Ricambi e accessori moto KTM 400 EXC Factory Racing
La KTM EXC Factory Racing 400 si è affermata come punto di riferimento nel mondo dell'enduro, incarnando il DNA sportivo e la passione del marchio austriaco
Accessori e parti per KTM 400 EXC Factory Racing
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro KTM 400 EXC Factory Racing in base all'anno.
La gamma si è evoluta con versioni adattate a ogni mercato, come la 400 EXC Racing o la Factory Racing Four Stroke, ognuna ottimizzata per le competizioni o il turismo sportivo. Questo modello si distingue per la capacità di offrire un'esperienza di guida dinamica e accessibile, pur rimanendo una base ideale per aggiungereaccessori e parti di moto specifiche per l'enduro. Il suo patrimonio, le sue innovazioni e i suoi precedenti ne fanno una moto molto amata dagli appassionati.
Per saperne di più, diamo un'occhiata alle caratteristiche tecniche che hanno reso questa moto così popolare sui terreni più impegnativi.
Dal punto di vista tecnico, questo modello vanta un motore monocilindrico a quattro tempi da 398 cc raffreddato a liquido che sviluppa 44 CV a 8.000 giri/min. Il carburante è alimentato da un carburatore Keihin MX FCR, mentre l'accensione digitale Kokusan DC-CDI assicura una gestione precisa della potenza. La trasmissione utilizza un cambio a sei rapporti, una frizione multidisco in bagno d'olio idraulico e una catena con anello a X per la massima affidabilità.
La ciclistica prevede un telaio centrale a doppia culla in acciaio al cromo-molibdeno, abbinato a un forcellone in alluminio. La sospensione anteriore è una forcella WP a steli rovesciati (da 43 o 48 mm a seconda della versione), che offre fino a 300 mm di escursione, mentre la posteriore è un ammortizzatore WP PDS completamente regolabile. La frenata è affidata a dischi Brembo da 260 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore. L'altezza della sella è di 925 mm, l'altezza da terra di 380 mm e il peso a secco varia da 112 a 113 kg a seconda dell'annata. La capacità del serbatoio è compresa tra 7,9 e 8,5 litri.
Vediamo [comment] come si comporta questa moto nell'uso quotidiano e cosa dicono i motociclisti sul campo.
Nell'uso reale, la maneggevolezza della moto e l'erogazione progressiva della potenza la rendono ideale per l'enduro e il trail. I motociclisti apprezzano la fluidità del motore, la facilità di controllo della trazione e la sua stabilità, anche nei passaggi tecnici o nelle salite difficili. Le sospensioni WP, rinomate per il loro comfort e per le loro proprietà di assorbimento degli urti, mantengono la moto in rotta su terreni accidentati. Il telaio rigido e il peso ridotto facilitano i cambi di direzione e la moto è agile negli spazi stretti.
La posizione di guida ergonomica è apprezzata per il controllo che offre, mentre l'erogazione della potenza rimane prevedibile e piacevole, con un picco di energia a metà dei giri del motore. Alcuni utenti notano che l'altezza della sella può essere un ostacolo per i piloti di taglia inferiore e che la forcella anteriore a volte necessita di manutenzione per evitare lo "stiction". Le versioni preparate, con opzioni come la sella morbida o l'ammortizzatore di sterzo, migliorano ulteriormente il comfort e le prestazioni sui terreni tecnici.
Questo modello ha conquistato la fedeltà di molti appassionati, sedotti dal suo equilibrio tra robustezza, piacere di guida e possibilità di personalizzazione, che lo rendono una scommessa sicura nel mondo dell'enduro.
- Patente di guida richiesta: Non specificato
- Cilindrata: 398 cm³
- Tipo di motore: Quattro tempi, SOHC, monocilindrico, 4 valvole, raffreddato a liquido
- Potenza e coppia del motore: 44 CV (32,1 kW) a 8.000 giri/min, coppia non specificata
- Peso (a vuoto o a pieno carico): 112 kg a secco / 113 kg a secco a seconda della versione, 122 kg in ordine di marcia
- Altezza del sedile: 925 mm
- Consumo medio di carburante: non specificato
- Autonomia stimata: non specificata
- Capacità del serbatoio del carburante: da 7,9 l a 8,5 l a seconda della versione
- Velocità massima: non specificata
- Tipo di trasmissione: 6 marce, frizione multidisco in bagno d'olio idraulico, catena con anello a X
- Freni: disco anteriore Brembo a doppio pistone flottante da 260 mm, disco posteriore Brembo a singolo pistone flottante da 220 mm
- Manutenzione e costi di gestione: Si consiglia una regolare manutenzione della forcella, Autres non specificato
