Ricambi e accessori moto KTM 450 EXC Factory Racing
Dalla sua introduzione nel 2003, la KTM EXC Factory Racing 450 è diventata un punto di riferimento nel mondo dell'enduro. Frutto del know-how austriaco, questa moto è stata progettata per soddisfare le esigenze dei terreni e delle competizioni più difficili
Accessori e parti per KTM 450 EXC Factory Racing
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro KTM 450 EXC Factory Racing in base all'anno.
Questo modello viene assemblato a Mattighofen, dove l'esperienza di KTM si riflette in innovazioni regolari: adozione dell'iniezione elettronica, nuova ergonomia, telaio più leggero e sospensioni WP migliorate. Il design off-road, con le ruote a raggi, lo scarico alto e la carrozzeria monoblocco ispirata alla SX, afferma il suo carattere sportivo. Questo modello si distingue per la sua capacità di comportarsi ugualmente bene su strada e su percorsi impegnativi, offrendo un'esperienza unica che combina prestazioni e adattabilità. Pronti a scoprire le sue caratteristiche tecniche? Scendiamo nei dettagli!
Sotto la carrozzeria da fuoristrada, questo modello monta un motore monocilindrico da 449,3 cc, raffreddato a liquido, con iniezione elettronica e 4 tempi, che eroga 51 CV per una reattività ottimale. Il cambio a sei marce, abbinato a una frizione idraulica in bagno d'olio, assicura cambi di marcia precisi. Il telaio a doppia culla centrale in acciaio 25CrMo4, abbinato alle sospensioni WP-USD da 48 mm all'anteriore e al monoammortizzatore WP-PDS al posteriore, offre un'ampia escursione e un controllo perfetto su ogni ostacolo.
L'equipaggiamento di serie comprende un faro compatto, un tachimetro e una sella ergonomica progettata per garantire il comfort nelle lunghe uscite. La frenata è assicurata da dischi da 260 mm all'anteriore e da 220 mm al posteriore. Le versioni più recenti beneficiano di un'ergonomia migliorata, una sella ribassata, pedane rialzate e una batteria più leggera per ottimizzare la maneggevolezza. La moto è facile da personalizzare con accessori e parti dedicate. Vediamo cosa pensano i motociclisti di questo modello nel quotidiano!
Nel corso degli anni, questo modello ha conquistato gli appassionati di enduro, ma anche i piloti di dual-sport e supermoto. I piloti hanno elogiato la sua maneggevolezza, la qualità delle sospensioni WP e l'affidabilità del motore, in particolare sulle versioni dotate di blocco RFS, e alcuni non hanno esitato a percorrere lunghe distanze senza incidenti di rilievo. La robustezza del telaio, la facilità di manutenzione e la disponibilità di ricambi sono spesso citati come vantaggi principali per un uso regolare, sia per il turismo che per le corse. La capacità di affrontare sia le strade che i sentieri scoscesi piace a chi cerca una macchina versatile, pronta ad affrontare le tappe dei rally o le fughe del fine settimana.
Tra i punti deboli, alcuni utenti citano l'elevata altezza della sella, che può intimidire i piloti di taglia inferiore, e alcuni problemi di affidabilità sui modelli XC4 del 2008 (corretti l'anno successivo). Gli sviluppi tecnici, in particolare l'introduzione dell'iniezione elettronica e di un telaio più leggero, sono stati accolti come un vero passo avanti in termini di comfort e prestazioni. Le diverse versioni del modello, con cambio corto o lungo, consentono di adattare la moto alla strada o alle competizioni, a seconda delle esigenze. Questa versatilità rende la KTM EXC Factory Racing 450 la scelta migliore per chi ama superare i propri limiti su qualsiasi terreno. E ora le specifiche tecniche!
- Patente richiesta: non specificata
- Cilindrata: 449,3 cc
- Tipo di motore: monocilindrico, raffreddato a liquido, 4 valvole/SOHC, iniezione elettronica, 4 tempi
- Potenza e coppia del motore: 51 CV (38 kW)
- Peso (a vuoto o a pieno carico): 111 kg (a secco) / 113 kg
- Altezza della sella: 970 mm / 925 mm
- Consumo medio di carburante: non specificato
- Autonomia stimata: non specificata
- Capacità del serbatoio del carburante : 9,5 L / 7,9 L
- Velocità massima : Non specificata
- Tipo di trasmissione : 6 marce, frizione idraulica in bagno d'olio, catena
- Frenata: disco anteriore da 260 mm, disco posteriore da 220 mm
- Manutenzione e costi di gestione: le versioni RFS sono riconosciute per la loro elevata affidabilità; i modelli XC4 (2008) sono stati corretti a partire dal 2009.
