Ricambi e accessori moto KTM 105 SX

Fin dall'inizio, KTM ha privilegiato un approccio "pronto per la gara", che si riflette nei componenti solitamente presenti sulle moto di serie, come la corona della forcella regolabile lavorata a CNC offerta di serie. Per il modello 2010, il produttore austriaco promuove una moto "facilmente controllabile", costruita per le competizioni, con l'obiettivo dichiarato di superare le rivali a 4 tempi in termini di reattività e leggerezza. La gamma di accessori e parti di moto disponibili per questo modello consente di adattare la moto alle esigenze specifiche di ogni pilota di cross country. Il segno distintivo di questa generazione è un telaio rielaborato e un range di giri che viene descritto come molto fruibile, in modo da essere reattivi quando il terreno cambia ritmo e poter rilanciare senza perdere precisione.

La costante evoluzione della SX 105 riflette l'impegno di KTM nell'offrire moto da cross competitive ai giovani piloti. Da diversi anni, questo modello è una parte importante della gamma di moto KTM per gli under 16 e per i principianti delle competizioni. Il design aggressivo e le linee pulite affermano chiaramente il DNA sportivo del modello, mentre la sua costruzione enfatizza la robustezza e l'affidabilità, qualità indispensabili per affrontare le intense sfide del motocross. Passiamo ai dettagli meccanici che rendono questa SX una macchina formidabile in pista.

Il motore della KTM SX 105 2010 è un monocilindrico a due tempi da 103,96 cc, raffreddato a liquido, con un alesaggio x corsa di 52 x 48,95 mm. È dotata di un carburatore Keihin PWK 28 e di avviamento a pedale, mentre la lubrificazione è assicurata da una miscela olio/benzina 1:40. La frizione multidisco in bagno d'olio è comandata idraulicamente e offre una risposta progressiva molto apprezzata nella guida sportiva. Il cambio a 6 rapporti è completato da una trasmissione primaria 19:66 e da una trasmissione finale 14:49, per sfruttare al meglio l'intervallo di giri del monocilindrico. Il telaio è a doppia culla centrale in 25CrMo4, abbinato a un sottotelaio posteriore in alluminio e a un manubrio in alluminio da 28/22 mm. Le sospensioni sono basate su una forcella WP a steli rovesciati da 43 mm e un ammortizzatore posteriore WP monoammortizzatore PDS, con un'escursione di 275 mm all'anteriore e 300 mm al posteriore, che garantiscono un efficace assorbimento degli urti. La frenata è affidata a dischi da 220 mm all'anteriore e 200 mm al posteriore, montati su ruote da 19 pollici all'anteriore (1,60 x 19) e da 16 pollici al posteriore (1,85 x 16), con pneumatici 70/100-19 e 90/100-16. La geometria prevede un angolo di sterzata di 66°, un interasse di 1290 ± 10 mm e un'altezza da terra di 415 mm, completati da una sella di 900 mm. Vediamo come i piloti descrivono il comportamento reale di questa macchina su un percorso cross-country.

Per i motocrossisti, le caratteristiche principali di questo modello sono l'agilità in curva e la sensazione di leggerezza, rafforzata da un peso dichiarato di circa 68 kg senza carburante. La natura a 2 tempi della moto e il suo ampio range di giri aiutano a mantenere il ritmo, soprattutto quando si vuole rilanciare in modo pulito tra due ostacoli o uscire da una piega senza perdere velocità. L'equipaggiamento da gara, come alcuni componenti della ciclistica presenti nella gamma SX, piacerà ai piloti che amano regolare e mettere a punto la propria moto in base alle condizioni del terreno e alle proprie preferenze personali. D'altra parte, la gestione quotidiana di un 2 tempi richiede rigore: manutenzione regolare della miscela, attenzione ai materiali di consumo e un sistema meccanico che va guadagnato se si vuole mantenere un funzionamento pulito e affidabile. Il serbatoio da 5 litri ricorda la vocazione prettamente cross-country della moto: pensiamo a sessioni e prestazioni intensive piuttosto che a lunghe passeggiate. Alcuni motociclisti apprezzano la immediatezza del calcio e la semplicità del sistema, mentre altri preferiscono soluzioni più moderne, soprattutto per le ripetute ripartenze dopo una caduta o una sosta involontaria. Queste caratteristiche tecniche sono alla base di questa macchina da competizione.

Per completare il quadro, ecco le specifiche tecniche dettagliate del 105 SX.

• Licenza richiesta: non applicabile (moto da cross riservata alle competizioni / terreno privato)
• Cilindrata: 103,96 cc
• Tipo di motore: monocilindrico a 2 tempi, raffreddato a liquido
• Potenza e coppia del motore: non comunicate dal costruttore
• Peso: 68 kg a secco
• Altezza sella: 900 mm
• Consumo medio di carburante: nessun dato disponibile
• Autonomia stimata: nessun dato disponibile
• Capacità del serbatoio del carburante: circa 5 litri
• Velocità massima: nessun dato disponibile
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 velocità, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore, disco da 220 mm; posteriore, disco da 200 mm
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione regolare indispensabile (miscela olio/benzina consigliata, in genere circa 1:40, cambio dell'olio del cambio, controllo dei pistoni e degli anelli), rapida usura dei materiali di consumo in caso di uso intensivo (pneumatici, catena, pastiglie dei freni).