Ricambi e accessori moto KTM 950 Supermoto
La KTM Supermotard 950 incarna l'offensiva di KTM nel segmento delle supermotard di grandi dimensioni, con la chiara ambizione di scuotere i codici trasponendo il suo DNA da corsa su una moto progettata per la strada e l'attacco
Accessori e parti per KTM 950 Supermoto
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro KTM 950 Supermoto in base all'anno.
Per quanto riguarda la manutenzione, gli aggiornamenti e la personalizzazione, la scelta degli accessori e dei ricambi moto giusti è davvero interessante per le parti più richieste quando il ritmo si alza: pneumatici, freni, kit catena, filtraggio, fluidi, impianto elettrico e scarico. Nei test, l'idea del costruttore austriaco era quella di offrire una supermotard "big cube" con la sensazione di una grande roadster molto giocosa, pur mantenendo i codici della supermot. I punti di forza citati ruotano attorno al trio telaio, motore e carattere, mentre l'autonomia e la protezione sono regolarmente citati come limiti. Costruita e progettata per esprimersi sulle strade tortuose, si rivolge chiaramente ai motociclisti che amano affrontare le curve piuttosto che contare i chilometri in autostrada. Scoprite le caratteristiche tecniche che costituiscono la sostanza di questa macchina.
La Supermoto 950 si basa su un telaio tubolare a traliccio in acciaio, con una logica progettuale che privilegia il rigore nella guida dinamica. Il sistema di sospensioni White Power è l'elemento caratterizzante del modello, con una forcella WP a steli rovesciati da 48 mm con un'escursione di 200 mm e un monoammortizzatore WP con un'escursione di 210 mm, descritto come molto efficace e dotato di un'ampia gamma di regolazioni. L'impianto frenante è di prim'ordine, con due dischi anteriori radiali da 305 mm (pinze a 4 pistoncini) e un disco posteriore da 240 mm (pinza a 2 pistoncini), tutti dichiarati altamente efficienti senza essere brutali. Il cuore pulsante della moto è un bicilindrico a V di 75° (4 tempi, raffreddato a liquido, 2 valvole per cilindro) alimentato da due carburatori da 43 mm, con una cilindrata di 942 cc. La potenza è di 98 CV a 8.000 giri/min, mentre la coppia è di 9,20 mkg a 7.000 giri/min, con una risposta convincente fin dai bassi regimi. La trasmissione avviene tramite un cambio a 6 marce e una trasmissione finale a catena, un punto chiave per il monitoraggio dell'usura e la scelta del kit catena giusto. Le ruote da 120/70-17 all'anteriore e 180/55-17 al posteriore danno il tono di una macchina costruita per l'angolo e l'attacco. Vediamo ora come queste specifiche si traducono nell'uso quotidiano e nel feedback del pilota.
La KTM Supermotard 950 viene spesso descritta come una moto "divertente", con un motore che spinge forte fin dai bassi regimi e che rimane utilizzabile. I proprietari ritengono che questo modello sia più fluido di un monocilindrico, pur rimanendo una moto ad alte prestazioni, con un telaio e un impianto frenante considerati "di prim'ordine" e una tenuta di strada rassicurante. Nonostante il peso dichiarato, la moto si comporta bene in curva e la posizione di guida eretta e il manubrio regolabile la rendono facile da guidare senza affaticarsi. La sella lunga consente di posizionare la moto in avanti per attaccare o più al centro per andare in giro, offrendo una versatilità apprezzabile per una grande supermotard. Diverse testimonianze parlano di un mix di guida su strada, campagna e trail, e la guida in due è ancora possibile, anche se il DNA privilegia le sensazioni piuttosto che i viaggi. Punti deboli ricorrenti: la limitata protezione dal vento e l'autonomia limitata; a seconda dell'andatura, si parla di 170-200 km per ogni rifornimento e di un consumo di carburante di circa 8 l/100 km nella guida sostenuta. Gli scarichi emanano un calore notevole in estate, che può essere scomodo per il passeggero. In termini di ergonomia, la sella è troppo rigida, il cruscotto è minimalista senza contagiri e gli specchietti sono troppo piccoli. La propensione al wheeling dimostra che è necessario avere spazio di manovra e una gestione attenta quando la strada diventa il vostro parco giochi. Questi punti spiegano perché questo modello si rivolge ai motociclisti in cerca di emozioni sportive piuttosto che di comfort per le lunghe distanze. Per le specifiche tecniche, consultare la scheda tecnica dedicata.
Per completare il quadro, ecco le specifiche tecniche dettagliate della 950 Supermoto.
- Patente di guida richiesta: Patente A
- Cilindrata: 942 cm³
- Tipo di motore: bicilindrico a V di 75°, 4 tempi, raffreddato a liquido, doppio albero a camme, 4 valvole per cilindro, 2 carburatori Ø 43 mm
- Potenza e coppia del motore: 98 CV a 8.000 giri/min; 92 Nm a 7.000 giri/min
- Peso a secco: da 187 a 191 kg (a seconda dell'annata)
- Altezza della sella: 865 mm
- Consumo medio di carburante: circa 8 litri/100 km
- Autonomia stimata: 200 km
- Capacità del serbatoio: 17,5 litri
- Velocità massima: oltre 220 km/h
- Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
- Frenata: anteriore: 2 dischi da 305 mm con pinze radiali a 4 pistoncini; posteriore: disco da 240 mm con pinza a 2 pistoncini
- Manutenzione e costi di gestione: si raccomanda una manutenzione regolare per il kit catena, i carburatori, le pastiglie e i dischi dei freni, il liquido di raffreddamento e il gioco delle valvole; i costi di gestione sono generalmente più elevati per la guida sportiva (pneumatici e freni sono più sollecitati).
