raffreddato a liquido, iniezione elettronica Dell'Orto Ø 33 mm, EMS Bosch con ride-by-wire, lubrificazione a carter umido
• Potenza e coppia del motore: 15 CV (11 kW) a 10.000 giri/min, 11,5 Nm a 7.750 giri/min, compressione 12,3
• Peso (a vuoto): 147,5 kg a secco
• Altezza del sedile: 820 mm
• Consumo medio di carburante: 2,4 L/100 km (emissioni di CO₂: 57 g/km)
• Autonomia stimata: 500 km con un pieno, grazie al suo basso consumo di carburante
• Capacità del serbatoio: 13 litri (compresa la riserva di 1,5 litri)
• Velocità massima: da 110 a 115 km/h (a seconda delle condizioni e del conducente)
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce, trasmissione finale a catena X-Ring 520, frizione multidisco assistita anti-sbattimento PASC
• Frenata: anteriore: disco da Ø 320 mm con pinza radiale ByBre a 4 pistoncini; posteriore: disco da Ø 240 mm con pinza ByBre a 2 pistoncini; ABS Bosch 9.3MP con funzione cornering e modalità Supermoto
• Manutenzione e costi di gestione: primo cambio dell'olio dopo 1.000 km, poi manutenzione ogni 7.500 km, costi di manutenzione nella fascia media delle 125 premium, discreta affidabilità grazie ai componenti Bosch, ByBre e WP