Ricambi e accessori moto KTM 1190 RC8 R

Presentata per la prima volta nel 2008, la moto è stata progettata per offrire un'esperienza di guida radicale, sia su strada che su pista, con uno stile tagliente e immediatamente riconoscibile. Fin dall'inizio, il modello ha impressionato per il suo telaio a traliccio in acciaio, il sottotelaio in alluminio fuso e le sospensioni WP di alta gamma, che assicuravano agilità e precisione. L'obiettivo di KTM era chiaro: offrire una moto ad alte prestazioni e personalizzabile in grado di competere con i punti di riferimento del segmento, pur mantenendo una forte identità. La RC8 R, la versione più completa, ha visto la luce nel 2010, con impostazioni del telaio ampliate ed elementi progettati per le competizioni. I successivi aggiornamenti tra il 2011 e il 2015 hanno ottimizzato il sistema di gestione elettronica, introdotto la doppia accensione e migliorato la frizione anti-sbavatura, accrescendo ulteriormente la reputazione del modello tra gli appassionati di accessori e ricambi per moto. Assemblata a Mattighofen, la RC8 R 1190 si distingue anche per la sua rarità, con meno di 1000 esemplari prodotti, e per il suo coinvolgimento nelle competizioni, in particolare nei campionati FIM Superstock e British Superbike. Il suo design distintivo, la sua capacità di adattarsi a ogni pilota grazie a un'ampia gamma di regolazioni e la sua esclusività la rendono una moto sportiva ricercata. Passiamo ora alle sue caratteristiche tecniche, un vero patrimonio per gli amanti delle prestazioni.

Questo modello presenta un telaio tubolare a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno verniciato con polveri epossidiche, per garantire rigidità e leggerezza. Le sospensioni WP, con forcella rovesciata da 43 mm regolabile su tre assi e monoammortizzatore posteriore con circuiti di compressione ad alta e bassa velocità, permettono di adattare la moto a tutte le esigenze, sia su strada che su pista. L'altezza della sella può essere regolata tra 805 e 825 mm, offrendo un'ergonomia personalizzata. La frenata è affidata a Brembo, con due dischi da 320 mm all'anteriore e un disco da 220 mm al posteriore, per una potenza di decelerazione ottimale. Il motore bicilindrico a V di 75°, 4 tempi, DOHC con iniezione elettronica sviluppa 175 CV a 10.250 giri/min e 12,9 mkg di coppia a 8.000 giri/min. Il cambio a 6 marce, abbinato a una frizione idraulica Magura Slipper, garantisce cambi di marcia precisi e sicuri. Molti componenti sono regolabili: leve, pedane, manubrio, selettore e altezza del sottotelaio, per consentire a ogni pilota di trovare la posizione ideale. Il serbatoio da 16,5 litri è ideale per le uscite sportive. Questa solida base tecnica rende la RC8 R 1190 una moto ideale per l'aggiunta di accessori e parti di moto adatte a ogni scopo. Scopriamo come questo modello viene percepito quotidianamente dai motociclisti.

I feedback dei motociclisti sottolineano la versatilità e la personalizzazione di questo modello, con le sue numerose impostazioni ergonomiche e la sua ciclistica impeccabile. La precisione dell'avantreno, la stabilità in curva e l'efficienza del telaio sono regolarmente elogiate, così come la potenza e la coppia del motore, che regalano emozioni ad ogni accelerazione. Le versioni RC8 R sono rinomate per il loro orientamento alla pista, le sospensioni di qualità e la frenata ad alte prestazioni, offrendo un'esperienza sportiva senza compromessi. I miglioramenti apportati nel corso degli anni, come l'albero motore più pesante e la mappatura ottimizzata dell'acceleratore, hanno reso la moto più accessibile e piacevole da guidare ogni giorno, attenuando le critiche sul comportamento del motore nei primi anni. Tuttavia, alcuni utenti hanno sottolineato la scarsità di alcuni pezzi specifici e la natura talvolta tecnica della manutenzione, ma la disponibilità di accessori e ricambi moto compensa questi svantaggi. Questo modello è spesso scelto dagli appassionati in cerca di emozioni e di una moto unica, capace di brillare sia in pista che su strada, offrendo uno stile distintivo e un'esperienza di guida su misura.

Per completare il quadro, ecco le specifiche tecniche dettagliate della 1190 RC8 R.

• Patente richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.195 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a V di 75°, 4 tempi, iniezione elettronica, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme (DOHC), 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 175 CV a 10.250 giri/minuto, 127 Nm a 8.000 giri/minuto
• Peso: 185 kg a secco
• Altezza del sedile: regolabile da 805 a 825 mm
• Consumo medio di carburante: 6,7 L/100 km
• Autonomia stimata: circa 240 km
• Capacità del serbatoio: 16,5 litri
• Velocità massima: 280 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, frizione idraulica Magura Slipper, trasmissione a catena
• Frenata: anteriore: doppio disco da 320 mm, pinze radiali Brembo a 4 pistoncini; posteriore: disco da 220 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: si raccomanda una manutenzione rigorosa, costi elevati legati alle prestazioni, ricambi specifici talvolta rari, uso prevalentemente sportivo e impegnativo