Ricambi e accessori moto Aprilia Pegaso 650 IE

Questo modello, riconoscibile per le sue linee eleganti e le dimensioni generose, è stato progettato per i motociclisti che cercano avventura e comfort su ogni tipo di strada. Fin dal suo lancio, ha conquistato i motociclisti con il suo design accurato e la sua posizione di guida eretta, ideale sia per i lunghi viaggi che per gli spostamenti urbani. La gamma di accessori e ricambi moto disponibili per questa moto da trail consente di ottimizzarne la manutenzione e di personalizzarla in base ai propri gusti personali. Questa moto segna un importante passo avanti rispetto ai suoi predecessori con l'introduzione dell'iniezione elettronica, da cui l'acronimo "ie". Questa scelta tecnica, adottata a partire dal modello 2001, ha migliorato la flessibilità del motore e la fluidità di funzionamento, pur mantenendo la robustezza del motore monocilindrico Rotax, già noto per la sua affidabilità. Assemblata negli stabilimenti italiani di Aprilia, la moto beneficia di una finitura meticolosa e di un'ergonomia rivista, con l'altezza della sella abbassata a 810 mm per facilitare l'accesso, anche se la larghezza della sella rimane notevole. Questa bici da trail è stata sul mercato dal 2001 al 2004 e si è distinta per la sua capacità di assorbire i chilometri, il suo equilibrio naturale e la sua maneggevolezza. Gli ingegneri hanno rielaborato anche il telaio, con una forcella convenzionale più rigida e un nuovo ammortizzatore posteriore regolabile, per offrire una maneggevolezza sicura e rassicurante sia su strada che su pista. L'equipaggiamento di serie, come il portapacchi, e gli optional, come le valigie laterali e il cavalletto centrale, testimoniano la vocazione al viaggio di questo modello. Prima di addentrarci nei dettagli tecnici, diamo un'occhiata ai punti di forza meccanici e pratici di questa moto da trail.

L'Aprilia è costruita su un telaio che combina due travi in alluminio con una sezione scatolata in acciaio e una culla singola, garantendo resistenza e maneggevolezza. All'anteriore, una forcella teleidraulica da 45 mm di diametro e 170 mm di escursione assicura un buon assorbimento delle irregolarità della strada. La parte posteriore beneficia di un monoammortizzatore regolabile, che consente di adattare la sospensione al carico o al tipo di guida. La frenata è assicurata da un disco anteriore da 300 mm con pinza a doppio pistoncino e da un disco posteriore da 220 a 240 mm, a seconda della versione, che offrono potenza e progressività, anche se alcuni utenti hanno notato che il freno posteriore è piuttosto rapido. Il motore Rotax monocilindrico a 4 tempi, a iniezione elettronica e raffreddato ad acqua, sviluppa 49 CV a 6.250 o 6.300 giri/min e 54 Nm di coppia a 4.500 o 5.000 giri/min. Le caratteristiche salienti del motore sono la sua flessibilità ai bassi regimi e la capacità di salire di giri a partire da 2.000 giri/min. in quinta marcia, pur rimanendo piacevole in tutto l'arco di funzionamento. Il cambio, fluido e scorrevole, offre 5 o 6 velocità a seconda dell'annata, con trasmissione finale a catena. Il serbatoio da 21 litri, con 4,5 litri di riserva, promette una lunga autonomia, ideale per le lunghe tappe. L'altezza della sella è stata abbassata a 810 mm, facilitando la salita e la discesa dalla moto, anche se la larghezza della sella può rappresentare un problema per i piloti di altezza inferiore a 1,75 metri. La dotazione di serie comprende un portapacchi, mentre le valigie laterali e il cavalletto centrale sono disponibili come optional. Con una velocità massima di 170-175 km/h, questa moto da trail è a suo agio sia sulle autostrade che sulle strade extraurbane. Passiamo ora all'esperienza dei piloti al volante di questo modello, con i suoi punti di forza e le aree di miglioramento.

Nella vita di tutti i giorni, la Pegaso IE 650 convince per la sua maneggevolezza e il comfort di guida, sia in città che su strada. I motociclisti apprezzano in particolare la posizione di guida eretta, che facilita le manovre alle basse velocità e offre una buona visibilità. L'equilibrio naturale della moto è rassicurante fin dai primi giri di ruota e la fluidità del motore Rotax rende la guida rilassata, anche a bassi regimi. Le sospensioni assorbono efficacemente le asperità della strada, rendendo i viaggi più piacevoli, mentre la sella, pur essendo corta, offre un buon sostegno. Tra i punti di forza evidenziati dagli utenti, la flessibilità del motore, la maneggevolezza e il comfort generale. Questa bici da trail è considerata ideale per la guida su strade di campagna, ma anche per il commuting quotidiano. L'affidabilità e la robustezza sono regolarmente elogiate, così come la possibilità di aggiungere equipaggiamenti da viaggio. Tuttavia, alcuni motociclisti notano alcuni difetti: la tendenza a deviare dalla rotta alle alte velocità, la frenata posteriore ritenuta troppo potente, il tachimetro difficile da leggere e il minimo a volte instabile sulle versioni a iniezione. La larghezza della sella, inoltre, può rendere difficile per i piloti di altezza inferiore a 1,75 m appoggiare i piedi. Le versioni a iniezione sono più fluide e piacevoli da guidare, anche se la regolazione dell'iniezione non è sempre considerata ottimale. Nonostante questi piccoli difetti, la Pegaso IE 650 è ancora una moto molto apprezzata per la sua versatilità, il suo comfort e il suo carattere.

Per chi volesse saperne di più, ecco le principali caratteristiche tecniche di questa trail bike italiana.

• Patente richiesta: A2 (possibile senza limitazioni, previa copertura assicurativa)
• Cilindrata: 651,8 cc
• Tipo di motore: monocilindrico, 4 tempi, iniezione elettronica, raffreddato a liquido, 2 tempi, 5 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 49 CV (36 kW) a 6.250-6.300 giri/min; 5,5 m.kg (54 Nm) a 4.500-5.000 giri/min
• Peso a secco: 175 kg
• Altezza del sedile: 810 mm
• Consumo medio di carburante: 7,1 litri/100 km
• Autonomia stimata: circa 300-360 km a seconda dello stile di guida
• Capacità del serbatoio: 21 litri (4,5 litri di riserva)
• Velocità massima: 170-175 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 o 6 marce, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: 1 disco Ø 300 mm (2 pistoni); posteriore: 1 disco Ø 220-240 mm (1 o 2 pistoni)
• Manutenzione e costi di gestione: 2 anni di garanzia su ricambi e manodopera; manutenzione standard per un monocilindrico moderno.