Ricambi e accessori moto KTM 450 CGO

Dal 2021, questo modello è in costante evoluzione, con una nuova generazione lanciata nel 2025 e già prevista per il 2026. Gli accessori e i ricambi per moto sono essenziali per mantenere e personalizzare questa macchina, che seduce per la sua agilità, potenza e stabilità. La produzione avviene negli stabilimenti KTM in Austria, dove ogni componente viene testato in condizioni estreme, dal caldo spagnolo al ghiaccio svedese. Lo stile [style] READY TO RACE è caratterizzato da una carrozzeria arancione, grafiche rosse e nere e una sella nera rinforzata. Questo modello si distingue per le sue innovazioni: ergonomia rivista, carenature bi-componente, risparmio di peso e attenzione alla robustezza. L'ispirazione del team KTM Factory Racing garantisce una posizione di rilievo nel segmento delle supermotard ad alte prestazioni. Questa moto è stata progettata per offrire un'esperienza di guida unica, fedele al DNA sportivo e competitivo del marchio. Diamo un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

Sotto la carrozzeria, questo modello nasconde un propulsore all'avanguardia progettato per le competizioni. Il motore a 4 tempi da 449,90 cc, a camma singola, eroga 63 CV, con iniezione da 44 mm e un rapporto di compressione di 13,1:1. Il telaio a doppia culla in acciaio 25CrMo4 garantisce un equilibrio ottimale tra rigidità e flessibilità, per un peso a secco di 107,40 kg. L'altezza della sella di 898 mm è ideale per una guida sportiva. Le sospensioni WP XACT - forcella rovesciata da 48 mm con cartuccia chiusa (escursione 285 mm) e monoammortizzatore posteriore (266 mm) - sono completamente regolabili. L'equipaggiamento di serie comprende due modalità di guida, launch control, quickshifter, controllo di trazione, frizione anti-sbattimento e cambio. La frenata è affidata a un'unità Brembo top di gamma: disco anteriore da 310 mm con pinza radiale M50 a 4 pistoncini, disco posteriore da 220 mm. I leggeri cerchi Alpine con pneumatici Metzeler Racetec SM K1 Supermoto garantiscono un'aderenza ottimale. Il cambio manuale a 5 marce, con catena secondaria e cambio di serie, consente di sfruttare tutta la potenza. Questo modello è accessibile con la patente A. Passiamo all'uso e alle opinioni dei piloti.

In pista, questa supermotard colpisce per la sua agilità e precisione in curva, qualità che sono state apprezzate dai motociclisti. La stabilità alle alte velocità e la reattività del telaio sono particolarmente apprezzate, così come la qualità delle sospensioni WP XACT, che assorbono perfettamente le irregolarità. I freni Brembo sono potenti e progressivi e ispirano fiducia quando il gioco si fa duro. L'ergonomia rivista, la sella rinforzata e le carenature bicomponenti offrono comfort e robustezza, facilitando la guida sportiva. Le funzioni elettroniche come il launch control, il cambio rapido e il controllo di trazione sono apprezzate per la loro efficienza e facilità d'uso, anche su superfici scivolose. I pneumatici Metzeler Racetec SM K1 Supermoto offrono un'eccellente aderenza alla concorrenza. Tra i loro punti deboli, alcuni lamentano la mancanza di omologazione stradale, che ne limita l'uso alla pista, e un prezzo elevato, giustificato dalla tecnologia di bordo. Le versioni più recenti, in particolare la 2025, sono considerate un'evoluzione importante, in grado di soddisfare le aspettative degli appassionati. Questa moto si rivolge a piloti amatoriali e professionisti esigenti in cerca di emozioni e affidabilità.

Per completare il quadro, ecco le specifiche tecniche dettagliate della 450 SMR.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 449,90 cc
• Tipo di motore: monocilindrico, 4 tempi, monoalbero a camme (SOHC), 4 valvole, iniezione elettronica Ø 44 mm, raffreddamento a liquido
• Potenza e coppia del motore: 63 CV, coppia non specificata, motore ad alte prestazioni con elevato rapporto di compressione
• Peso: 107,40 kg a secco
• Altezza della sella: 898 mm
• Consumo medio di carburante: sconosciuto
• Autonomia stimata: sconosciuta
• Capacità del serbatoio: 7 litri
• Velocità massima: sconosciuta
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 5 marce, cambio di serie, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: disco anteriore Brembo da 310 mm, pinza radiale a 4 pistoncini; disco posteriore da 220 mm, pinza a singolo pistoncino
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione molto impegnativa con intervalli frequenti, costi elevati associati all'uso nelle competizioni, parti specifiche per le corse, prestazioni elevate che richiedono un monitoraggio rigoroso