Ricambi e accessori moto Aprilia Caponord 1200

Il produttore di Noale ha completamente riprogettato questo modello per soddisfare la crescente domanda di moto da trail GT sportive. La Caponord trae ispirazione tecnica dalla Dorsoduro 1200, ma si differenzia per l'approccio al comfort e alla versatilità, senza sacrificare il DNA sportivo di Aprilia. Lo stile dinamico, la silhouette slanciata e il look ispirato alla RSV4 sono immediatamente evidenti e le conferiscono un aspetto unico nella sua categoria. Per accompagnare i motociclisti in tutte le loro avventure, è disponibile un'ampia gamma diaccessori e parti di ricambio per moto, che consentono di personalizzare e mantenere questa GT trail bike in base alle esigenze individuali. L'Aprilia è stata assemblata a Noale, storica città natale del marchio, e ha beneficiato di uno sviluppo incentrato sulla tecnologia e sull'esperienza d'uso. La versione Travel Pack, ad esempio, offre equipaggiamenti di alta gamma raramente visti di serie in questo segmento, come le sospensioni elettroniche ADD, il cruise control e le valigie laterali da 29 litri. Commercializzato dal 2013 al 2016, questo modello ha conquistato i clienti grazie al suo rapporto prezzo/equipaggiamento, alla sua guida confortevole e al suo posizionamento all'incrocio tra sport e viaggio. La fibbia posteriore rinforzata, la sella in due pezzi e il semicarenatura con parabrezza regolabile testimoniano l'attenzione alla vita a bordo. La Caponord 1200 si rivolge chiaramente agli amanti del brivido e delle lunghe distanze, pur rimanendo accessibile grazie al suo prezzo competitivo, soprattutto se confrontato con quello di rivali come la Ducati Multistrada. Per avere un'idea più precisa di questa moto da trail GT, è il momento di approfondire le sue caratteristiche tecniche.

Questo modello presenta un'architettura tecnica ereditata dalla Dorsoduro 1200, adattata per offrire maggiore comfort e versatilità. Il telaio misto, che combina piastre in alluminio e traliccio tubolare in acciaio, assicura rigidità e maneggevolezza, mentre il forcellone a due razze e l'ammortizzatore posteriore con serbatoio separato garantiscono una maneggevolezza efficace. La fibbia posteriore rinforzata offre spazio per valigie e bagagli, un vero vantaggio per chi viaggia. Il motore bicilindrico a L di 90° da 1.197 cc eroga 125 CV a 8.250 giri/min e 11,70 mkg di coppia a 6.800 giri/min, garantendo un'accelerazione vivace e un'ottima tenuta di strada. L'equipaggiamento di serie comprende ABS, controllo di trazione disinseribile a tre stadi, tre mappe motore (Sport, Road, Rain), un semicarenatura con parabrezza regolabile manualmente, paramani e una sella a due pezzi. Le credenziali stradali della Caponord 1200 sono sottolineate dai cerchi da 17 pollici con pneumatici stradali. La versione Travel Pack aggiunge il cruise control, le sospensioni elettroniche ADD con quattro modalità di regolazione, il cavalletto centrale e le borse laterali da 29 litri. Il serbatoio da 24 litri offre un'autonomia maggiore rispetto alla Dorsoduro, mentre l'altezza della sella di 840 mm rimane accessibile alla maggior parte dei motociclisti. La frenata è assicurata da due dischi anteriori radiali da 320 mm con pinze a 4 pistoncini e da un disco posteriore da 240 mm. Il cambio a 6 marce e la trasmissione a catena completano il pacchetto. La velocità massima è di circa 200 km/h e l'elettronica di bordo può essere aggiornata sulle varie versioni. Passiamo all'uso quotidiano e alle opinioni dei motociclisti su questa GT da trail.

Nell'uso quotidiano, questo modello convince per la sua versatilità e il suo comfort, sia per gli spostamenti urbani che per le lunghe distanze. I motociclisti apprezzano la posizione di guida, la sella morbida e la protezione offerta dal parabrezza regolabile, che rendono piacevoli i viaggi, anche in coppia o con i bagagli. Le sospensioni elettroniche ADD, in modalità automatica, sorprendono all'inizio, ma si rivelano molto efficaci nell'assorbire le irregolarità della strada e nel mantenere una maneggevolezza rassicurante, a patto che i pneumatici siano in buone condizioni. Nonostante il peso considerevole da fermo (oltre 250 kg a pieno carico), la distribuzione dei pesi e l'altezza della sella di 840 mm la rendono maneggevole. In città, alcuni utenti hanno notato una mancanza di flessibilità del bicilindrico ai bassi regimi, che richiede di giocare con il cambio per rimanere sopra i 3.000 giri, e un controllo deciso della frizione. Su strada, il motore convince per la coppia e l'accelerazione, anche nella versione da 100 CV. La sua maneggevolezza sportiva viene spesso elogiata, così come la sua capacità di percorrere chilometri su chilometri senza stancarsi. L'elettronica, la mappatura del motore e il controllo di trazione sono giudicati intuitivi ed efficaci. Qualche rimpianto riguarda l'elevato consumo di carburante (oltre 8 litri/100 km), l'assenza di una trasmissione a cardano e la mancanza di un vano portaoggetti aggiuntivo. Alcuni motociclisti hanno anche sollevato dubbi sull'affidabilità del motore e sull'assistenza post-vendita di Aprilia. Nonostante questi punti, questa moto da trail GT è percepita come un ottimo compromesso tra sportività e comfort, ideale per lunghi viaggi e fughe, e un'interessante alternativa alla consolidata concorrenza.

Per chi fosse interessato ai dettagli, ecco le principali caratteristiche tecniche del modello.

• Patente richiesta: patente A richiesta, patente A2 non disponibile per potenze superiori a 35 kW.
• Cilindrata: 1.197 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione di carburante, raffreddamento a liquido, 2 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 125 CV a 8.250 giri/minuto, 11,70 mkg a 6.800 giri/minuto
• Peso (a vuoto o a pieno carico): 214 kg a secco (standard), 228 kg a secco (Travel Pack), peso a pieno carico: ben oltre 250 kg
• Altezza della seduta: 840 mm
• Consumo medio di carburante: oltre 8 litri/100 km
• Autonomia stimata: discreta, grazie al serbatoio da 24 litri
• Capacità del serbatoio: 24 litri
• Velocità massima: circa 200 km/h (standard), oltre 230 km/h (Travel Pack)
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, trasmissione a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 240 mm, pinza a singolo pistoncino; ABS di serie
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione necessaria ogni 15.000 km, con costi generalmente elevati a causa della complessità del motore e della strumentazione elettronica (soprattutto nella versione Travel Pack)