Ricambi e accessori moto KTM 250 EXC Racing Six Day
La KTM EXC Racing Six Day 250 è una leggenda dell’enduro, progettata per eccellere all’International Six Days Enduro, la competizione più impegnativa del genere
Accessori e parti per KTM 250 EXC Racing Six Day
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro KTM 250 EXC Racing Six Day in base all'anno.
Dal punto di vista tecnico, questo modello si basa su un telaio tubolare in acciaio al cromo-molibdeno, che garantisce rigidità e feedback. Il telaio posteriore in alluminio rinforzato con poliammide ottimizza la maneggevolezza e la robustezza. La sospensione anteriore è affidata a una forcella rovesciata WP XACT da 48 mm, completamente regolabile senza attrezzi, mentre quella posteriore è dotata di un ammortizzatore WP XPLOR o PDS a seconda delle versioni, per una risposta rapida e un comportamento anti-squat migliorato. Le ruote GIANT lavorate a CNC, equipaggiate con pneumatici Metzeler 6 DAYS Extreme o MAXXIS FIM, assicurano una trazione ottimale su tutti i terreni.
Il motore monocilindrico a 2 tempi da 250 cm³, leggero e potente, eroga fino a 47 cv e 40,8 Nm, con iniezione elettronica Keihin per una risposta precisa. La frizione DDS, il cambio a valvole V-Force e l’avviamento elettrico facilitano l’uso intensivo. La dotazione di serie comprende forcelle anodizzate in arancione, sella SXS Camel, corona Supersprox, paramotore e protezioni di alta gamma. Un selettore di mappature e un’unità di controllo offroad sotto la sella completano il tutto. Vuoi sapere come si comporta questa enduro nell’uso quotidiano? Scopriamo le opinioni dei motociclisti sul suo utilizzo reale.
Nell’uso quotidiano, questo modello conquista gli appassionati di enduro grazie alla sua affidabilità e alla facilità di manutenzione, due punti di forza fondamentali per un impiego intensivo. I motociclisti apprezzano l’ergonomia che offre una grande libertà di movimento, ideale per affrontare le prove di enduro più impegnative. Il comfort della sella, la precisione del manubrio e la reattività del motore vengono regolarmente elogiati, così come la possibilità di scegliere tra diverse mappature per adattarsi al terreno. Le sospensioni regolabili e il telaio compatto favoriscono il controllo nei passaggi tecnici, anche durante lunghe giornate di guida.
Tra i punti di forza si segnalano la progressività della frizione idraulica, l’efficacia della frenata e la robustezza del telaio. L’accesso rapido al filtro dell’aria senza attrezzi è molto apprezzato per la manutenzione sul campo. Alcuni sottolineano tuttavia un’altezza della sella elevata, che potrebbe risultare scomoda per i piloti di piccola taglia, e un peso che richiede un po’ di abitudine quando si è fermi. Le versioni più recenti hanno migliorato la tenuta e la gestione elettronica, rafforzando l’affidabilità. Per gli appassionati di numeri, la scheda tecnica completa vi aspetta subito dopo.
- Patente richiesta: Patente A
- Cilindrata: 249 cm³
- Tipo di motore: monocilindrico, 2 tempi, raffreddamento a liquido
- Potenza e coppia: fino a 47 cv e 40,8 Nm
- Peso (a vuoto o a pieno carico): 104 kg (a secco)
- Altezza sella: 960 mm
- Consumo medio: variabile a seconda dell’uso, ottimizzato dall’iniezione elettronica
- Autonomia stimata: circa 90-110 km a seconda del terreno e del ritmo di guida
- Capacità serbatoio: 9,5 litri (polietilene trasparente)
- Velocità massima: superiore a 120 km/h (a seconda della regolazione)
- Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
- Freni: disco anteriore Ø 260 mm (pinza a 2 pistoni), disco posteriore Ø 220 mm (pistone singolo)
- Manutenzione e costi di esercizio: accesso rapido al filtro dell’aria, manutenzione semplificata, costi di esercizio contenuti per la categoria enduro
