Ricambi e accessori moto e scooter Yamaha XTZ 700 Ténéré Raid Mondiale

Nata dall'eredità rallystica di Yamaha, questa moto da trail è stata progettata per i piloti in cerca di emozioni sia su strada che in fuoristrada. Fin dal suo arrivo sul mercato, ha lasciato il segno con il suo stile ispirato ai rally-raid, caratterizzato da un frontale alto, un posteriore sottile e rivestimenti protettivi. Il suo design muscoloso e funzionale riflette chiaramente le sue intenzioni: andare dove gli altri si fermano. La gamma di accessori e ricambi per moto disponibili per questo modello consente ai motociclisti di migliorare la protezione, ottimizzare il comfort o aumentare la capacità di carico in base alle proprie esigenze. Uno degli obiettivi del costruttore giapponese è chiaro: offrire una moto robusta, conveniente e accessibile, progettata per ispirare l'avventura in ogni continente. Prodotto in Francia, nello stabilimento Yamaha di Saint-Quentin (Aisne), il Ténéré 700 riflette anche l'esperienza europea nell'ingegneria delle moto. Il Ténéré 700 si distingue per la sua costruzione robusta: telaio tubolare in acciaio, pannelli della carenatura progettati per la leggerezza, sella piatta in stile rally e serbatoio del carburante ridisegnato per una migliore distribuzione del peso. Yamaha ha scelto di ridurre l'elettronica all'essenziale, privilegiando l'affidabilità e la facilità d'uso. Dal 2025, il modello presenta un nuovo design dei fari, fianchi posteriori ridisegnati, uno zoccolo rinforzato, paramani più avvolgenti e una connettività migliorata grazie a uno schermo TFT verticale da 6,3 pollici. Sono disponibili diverse versioni, tra cui una versione ribassata per una maggiore accessibilità, e la moto è accessibile ai titolari di patente A2 (briglia da 35 kW). La Yamaha ha saputo evolversi senza mai abbandonare il suo DNA avventuroso, incorporando caratteristiche moderne pur mantenendo il suo spirito trail. Passiamo alle caratteristiche tecniche per cui questo modello è rinomato.

Questo modello (versione 2025) è alimentato dal motore CP2 EU5+ da 689 cc, un bicilindrico in linea a quattro tempi di 270°, raffreddato a liquido, con doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro. Sviluppa 73,4 CV a 9.000 giri/min e 68 Nm di coppia a 6.500 giri/min, con una versione da 35 kW per i titolari di patente A2. L'acceleratore elettronico YCC-T consente di scegliere tra due modalità di guida: Sport ed Explorer. Il cambio a 6 rapporti, abbinato a una frizione rivista, garantisce cambi di marcia fluidi e la trasmissione finale è a catena. Il telaio tubolare in acciaio a doppia culla, collaudato nei rally, garantisce robustezza e agilità. Le sospensioni a lunga escursione sono completamente regolabili, con una forcella anteriore rovesciata da 43 mm con regolazione del precarico e un monoammortizzatore posteriore con serbatoio separato, che offrono rispettivamente 210 e 200 mm di escursione. Questa scelta tecnica permette alla moto di adattarsi a diversi tipi di terreno, dalle piste ciclabili ai sentieri accidentati, garantendo al contempo comfort e precisione sull'asfalto. Le ruote a raggi da 21" e 18" sono dotate di pneumatici a raggi e l'altezza da terra è di 240 mm. L'equipaggiamento comprende ABS con tre impostazioni disattivabili, controllo di trazione, schermo TFT a colori collegato, comandi ergonomici, presa USB-C e robusti paramani. È disponibile anche una versione ribassata (altezza sella 860 mm). Scopriamo ora cosa pensano i motociclisti di questa bici da trail nella vita di tutti i giorni.

Nell'uso quotidiano, la Ténéré 700 convince per la sua versatilità e la capacità di adattarsi a tutti i tipi di terreno. I motociclisti apprezzano la posizione di guida dominante, la sella in stile rally e la silhouette stretta, che la rendono facile da tenere in mano, anche per i ciclisti più piccoli o nelle manovre a bassa velocità. Su strada è confortevole e stabile, con una maneggevolezza impeccabile anche alle alte velocità. In città, la sua manovrabilità è sorprendente, nonostante la sua statura. Le sospensioni a lunga escursione e l'elevata altezza da terra consentono di affrontare senza timore le strade dissestate, mantenendo un elevato livello di comfort su strada. La semplicità degli assistenti elettronici, con modalità di guida efficaci e aiuti disattivabili, è spesso citata come un vantaggio per mantenere il controllo totale della macchina. L'autonomia di circa 372 km e il basso consumo di carburante (4,3 L/100 km) sono apprezzati dai viaggiatori a lungo raggio. Le versioni ribassate rendono il modello accessibile a un pubblico più ampio, senza rinunciare allo spirito di avventura. I suoi punti di forza sono l'affidabilità del motore, la facilità di manutenzione, l'agilità su strada e in fuoristrada e la possibilità di personalizzare la moto con un'ampia gamma di accessori. Tuttavia, alcuni utenti hanno notato che la moto è più pesante quando si attraversano terreni tecnici o quando si è fermi, e lamentano l'assenza del cruise control o di una bolla più alta di serie per i viaggi più lunghi. La comunità Ténéré è molto attiva e condivide consigli e trucchi per ottimizzare la macchina in base alle esigenze individuali, mentre esperienze come la Ténéré Spirit Experience e i viaggi organizzati rafforzano lo spirito di condivisione intorno a questa bici da trail. La Ténéré 700 continua ad attrarre sia i principianti che i più esperti, e tutti trovano il loro posto nell'avventura.

Per chi è interessato ai numeri, ecco le principali caratteristiche tecniche del modello:

• Patente richiesta: A o A2 (disponibile la versione da 35 kW)
• Cilindrata: 689 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico in linea, quattro tempi, raffreddato a liquido, doppio albero a camme in testa, quattro valvole per cilindro, fasatura a 270°.
• Potenza e coppia del motore: 73,4 CV a 9.000 giri/min; 68 Nm a 6.500 giri/min (versione flangiata: 47,6 CV a 8.000 giri/min)
• Peso (in ordine di marcia): 208 kg
• Altezza della sella: 875 mm (versione ribassata: 860 mm)
• Consumo medio di carburante: 4,3 L/100 km
• Autonomia stimata: 372 km
• Capacità del serbatoio: 16 litri
• Velocità massima: circa 200 km/h
• Tipo di trasmissione: manuale a 6 rapporti, trasmissione finale a catena
• Frenata: ABS con tre regolazioni disattivabili, freni a disco anteriori e posteriori
• Manutenzione e costi di gestione: 5 anni di garanzia a chilometraggio illimitato (dal 2025)