Ricambi e accessori moto KTM 890 Duke GP

L'evoluzione della Duke dalla 790, considerata troppo conservatrice, ha portato all'adozione del motore 890, più potente e conforme alle norme Euro5, pur mantenendo la maneggevolezza e il peso ridotto per cui la famiglia Duke è famosa. La versione GP sarà in vendita nel 2021 e sostituirà la Duke 890 nel 2022, prima dell'arrivo della Duke 990 nel 2024. Questo modello si posiziona contro rivali come la Yamaha MT-09 e la Triumph Street Triple RS, ma si distingue per la sua forte identità visiva e la possibilità di personalizzazione grazie a un'ampia gamma diaccessori e parti di moto. L'evoluzione del telaio, delle sospensioni e dei sistemi frenanti testimonia la volontà di KTM di offrire un'esperienza sportiva accessibile e personalizzabile. Continuate a leggere per saperne di più sulle caratteristiche tecniche che rendono questa roadster così speciale.

La moto è basata su un telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, che combina rigidità e leggerezza, con un peso a secco di 169 kg. Il serbatoio da 14 litri e l'altezza della sella di 825 mm sono adatti alla maggior parte dei piloti. L'interasse di 1.476 mm garantisce una buona stabilità. Le sospensioni WP APEX sono dotate di una forcella a steli rovesciati da 43 mm e di un ammortizzatore posteriore a molla progressiva, per una maneggevolezza dinamica e confortevole. La frenata è assicurata da due dischi anteriori da 300 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e da un disco posteriore da 240 mm con pinza a 2 pistoncini, insieme all'ABS sensibile all'inclinazione e alla modalità Supermoto. Il motore bicilindrico in linea da 889 cc sviluppa 115 CV a 9.000 giri/min e 9,40 mkg a 8.000 giri/min ed è abbinato a un cambio a 6 marce con Shift Up&Down opzionale. L'equipaggiamento di serie comprende illuminazione a LED, quadro strumenti TFT da 4,3 pollici, controllo di trazione, anti-wheeling, unità inerziale a 6 assi, tre modalità di guida (Sport, Street, Rain), leve e manubrio regolabili e una sella più bassa di 5 mm. Le opzioni disponibili includono la modalità Track, il cambio, l'applicazione MSR e KTM MY RIDE. I pneumatici originali sono 120/70-17 all'anteriore e 180/55-17 al posteriore. Questo modello può essere guidato con una patente A2 con un acceleratore da 47,5 CV/35 kW. Diamo un'occhiata alle impressioni e ai commenti dei piloti su questa moto.

Gli utenti della Duke GP 890 ne lodano la precisione e la leggerezza, che rendono ogni uscita dinamica e piacevole. L'accelerazione in uscita dalle curve è spesso citata come un punto di forza, così come la maneggevolezza e la facilità d'uso nella guida quotidiana. La modalità Street è considerata ideale per una guida urbana dinamica, mentre le modalità Sport e Track consentono di sfruttare appieno il potenziale sportivo del modello. La posizione di guida, l'altezza della sella e il relativo comfort sono tutti apprezzati, con una sensazione da Supermot grazie al motore vivace. L'affidabilità del motore della 890 è giudicata superiore a quella della 790, anche se sono stati segnalati alcuni problemi. Il design, con il suo forte arancione e lo stile racing, divide: alcuni piloti amano il look aggressivo, mentre altri trovano le finiture troppo plasticose. I punti di forza sono la versatilità, l'efficienza della frenata, la qualità dell'elettronica e il risparmio di carburante (circa 3,8-4,8 litri/100 km a seconda dell'utilizzo). I punti deboli sono l'affidabilità, che deve essere monitorata a lungo termine, e la mancanza di una regolazione fine delle sospensioni per i guidatori più esigenti. Per chi vuole conoscere tutti i dettagli tecnici, la scheda tecnica completa vi aspetta subito dopo.

• Patente di guida richiesta: A, A2 (limitata a 47,5 CV/35 kW)
• Cilindrata: 889 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico in linea, 4 tempi, Ø 46 mm a iniezione, raffreddato a liquido, 2 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 115 CV a 9.000 giri/minuto, 9,40 mkg a 8.000 giri/minuto
• Peso (a vuoto o a pieno carico): 169 kg a secco
• Altezza della sella: 825 mm
• Consumo medio di carburante: 4,80 l/100 km (alcuni utenti riportano 3,8 l/100 km)
• Autonomia stimata: 292 km
• Capacità del serbatoio: 14 litri
• Velocità massima: oltre 200 km/h
• Tipo di trasmissione: manuale a 6 rapporti, cambio Up&Down opzionale, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 300 mm, pinze radiali a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 240 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS sensibile all'inclinazione, modalità Supermoto
• Manutenzione e costi di gestione: rinomata per la leggerezza, l'efficienza dei consumi e l'elettronica avanzata, ricambi facilmente reperibili