Ricambi e accessori moto KTM 1190 RC8

Presentata come prototipo nel 2005, la moto ha un design spigoloso e provocatorio, fedele allo spirito del marchio austriaco. Assemblata in Austria, è stata messa in vendita dal 2008 al 2010, seguita dalla versione RC8 R, e si è rapidamente affermata come una moto iconica tra gli appassionati. L'obiettivo del costruttore era quello di dimostrare la propria esperienza in pista, approfittando delle modifiche al regolamento Superbike che consentivano di schierare le bicilindriche da 1200 cc. Questo modello si distingue per la capacità di offrire un'esperienza personalizzata grazie a elementi regolabili come l'altezza della sella, le semicarenature e le pedane. Il suo stile unico, la sua leggerezza e il suo stile audace la rendono immediatamente riconoscibile e molto popolare tra gli amanti del brivido. I motociclisti alla ricercadi accessori e parti di moto adatte alle sue caratteristiche specifiche troveranno in questa moto ipersportiva un terreno di gioco ideale per la personalizzazione. Il coinvolgimento di KTM nelle competizioni, in particolare nella Superstock e nella Superbike, rafforza l'immagine sportiva e di alta gamma di questo modello, che gode di una comunità fedele. Per capire meglio i punti di forza di questa moto, è il momento di dare un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche e al suo design meccanico.

Questo modello si distingue per il suo design tecnico, orientato alle prestazioni e alla personalizzazione. Il telaio tubolare a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, del peso di 7,5 kg, garantisce rigidità e leggerezza ideali per una guida sportiva. All'anteriore, la forcella rovesciata WP da 43 mm, completamente regolabile, assicura un assorbimento ottimale delle irregolarità, mentre il monoammortizzatore posteriore WP offre 125 mm di escursione e una regolazione precisa. La frenata è affidata a Brembo, con due dischi ad attacco radiale da 320 mm e pinze monoblocco a 4 pistoncini con 4 pastiglie all'anteriore, e un disco da 220 mm con pinza a 2 pistoncini al posteriore. Le ruote sono dotate di pneumatici 120/70-17 all'anteriore e 190/55-17 al posteriore. Il motore bicilindrico a V di 75°, 4 tempi, iniezione elettronica Keihin da 52 mm, raffreddato a liquido, DOHC con 4 valvole per cilindro, sviluppa 155 CV a 10.000 giri/min e 12 kg di coppia a 8.000 giri/min. Il cambio a 6 marce e la trasmissione secondaria a catena assicurano che la potenza sia utilizzata al meglio. L'altezza della sella può essere regolata tra 805 e 825 mm, consentendo ai piloti di trovare la loro posizione ideale. Il serbatoio del carburante da 16,5 litri offre un'ampia autonomia per l'uso su strada e su pista. La dotazione di serie comprende una serie di funzioni regolabili, che rafforzano il carattere sportivo e personalizzabile di questa hypersport. Per scoprire come si comporta questa moto nell'uso quotidiano, diamo un'occhiata a ciò che dicono i piloti.

I commenti dei motociclisti su questo modello sottolineano la potenza del motore e la leggerezza dell'insieme, che garantisce una guida entusiasmante sia su strada che in pista. Particolarmente apprezzate sono l'altezza della sella regolabile e la posizione di guida personalizzabile, grazie ai semimanubri e alle pedane regolabili, che consentono a tutti di adattarsi alla macchina. Alcuni utenti sottolineano che il frontale vivace e la particolare forma della carrozzeria possono rendere la moto impegnativa da gestire, soprattutto in pista, dove la maneggevolezza richiede esperienza. La qualità dei freni Brembo, la stabilità e la trazione sono regolarmente citati come punti di forza. Nell'uso urbano, il calore generato dal motore e l'elettronica a volte perfettibile sono evidenziati come punti da tenere d'occhio, così come il comportamento del motore, difficile da gestire ai bassi regimi per i meno esperti. Nonostante questi aspetti, il look unico e la personalità decisa del modello piaceranno a chi ama le emozioni e il design originale. Le varie versioni commercializzate tra il 2008 e il 2010 offrono agli appassionati soluzioni specifiche per la manutenzione o la personalizzazione della propria macchina, rafforzando l'attaccamento a questa ipersportiva nel quotidiano.

Per saperne di più, ecco la scheda tecnica completa della 1190 RC8:

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.148 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a V di 75°, 4 tempi, iniezione elettronica Keihin 52 mm, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme (DOHC), 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 155 CV a 10.000 giri/minuto, 118 Nm a 8.000 giri/minuto
• Peso: 188 kg a secco, meno di 200 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: regolabile tra 805 mm e 825 mm
• Consumo medio di carburante: 7,6 L/km
• Autonomia stimata: 190 km
• Capacità del serbatoio: 16,5 litri
• Velocità massima: oltre 280 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 velocità, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: Anteriore: 2 dischi radiali Brembo da 320 mm, pinze monoblocco a 4 pistoncini; Posteriore: 1 disco da 220 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: si consiglia una manutenzione rigorosa, più costosa rispetto alle moto di piccola cilindrata, ricambi disponibili ma più costosi, principalmente per uso sportivo.