Ricambi e accessori moto Kawasaki Z 800

Fin dal suo lancio, la Z 800 ha lasciato il segno con il suo design moderno, il faro unico, i pannelli laterali compatti e la sella in due pezzi. Assemblata in Giappone, poggia su un telaio tubolare in acciaio ad alta resistenza, che garantisce resistenza e stabilità. Il produttore ha scelto di trovare un equilibrio tra sportività e versatilità, permettendo ai motociclisti di personalizzare la propria moto con un'ampia gamma diaccessori e parti di ricambio. L'evoluzione del modello ha portato a un alesaggio più grande e a miglioramenti estetici rispetto alla Z750, pur mantenendo lo spirito innovativo della gamma Z. Questa roadster si rivolge a chi cerca una moto dal carattere forte, a suo agio sia in città che nelle uscite sportive. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto la carenatura? Passiamo alle caratteristiche tecniche per cui questo modello è famoso.

La Z 800 è alimentata da un motore a quattro cilindri in linea raffreddato a liquido da 806 cc che eroga 113 CV a 10.200 giri/min e 83 Nm di coppia a 8.000 giri/min. L'iniezione Mikuni a doppia farfalla assicura un'erogazione precisa della potenza, mentre la trasmissione avviene tramite un cambio a 6 rapporti e una frizione multidisco in bagno d'olio. Il telaio tubolare in acciaio ad alta resistenza offre un'apprezzabile rigidità, completata all'anteriore da una forcella rovesciata da 41 mm regolabile in estensione e precarico e al posteriore da un ammortizzatore Uni-Trak con serbatoio separato, anch'esso regolabile. La frenata è assicurata da due dischi semi-flottanti a margherita da 310 mm all'anteriore con pinze a 4 pistoncini contrapposti e da un disco a margherita da 250 mm al posteriore. La Z 800 pesa solo 229 kg e ha un'altezza della sella di 833 mm, che garantisce stabilità e comfort. Il serbatoio del carburante da 15,1 litri consente di godersi un lungo viaggio senza preoccuparsi dell'autonomia. L'equipaggiamento di serie comprende una strumentazione completa e pneumatici stradali sportivi. Per avere un'idea più precisa di cosa significhi guidarne una, sentiamo cosa ne pensano i motociclisti.

Nella vita di tutti i giorni, questo modello convince per il suo stile deciso e per la qualità dell'equipaggiamento. I motociclisti apprezzano il suono del motore, la reattività dell'acceleratore e il comfort della sella biposto, ideale sia per gli spostamenti urbani sia per le uscite sportive. La manovrabilità offerta dal telaio tubolare e dalle sospensioni regolabili consente di adattare la moto a diversi utilizzi, mentre la frenata ispira fiducia sulla strada. Gli utenti sottolineano anche la facilità di manutenzione, grazie all'accessibilità dei componenti e alla disponibilità di molti pezzi adatti. Tuttavia, il peso relativamente elevato può farsi sentire nelle manovre a bassa velocità o da fermo, e questo viene talvolta citato come un punto debole. Nonostante ciò, la Z 800 rimane un'opzione eccellente per scoprire il mondo delle roadster potenti ed eleganti, offrendo un'esperienza di guida dinamica e versatile. Per chi ama i numeri, ecco la scheda tecnica completa.

• Patente di guida richiesta: patente A (moto a cilindrata piena)
• Cilindrata: 806 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, raffreddato a liquido, iniezione elettronica di carburante
• Potenza e coppia del motore: 113 CV a 10.200 giri/min; 83 Nm a 8.000 giri/min
• Peso (a vuoto): 229 kg
• Altezza della sella: 833 mm
• Consumo medio di carburante: circa 6,5 litri/100 km
• Autonomia stimata: circa 230 km
• Capacità del serbatoio: 15,1 litri
• Velocità massima: 230 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 velocità, trasmissione finale a catena
• Frenata: doppio disco anteriore da 310 mm, singolo disco posteriore da 250 mm, pinze a 4 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 6.000 km; costi di manutenzione in linea con la media dei roadster di queste dimensioni