Ricambi e accessori moto Aprilia Caponord 1200 Rally ABS

Lanciata nel 2015, questa versione Rally va ad arricchire la famiglia Caponord, già rinomata per il suo DNA da avventuriera e il suo carattere deciso. Assemblata a Noale, la Rally si distingue per il suo stile avventuroso, le colorazioni specifiche, dal giallo brillante al verde opaco, e le rifiniture curate, con verniciatura opaca e valigie laterali compatte. Aprilia ha progettato questo modello per soddisfare le aspettative dei viaggiatori esigenti, dotando la Caponord Rally di equipaggiamenti pensati per l’avventura: cerchi a raggi, protezioni tubolari, luci supplementari, parabrezza alto e valigie di serie. L’obiettivo del costruttore era chiaro: proporre un’alternativa credibile rispetto ai modelli di riferimento del segmento trail da strada, affermando al contempo un carattere unico grazie a un motore vivace, un’ergonomia rilassata e un ricco pacchetto di dotazioni. Per gli appassionati che desiderano personalizzare la propria moto, l’ampia gammadi accessori e ricambi permette di adattare la Caponord Rally a ogni esigenza, sia che si tratti di rafforzare la protezione o di migliorare il comfort durante i lunghi viaggi. Questa versione Rally segna una notevole evoluzione con l’aggiunta di sospensioni semi-attive, un parabrezza ad alta protezione, protezioni laterali, fari a lungo raggio e un paracadino, pur conservando lo spirito d’avventura e la passione per il viaggio. Lanciato sul mercato nel 2015 e nel 2016, questo modello si afferma come una trail GT versatile, fedele alla tradizione Aprilia e alla passione per le due ruote. È ora il momento di scoprire le sue caratteristiche tecniche e il suo arsenale tecnologico.

Questo modello si distingue per una dotazione tecnica di alto livello, pensata per offrire comfort, sicurezza e piacere di guida su ogni tipo di terreno. Il cuore della Caponord Rally ABS 1200 è un bicilindrico a V di 90° da 1.197 cm³, derivato dalla Dorsoduro 1200, che sviluppa 125 cavalli nella versione libera e una coppia di 11,7 daN.m. Questo motore è dotato di una distribuzione mista a ingranaggi e catena, di una doppia accensione Magneti Marelli e di due iniettori per cilindro, per una risposta immediata e una grande fluidità a tutti i regimi. Il telaio CYCL è costituito da un telaio a traliccio tubolare in acciaio collegato a piastre in alluminio, che garantisce rigidità e maneggevolezza. I cerchi a raggi da 19 e 17 pollici, equipaggiati con pneumatici Metzeler Tourance Next, consentono di affrontare sia le strade tortuose che i percorsi su strada. Le sospensioni elettroniche Sachs ADD (Aprilia Dynamic Damping) regolano automaticamente la compressione e l’estensione in base alla modalità selezionata (solo, in coppia, con o senza bagagli), mentre il precarico dell’ammortizzatore è regolabile dal cruscotto. La frenata è affidata a un ABS Continental ricalibrato e disattivabile, integrato da un controllo di trazione ATC regolabile su tre livelli. Tre mappature del motore (Rain, Touring, Sport) sono accessibili tramite l’acceleratore elettronico ride-by-wire. La dotazione di serie comprende un cupolino regolabile ad alta protezione, paramani, protezioni laterali, fari a lungo raggio, un paramotore e valigie laterali da raid. Il cruise control e la connettività tramite l’Aprilia Multimedia Platform aggiungono un gradito tocco di modernità. La finitura complessiva è curata, con particolare attenzione al telaio, ai cerchi a raggi e alla verniciatura. Questa ricca dotazione rende questa moto da rally una compagna ideale per i lunghi tragitti e i viaggi a lungo raggio. Vediamo ora come si comporta questo modello nell’uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti che la utilizzano.

Nella vita di tutti i giorni, la Caponord Rally ABS conquista per la sua versatilità e il suo comfort, sia per gli spostamenti urbani, sia per le lunghe distanze o le gite su strade secondarie. I motociclisti apprezzano la protezione offerta dal parabrezza alto e dalle valigie laterali compatte, molto pratiche per il trasporto dei bagagli e per infilarsi nel traffico. Il motore, considerato potente e ricco di carattere, offre riprese decise e una grande fluidità, consentendo di guidare a bassi regimi senza difficoltà. Le sospensioni semi-attive ADD garantiscono un comfort notevole, assorbendo efficacemente le irregolarità del manto stradale e proteggendo la schiena del pilota, anche su strade tortuose o bagnate. L’equilibrio generale della moto infonde sicurezza sia a bassa velocità che durante le inversioni di marcia, e l’ergonomia rilassata permette di macinare chilometri senza affaticarsi eccessivamente. Le dotazioni elettroniche, come l’ABS, il controllo di trazione e le mappature regolabili, sono apprezzate, anche se alcuni motociclisti trovano le regolazioni a volte un po’ faticose da utilizzare. Tra i punti deboli, la frizione rimane rigida, l’autonomia non cambia rispetto alla versione standard e il consumo è tra i più elevati della categoria. L’ergonomia, sebbene confortevole, non è ideale per la guida in piedi su percorsi accidentati, il che limita le capacità fuoristrada a sentieri agevoli. Alcuni rimpiangono inoltre che il parafango posteriore e il cavalletto centrale non siano più di serie. Nonostante queste poche riserve, questa moto è considerata un’alternativa interessante ai modelli di riferimento del segmento, offrendo un compromesso allettante tra comfort, sportività e dotazioni. I motociclisti apprezzano inoltre la possibilità di personalizzare la propria moto grazie a un’ampia gamma di accessori, il che rafforza il fascino di questo modello per gli appassionati di viaggi e avventura.

Per i più curiosi, ecco la scheda tecnica completa di questa trail GT.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1 197 cm³
• [Type] di motore: bicilindrico a V a 90°, distribuzione mista a ingranaggi/catena, doppia accensione Magneti Marelli, due iniettori per cilindro
• Potenza e coppia: 125 cavalli (versione libera), 11,7 daN·m
• Peso (a vuoto o a pieno carico): 238 kg a secco (dati del costruttore)
• Altezza sella: 840 mm (non regolabile)
• Consumo medio: circa 9 l/100 km (tra i più elevati della categoria)
• Autonomia stimata: circa 300 km
• Capacità del serbatoio: 24 litri
• Velocità massima: circa 200 km/h
• Tipo di trasmissione: catena, cambio a 6 marce
• Frenata: ABS Continental ricalibrato e disinseribile, freni anteriori/posteriori, controllo di trazione ATC regolabile
• Manutenzione e costi di esercizio: revisioni ogni 10.000 km, manutenzione delle sospensioni a 40.000 km, controllo elettronico presso la concessionaria