Ricambi e accessori moto Aprilia RSV4 FW 1000 GP

Questo modello, lanciato nel 2017 in sostituzione della 1000 RSV4 R-FW W-SBK 2016, viene assemblato a mano nelle officine specializzate di Noale, vicino a Venezia, dove ogni esemplare beneficia di un’assistenza personalizzata da parte degli ingegneri dell’azienda. Fin dal momento dell’ordine, il cliente è invitato a scegliere la configurazione ideale della moto, affiancato dal team tecnico, e beneficia di un accesso privilegiato all’universo Aprilia Racing, con consegna a mano, selleria in pelle da competizione e persino un pass per il paddock della MotoGP. Gli accessori e i componenti della moto vengono selezionati in base alle esigenze del pilota, per un adattamento perfetto alla pista e alla competizione. La FW GP 1000 si distingue per il suo motore V4 profondamente rivisto, il telaio a doppia trave in alluminio e la carenatura in fibra di carbonio, senza alcun compromesso in termini di tecnologia. L’assemblaggio avviene separatamente dalla produzione dei modelli da strada; ogni moto riceve un cablaggio elettrico specifico, una verniciatura personalizzabile e regolazioni avanzate del telaio. L’obiettivo di Aprilia è chiaro: offrire una moto d’eccezione, in grado di competere con le migliori moto non ufficiali del WSBK e di avvicinarsi alla tecnologia della MotoGP, sia dal punto di vista meccanico che elettronico. Il modello FW GP beneficia di una manutenzione accurata, di un supporto tecnico su misura e di un’esperienza cliente unica, dalla scelta degli equipaggiamenti alla consegna. Questo modello d’eccezione, riservato a un’élite di piloti, incarna la passione per la competizione e la competenza di Aprilia Racing. Il suo prezzo elevato riflette la rarità e la raffinatezza di ogni esemplare, progettato per soddisfare le esigenze dei piloti più esigenti. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che rendono questa moto un punto di riferimento in pista.

L’Aprilia si distingue per una scheda tecnica impressionante, pensata per le competizioni di alto livello. Il suo motore V4 a 65°, con una cilindrata di 999,6 cm³, è stato profondamente modificato per massimizzare le prestazioni agli alti regimi. L’alesaggio di 81 mm, identico a quello dei prototipi MotoGP, consente di raggiungere una potenza di circa 250 cavalli. Il richiamo pneumatico delle valvole, l’iniezione specifica, la scatola dell’aria ottimizzata e la frizione a secco con limitatore di coppia testimoniano l’elevata esigenza tecnica di questo modello. Il cambio a cassetta estraibile facilita gli interventi rapidi durante le sessioni in pista. Il telaio a doppia trave in alluminio, firma distintiva di Aprilia, offre regolazioni avanzate per il punto di articolazione del forcellone, l’avancorsa, l’angolo di sterzo e l’interasse. La sospensione anteriore Öhlins FGR300 e il monoammortizzatore posteriore TTXGP garantiscono una precisione di guida e una stabilità esemplari, anche a velocità molto elevate. La frenata è affidata a dischi Brembo da 336 mm all’anteriore, con pinze GP monoblocco, e a un disco posteriore da 218 mm, per una potenza e una resistenza degne delle moto da campionato mondiale. Il serbatoio in alluminio da 22,5 litri e la batteria alleggerita contribuiscono all’ottimizzazione del peso e dell’autonomia in pista. L’elettronica di bordo è conforme ai requisiti FIM: controllo di trazione, anti-wheeling, launch control, limitatore di giri, gestione del freno motore, acquisizione dati e molteplici configurazioni tramite software ufficiali. Il carene in carbonio e la verniciatura personalizzabile completano il quadro. Prima di scoprire le opinioni dei piloti e l’utilizzo quotidiano di questa moto, concentriamoci sull’esperienza in pista e sui feedback degli utenti.

I piloti che hanno avuto la fortuna di guidare la RSV4 FW GP 1000 sono d’accordo su un punto: questa moto offre sensazioni degne delle moto ufficiali della MotoGP. La potenza del V4, la precisione delle regolazioni del telaio e la qualità dell’elettronica di bordo vengono regolarmente elogiati. Gli utenti apprezzano la possibilità di personalizzare la configurazione, sia dal punto di vista tecnico che estetico, e la qualità dell’assemblaggio realizzata dai tecnici dell’Aprilia Racing. La stabilità alle alte velocità, la reattività dei freni Brembo e la versatilità delle regolazioni delle sospensioni sono punti di forza fondamentali per i piloti esigenti. Tuttavia, questo modello si rivolge a un’élite di piloti in grado di sfruttarne appieno il potenziale. La manutenzione molto accurata, i controlli ricorrenti ad ogni uscita dai box e la necessità di ricorrere a tecnici specializzati sono vincoli da tenere in considerazione. L’assenza di garanzia e l’elevato costo di acquisto (160.000 €) riservano la FW GP a un pubblico esperto, pronto a investire per accedere alla tecnologia più avanzata del paddock. I motociclisti sottolineano inoltre la stretta collaborazione con il team tecnico, che affianca ogni cliente nella presa di confidenza e nell’ottimizzazione della moto in pista. Questo modello è considerato una moto da competizione per clienti d’eccezione, in grado di competere con le migliori moto non ufficiali del WSBK. Per gli appassionati di emozioni estreme e tecnologia all’avanguardia, rappresenta un sogno alla portata di tutti, a condizione di essere pronti ad affrontare la sfida della competizione.

Di seguito è riportato l’elenco completo delle caratteristiche tecniche di questo modello unico.

• Patente richiesta: uso in pista riservato ai concorrenti (non omologata per la circolazione su strada)
• Cilindrata: 999,6 cm³
• Tipo di motore: V4 a 65°, 4 tempi, iniezione, raffreddamento a liquido, comando valvole pneumatico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: circa 250 ch (FW GP 2017)
• Peso (a vuoto): circa 170 kg a secco
• Altezza sella: circa 860 mm
• Consumo medio: circa 15-20 l/100 lm (uso in pista)
• Autonomia stimata: circa 110-150 km
• Capacità serbatoio: 22,5 litri (alluminio)
• Velocità massima: 300 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, cassetta estraibile, frizione a secco con limitatore di coppia
• Freni: dischi Brembo da 336 mm all’anteriore, pinze GP, freno posteriore da 218 mm
• Manutenzione e costi di esercizio: Manutenzione molto approfondita con i tecnici Aprilia Racing, nessuna garanzia commerciale del costruttore (riservata ai team professionisti)