Ricambi e accessori moto Aprilia RSV 1000 SP

Fin dal primo momento, ci si rende conto che gli accessori e le parti di moto in dotazione sono degni della sua esclusività. Assemblata nelle officine italiane di Aprilia, la RSV SP 1000 beneficia di un processo di sviluppo specifico, caratterizzato dall'utilizzo di materiali leggeri e componenti di alta gamma. La collaborazione con Cosworth per la progettazione del motore testimonia la volontà del costruttore di superare i limiti delle prestazioni. Questo modello si distingue per il suo carattere radicale e per la costante ricerca dell'efficienza in pista. L'angolo del montante regolabile, i punti di ancoraggio del motore e del forcellone regolabili e l'uso massiccio del carbonio illustrano l'attenzione prestata alla personalizzazione e alla leggerezza. La sella monoposto, la speciale fibbia posteriore e i cerchi OZ forgiati rafforzano l'identità racing di questa moto sportiva. L'evoluzione dell'Aprilia si è concentrata sull'ottimizzazione del motore: corsa del pistone più corta, alesaggio più grande, valvole maggiorate, testate e condotti di aspirazione rielaborati, aumento della compressione. Ogni dettaglio è stato pensato per offrire un'esperienza di guida unica e rivaleggiare con i parametri di riferimento dell'epoca. Commercializzata solo nel 2000, questa moto è diventata un'icona per gli amanti dei modelli rari e ad alte prestazioni. La sua esclusività, il motore sovralimentato e i componenti di prima qualità la rendono una moto sportiva ricercata da piloti e collezionisti. Per saperne di più, diamo un'occhiata alle caratteristiche tecniche che rendono questa moto un punto di riferimento in pista.

Le specifiche tecniche di questo iconico modello riflettono il suo DNA di moto da corsa. Il telaio a doppia trave in lega di alluminio garantisce una rigidità esemplare, pur mantenendo un peso a secco di soli 185 kg. La posizione di guida è tipicamente racing, con un'altezza della sella di 825 mm e un'ergonomia studiata per aggredire la pista. All'anteriore, le forcelle rovesciate Öhlins da 43 mm, completamente regolabili, offrono un'escursione di 120 mm per una gestione estremamente precisa. La frenata è assicurata da doppi dischi da 320 mm con pinze a 4 pistoncini, mentre la ruota anteriore è dotata di un pneumatico da 120/70-17. Al posteriore, il monoammortizzatore Öhlins, anch'esso regolabile, offre 130 mm di escursione e un disco freno da 220 mm con pinza a 2 pistoncini. La ruota posteriore, con pneumatico 190/50-17, garantisce una trazione ottimale. Il motore, sviluppato in collaborazione con Cosworth, è un bicilindrico a V di 60°, a 4 tempi, con iniezione da 51 mm, raffreddamento a liquido, 2 valvole OHC e 4 valvole per cilindro. La cilindrata di 995,80 cc (alesaggio x corsa: 100 x 63,4 mm) eroga 150 CV a 11.000 giri/min e 11,50 mkg di coppia a 8.500 giri/min. Con un rapporto peso/potenza di 1,23 kg/cv e una velocità massima di 280 km/h, è uno dei modelli più potenti della sua generazione. La trasmissione avviene tramite un cambio a 6 marce e catena secondaria. L'equipaggiamento comprende un doppio sistema di scarico racing in titanio, numerosi componenti in carbonio e impostazioni del telaio degne di macchine da competizione. Passiamo ora a ciò che hanno provato i nostri piloti e a cosa pensano di questa eccezionale moto sportiva.

Il feedback dei motociclisti sulla RSV SP 1000 è unanime: questa moto offre un'esperienza di guida eccezionale, riservata agli amanti delle prestazioni pure. La qualità dell'avantreno, la reattività del motore e l'efficacia delle sospensioni Öhlins sono regolarmente elogiate. La precisione del feedback sull'angolo e sull'aderenza offre ai piloti esperti una lettura accurata del comportamento della moto, anche a velocità molto elevate. I piloti apprezzano la precisione del telaio e la sua stabilità alle alte velocità, che consentono di sfruttare tutto il potenziale della moto in pista. La frenata potente e duratura, spesso descritta come chirurgica, ispira fiducia nell'affrontare le curve strette. La possibilità di personalizzare la moto, grazie alle numerose regolazioni disponibili, è un vantaggio importante per adattare la moto a ogni stile di guida o configurazione della pista. La natura esclusiva dell'Aprilia, prodotta in serie molto limitata, è particolarmente interessante per i collezionisti e gli appassionati di modelli rari. Alcuni utenti sottolineano il tiro leggermente lungo dell'acceleratore, che può richiedere un po' di tempo per abituarsi prima di sfruttare appieno la reattività della moto in uscita dalle curve. Anche il prezzo di acquisto è elevato, ma è ampiamente giustificato dalla qualità dei componenti e dalla rarità del modello. Nell'uso quotidiano, questa moto è percepita come esigente e fatta per la pista, dove rivela tutto il suo potenziale. È in grado di competere con le moto sportive iconiche della sua epoca, come la Yamaha YZF 750 R7 OW-02, la Honda VTR SP-1 RC 51, la Ducati 996 SPS e la MV Agusta F4 750 S. I proprietari sottolineano l'esperienza unica offerta da questo modello, che rimane un oggetto del desiderio per gli amanti del brivido e delle macchine eccezionali.

Per chi vuole andare subito al sodo, ecco le principali caratteristiche tecniche.

• Patente richiesta: non applicabile (solo uso in pista, non omologata per la circolazione stradale)
• Cilindrata: 996 cc (alesaggio x corsa: 100 x 63,4 mm)
• Tipo di motore: bicilindrico a V di 60°, 4 tempi, Ø 51 mm a iniezione, raffreddato a liquido, 2 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 150 CV a 11.000 giri/minuto, 11,50 mkg a 8.500 giri/minuto
• Peso (a vuoto): 185 kg a secco
• Altezza della sella: 825 mm
• Consumo medio di carburante: da 9 a 11 litri/100 km (uso in pista)
• Autonomia stimata: circa 120-150 km con uso sportivo in pista
• Capacità del serbatoio: 18 litri
• Velocità massima: 280 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 220 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: data la sua natura orientata alle competizioni, questa moto richiede una manutenzione regolare e specializzata con l'utilizzo di parti specifiche.