Ricambi e accessori moto KTM 1290 Super Duke R EVO

Con un'identità descritta come vorace, impavida e furiosa, questo modello ha lasciato il segno nella storia delle moto sportive da strada. Dopo il lancio della Super Duke RR in edizione limitata nel 2021, KTM ha continuato la sua evoluzione con questa versione EVO, progettata come aggiornamento mirato e accessibile a un pubblico più ampio. L'evoluzione EVO si distingue per un importante innesto tecnologico incentrato sulla versatilità, senza modificare il motore, il telaio o lo stile complessivo della moto.

Ciò che rende questa Ducati così speciale è l'introduzione per la prima volta delle sospensioni semi-attive pilotate, che la mettono a confronto con nomi prestigiosi come la Ducati Streetfighter V4S e la MV Agusta Brutale 1000 RR. Disponibile dal 2022, questa versione è facilmente riconoscibile per l'anello blu alla base degli steli della forcella. Per sfruttare appieno il potenziale di questa moto e adattarla alle proprie esigenze , gli accessori e i ricambi per moto stanno diventando rapidamente indispensabili, in particolare per il motore, lo scarico, il kit catena, il filtraggio e i freni. Il posizionamento di questo modello come roadster sportivo ultra-adattabile apre prospettive interessanti per i motociclisti alla ricerca di una versatilità senza compromessi. Scoprite le caratteristiche tecniche che definiscono questa macchina.

Sotto la sella, un bicilindrico a V di 75° da 1.301 cc produce 180 CV a 9.500 giri/min e 14,2 mkg a 8.000 giri/min. L'iniezione da 56 mm, il raffreddamento a liquido, il doppio ACT e le 4 valvole definiscono un blocco altamente reattivo. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio utilizza il motore come elemento portante; interasse 1.497 mm, peso a secco 191 kg. Il telaio EVO incorpora le sospensioni semiattive WP APEX di seconda generazione, con elettrovalvole e sensori, che offrono le opzioni Comfort, Street e Sport tramite lo schermo TFT a colori da 5 pollici. Il precarico posteriore può essere impostato su 10 livelli dal cruscotto. L'opzione Pro aggiunge le funzioni Track, Advanced (impostazioni da 1 a 8), AUTO, anti-dive e tre preimpostazioni automatiche (Standard, Low, High). I freni Brembo combinano due dischi anteriori da 320 mm montati radialmente con pinze a 4 pistoncini e un disco posteriore da 240 mm con pinze a 2 pistoncini. L'ABS in curva è dotato di Supermoto e di un giroscopio Bosch. Cambio a 6 marce con Up&Down di serie, trasmissione a catena. Pneumatici 120/70-17 anteriori e 200/55-17 posteriori, pressione 2,5 bar. Per la manutenzione di questa moto sono disponibili accessori e ricambi per pneumatici, freni, kit catena, filtraggio e fluidi. Vediamo ora come queste specifiche tecniche si traducono nell'uso quotidiano.

Nell'uso quotidiano, il feedback descrive una moto con il fisico di una roadster, ma con l'assetto e la maneggevolezza di una vera sportiva, che crea una sensazione di grande impegno al manubrio. Il motore è spesso giudicato molto presente e pieno a tutti i regimi, mentre la distribuzione dei pesi colpisce per il suo equilibrio. La moto è giocosa e maneggevole, capace di correggere la traiettoria in curva con notevole precisione, qualità molto apprezzata dai piloti più esigenti. L'elettronica può essere personalizzata: alcuni piloti hanno disattivato l'ABS posteriore in modalità Supermoto, abbassato il controllo di trazione a 3 su 10, disattivato l'anti-wheeling e dato una risposta molto diretta all'acceleratore in modalità Track. Si dice che gli pneumatici lavorino rapidamente, nello spirito del "Ready To Race" in pochi [minutes]. Le sospensioni semiattive offrono un'apprezzabile adattabilità alle diverse condizioni, anche se alcuni utenti le hanno ritenute talvolta molto rigide in configurazione sportiva. I punti deboli menzionati riguardano principalmente i rapporti originali, che alcuni hanno ritenuto lunghi, un limite che può essere corretto modificando il pignone anteriore (-1 dente). In condizioni più tranquille, la moto si comporta molto bene, anche in città o durante un giro, contraddicendo il mito di una macchina troppo aggressiva. Le esigenze del modello risiedono nella necessità di impugnarlo correttamente e di regolarlo in base al profilo del pilota, in particolare per quanto riguarda l'ergonomia, le sospensioni e il controllo dell'acceleratore. Ecco tutte le specifiche tecniche di questa roadster radicale.

Per completare il quadro, ecco le specifiche tecniche dettagliate della 1290 Super Duke R EVO.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.301 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a V di 75°, 4 tempi, iniezione elettronica da 56 mm, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme, 4 valvole
• Potenza e coppia del motore: 180 CV a 9.500 giri/min, 140 Nm a 8.000 giri/min
• Peso: 191 kg a secco
• Altezza della sella: 835 mm
• Consumo medio di carburante: 5,60 litri/100 km
• Autonomia stimata: 280 km
• Capacità del serbatoio: 16 litri
• Velocità massima: 290 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce con up & down shifter di serie, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo da 320 mm, montaggio radiale, pinze a 4 pistoncini; posteriore: disco da 240 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS cornering con modalità Supermoto
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione regolare delle parti soggette a usura (pneumatici, kit catena, freni, filtri e fluidi), costi di gestione nella fascia media superiore della categoria hyper, legati a pneumatici ad alte prestazioni e sportivi