Ricambi e accessori moto Aprilia RSV4 1000 Biaggi Superbike Replica

La sua livrea Alitalia, la carenatura in carbonio e il design radicale testimoniano il suo DNA 100% racing. Fin dal primo sguardo, è chiaro che questo modello è stato progettato per prestazioni pure e senza compromessi, ed è rivolto a coloro che sognano di vivere i più grandi circuiti. Questo modello esclusivo, offerto a un prezzo elitario, è stato assemblato nelle officine Aprilia di Noale, in Italia, con estrema attenzione ai dettagli. L'obiettivo del costruttore era chiaro: offrire una replica fedele della moto ufficiale da corsa, spogliata di ogni superfluità stradale, per consentire ai piloti amatoriali e a quelli più esperti di assaggiare le competizioni ai massimi livelli. Gli appassionatidi accessori e ricambi per moto la troveranno una base ideale per la personalizzazione o la manutenzione di alta gamma, dato lo stretto legame tecnico con la versione WSBK. La RSV4 Biaggi Replica si distingue per l'esclusività, il potenziale di guida estremo e la capacità di rivaleggiare con modelli leggendari come la Ducati Desmosedici RR. Ha aperto un nuovo capitolo nella storia delle moto sportive Aprilia, offrendo la prima superbike di questo livello in una serie molto limitata. Il modello è rinomato per il suo status di pura macchina da corsa, per la sua esperienza di guida unica e per il suo fascino per i collezionisti e i piloti. Per capire meglio i punti di forza di questa moto, è il momento di dare un'occhiata alle sue straordinarie caratteristiche tecniche.

La scheda tecnica di questo iconico modello impressiona per il suo livello di ingegneria. Il suo motore V4 di 65° da 998 cc eroga 200 CV a 12.500 giri/min e 12,5 kg di coppia a 10.000 giri/min, grazie a un corpo farfallato da 48 mm, due iniettori per cilindro e la gestione elettronica Ride by Wire. L'elettronica di bordo, derivata dalla Superbike, comprende il controllo di trazione, lo Shift, il controllo del freno motore, il limitatore di velocità in stand-by, il controllo di trazione, l'anti-wheeling, la frizione antisaltellamento e il sistema di acquisizione dati, tutti impostabili dalla centralina di sinistra o tramite il software Aprilia Racing. La linea completa Akrapovic in carbonio e titanio migliora il suono e le prestazioni. La ciclistica presenta inoltre un telaio perimetrale a doppia trave in alluminio, una forcella rovesciata Öhlins da 43 mm, un leggero top-tee da competizione, un ammortizzatore posteriore Öhlins TTX 36 e cerchi in magnesio forgiato Marchesini. I pneumatici slick Pirelli Diablo SBK (120/75 anteriore, 190/65 posteriore) assicurano un'aderenza ottimale alla pista. La frenata è affidata a pinze radiali monoblocco Brembo all'anteriore (2 dischi da 320 mm) e a un disco da 220 mm al posteriore. La moto ha un peso a secco di 175 kg, un'altezza della sella di 880 mm, un interasse di 1.440 mm e un serbatoio da 17 litri. Tutto è regolabile: l'angolo del montante, la posizione del motore e del forcellone, per adattarsi a ogni stile di guida. Con una velocità massima superiore a 310 km/h e un rapporto peso/potenza di 0,88 kg/cv, questa moto è un punto di riferimento in pista. Passiamo all'uso reale e alle opinioni dei piloti che hanno avuto la possibilità di guidarla.

Nell'uso quotidiano, la RSV4 Biaggi Superbike Replica 1000 è percepita come una vera e propria moto da pista, progettata per la competizione e l'adrenalina. I motociclisti che l'hanno provata riferiscono di una potenza impressionante, di una precisione di guida senza pari e di un'elettronica all'avanguardia che rende più sicura ogni sessione in pista. Particolarmente apprezzate sono la qualità del telaio, la reattività della ciclistica e la possibilità di regolare ogni parametro, che permette di adattare la moto allo stile del pilota e alle condizioni della pista. La sensazione al manubrio è quella di un impegno totale, con ogni movimento riprodotto fedelmente, offrendo una connessione unica tra pilota e macchina. Molti lodano la sensazione di guidare una vera moto di serie, con una finitura esemplare e un'estetica che non lascia indifferenti. Tra i punti di forza ci sono la potenza del motore, la qualità delle sospensioni Öhlins, i freni Brembo e l'esclusività del modello, che lo rende tanto un oggetto da collezione quanto un'arma da pista. I commenti sottolineano anche la soddisfazione di possedere una moto così rara e performante, capace di regalare sensazioni degne dei più grandi circuiti. Tuttavia, il prezzo molto elevato e il fatto che sia strettamente riservata alla pista sono spesso citati come limiti, così come i requisiti tecnici necessari per sfruttare appieno il potenziale della macchina. Questo modello si rivolge soprattutto agli appassionati più esigenti, ai collezionisti e ai piloti esperti in cerca di prestazioni e autenticità.

Per chi vuole saperne di più, ecco i principali dettagli tecnici da ricordare su questa eccezionale superbike.

• Patente richiesta: si consiglia l'uso esclusivo in pista, si consiglia la patente A per questa cilindrata e potenza.
• Cilindrata: 998 cc (alesaggio x corsa: 78 x 52,3 mm)
• Tipo di motore: 4 cilindri, bicilindrico a V di 65°, 4 tempi, iniezione Ø 48 mm, raffreddamento a liquido, 2 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 200 CV a 12.500 giri/min, 12,50 mkg a 10.000 giri/min
• Peso (a vuoto): 175 kg
• Altezza della sella: 880 mm
• Consumo medio di carburante: circa 7,5-8,5 litri/100 km (uso combinato strada/pista)
• Autonomia stimata: circa 200 km
• Capacità del serbatoio: 17 litri
• Velocità massima: oltre 310 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 220 mm, pinza a singolo pistoncino
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione impegnativa e costosa, parti specifiche e altamente tecniche; richiede interventi regolari, soprattutto nell'uso in pista, per mantenere l'affidabilità