Ricambi e accessori moto Kawasaki Z 900 RS Café
La Kawasaki Z RS Café 900 si afferma come un’icona del roadster neo-retrò, ispirata alle moto sportive da endurance degli anni ’70
Accessori e parti per Kawasaki Z 900 RS Café
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro Kawasaki Z 900 RS Café in base all'anno.
Per gli appassionati, sono disponibili numerosi accessori e ricambi per personalizzare o mantenere questo modello. Kawasaki ha progettato questa moto nei propri stabilimenti giapponesi, puntando sulla qualità di fabbricazione e sulla robustezza. I dettagli curati, come i cerchi a razze e il silenziatore spazzolato, ne rafforzano il carattere unico. La Z RS Café 900 ha permesso al marchio di tornare alla ribalta nel segmento neo-retrò, proponendo un’alternativa più accessibile rispetto a concorrenti come la BMW NineT Racer o la Triumph Thruxton R.
Questo modello affascina per la sua autenticità, il look curato e la capacità di offrire un’esperienza di guida al tempo stesso moderna e intrisa di nostalgia. Passiamo ora alle sue caratteristiche tecniche, che contribuiscono pienamente al suo successo tra i motociclisti.
Questo modello si basa su un telaio tubolare in acciaio, con un peso a pieno carico di 216 kg. La parte ciclistica comprende una forcella telescopica idraulica rovesciata da 41 mm con escursione di 120 mm all’anteriore, abbinata a due dischi freno da 300 mm con fissaggio radiale e pinze a 4 pistoncini. Nella parte posteriore, un monoammortizzatore con escursione di 140 mm e un disco da 250 mm garantiscono la stabilità. Le ruote montano pneumatici da 120/70-17 all’anteriore e da 180/55-17 al posteriore.
Il motore è un 4 cilindri in linea da 948 cm³, con iniezione Ø 36 mm, raffreddamento a liquido, doppio ACT e 4 valvole per cilindro. Sviluppa 111 ch a 8.500 giri/min e una coppia di 10 mkg a 6.500 giri/min. Il cambio a 6 marce, con trasmissione a catena, consente di sfruttare appieno la potenza. La strumentazione combina contatori a lancetta e display digitale, mentre l’ABS è di serie. Il serbatoio da 17 litri e l’altezza della sella compresa tra 820 e 835 mm rendono questa moto accessibile e pronta per lunghi viaggi.
Prima di scoprire le opinioni dei motociclisti sull’uso quotidiano, è interessante notare che il telaio e il motore sono il cuore dell’esperienza offerta da questo modello.
Nell’uso quotidiano, questa roadster affascina per la sua sonorità curata, frutto del know-how degli esperti di acustica di Kawasaki. I motociclisti apprezzano la posizione di guida, sportiva senza eccessi, che permette di macinare chilometri con disinvoltura. La sella vintage con schienale integrato offre un buon sostegno, mentre il parabrezza protegge efficacemente su strada. In città, la moto si rivela maneggevole, stabile a bassa velocità e dotata di un’iniezione fluida.
I commenti sottolineano il piacere di guida, la fluidità del motore e l’assenza di elettronica superflua, che lascia spazio alle sensazioni. Alcuni sottolineano che le sospensioni di serie sono ideali per una guida tranquilla, ma raggiungono i propri limiti in caso di utilizzo più sportivo, spingendo talvolta a investire in componenti migliorati. Il look retrò, la tecnologia derivata dalla Z 900 e l’affidabilità sono regolarmente citati tra i punti di forza. D’altra parte, il prezzo e l’assenza di cerchi a raggi possono deludere i puristi.
Le recensioni rimangono molto positive, con alcuni utenti che sottolineano la possibilità di percorrere lunghe distanze senza problemi. Per chi desidera approfondire, ecco le caratteristiche tecniche dettagliate di questo modello iconico.
- Patente richiesta: A
- Cilindrata: 948 cm³ (alesaggio x corsa: 73,4 x 56 mm)
- Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione Ø 36 mm, raffreddamento a liquido, 2 ACT, 4 valvole per cilindro
- Potenza e coppia: 111 ch a 8.500 giri/min, 10 mkg a 6.500 giri/min
- Peso (a pieno carico): 216 kg
- Altezza della sella: da 820 a 835 mm a seconda della versione
- Consumo medio: non comunicato
- Autonomia stimata: non comunicata
- Capacità serbatoio: 17 litri (di cui 1 litro di riserva)
- Velocità massima: circa 220 km/h
- Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione finale a catena
- Freni: Anteriori: 2 dischi da Ø 300 mm (pinze radiali a 4 pistoncini contrapposti), posteriori: 1 disco da Ø 250 mm (1 pistoncino)
- Manutenzione e costi di esercizio: Garanzia di 2 anni su ricambi e manodopera, assistenza, disponibilità di accessori e ricambi di manutenzione
