Ricambi e accessori moto Aprilia RSV4-R 1000 APRC / ABS

Progettato e assemblato a Noale, in Italia, questo modello beneficia del know-how unico di Aprilia, attingendo direttamente all'esperienza maturata nel Campionato Mondiale Superbike. Il modello si distingue per le dimensioni compatte, lo stile racer e il motore V4 da 180 CV, firma del suono e della tecnologia del marchio. Fin dall'inizio, la RSV4-R ha conquistato gli appassionati di accessori e ricambi per moto grazie alle sue numerose opzioni di personalizzazione e ottimizzazione. Il DNA racing si riflette in ogni dettaglio: telaio ultrapreciso, cerchi alleggeriti, scarico ridisegnato, cambio con rapporti più stretti e pacchetto elettronico APRC. Quest'ultimo, precedentemente riservato alla versione Factory, ora equipaggia il modello R, rendendo accessibile a un pubblico più ampio una tecnologia all'avanguardia. L'APRC incorpora il controllo di trazione, l'anti-wheeling, il cambio e l'assistenza alla partenza per un'esperienza di guida ispirata alle corse. La RSV4-R APRC / ABS 1000 è stata messa in vendita nel 2013 e nel 2014, sostituendo la versione precedente e lasciando poi il posto alla RSV4-R 1000 APRC ABS 2014. Il suo stile unico ispirato alla SBK e l'interessante posizionamento di prezzo ne fanno un punto di riferimento per i motociclisti alla ricerca di prestazioni e tecnologia. L'impianto di assemblaggio di Noale garantisce una finitura esemplare e un design che si evolverà negli anni, con aggiornamenti regolari a potenza, elettronica e comfort. Questo modello si rivolge a chi vuole vivere quotidianamente la propria passione per la pista, godendo di una moto completa e accessibile. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che rendono questa moto sportiva così entusiasmante.

La ciclistica di questo modello si basa su un telaio perimetrale a doppia trave in alluminio, che garantisce rigidità e leggerezza, due qualità essenziali per una moto sportiva di questo livello. All'anteriore, la forcella teleidraulica a steli rovesciati da 43 mm offre un'escursione di 120 mm, abbinata a una potente frenata garantita da doppi dischi radiali da 320 mm e pinze a 4 pistoncini, il tutto assistito dall'ABS Bosch 9MP regolabile in base all'utilizzo. Al posteriore, il monoammortizzatore ha un'escursione di 130 mm e un disco da 220 mm con pinze a 2 pistoncini, per una trazione ottimale. Il motore, un bicilindrico a V di 65°, 4 tempi, iniezione da 48 mm, raffreddamento a liquido, doppio ACT e 4 valvole per cilindro, sviluppa oltre 180 CV a 12.250 giri/min e una coppia massima di 117 Nm a 10.000 giri/min. Il cambio a 6 marce, dotato di un selettore AQS, consente di cambiare rapidamente marcia senza dover tagliare l'acceleratore. L'APRC comprende quattro moduli: controllo di trazione (ATC), regolabile su 8 posizioni, controllo anti-wheeling regolabile (AWC), assistenza alla partenza a 3 stadi (ALC) e Shift (AQS). L'altezza della sella varia tra 840 e 845 mm a seconda della versione, il peso a secco è di 186 kg e la capacità del serbatoio del carburante è compresa tra 17 e 18,5 litri. I pneumatici da 120/70-17 all'anteriore e 190/55-17 al posteriore garantiscono un'aderenza ottimale. La dotazione di serie comprende anche ruote leggere, un sistema di scarico ottimizzato e una mappatura avanzata del motore. Sono disponibili numerose opzioni di personalizzazione per adattare la moto alla pista o alla strada. Scopriamo come questo modello viene percepito dai motociclisti di tutti i giorni.

Nell'uso quotidiano, la RSV4-R APRC colpisce per il suo carattere sportivo e la sua maneggevolezza, nonostante l'orientamento decisamente racing. I motociclisti lodano la precisione del telaio, la stabilità alle alte velocità e la reattività del motore V4, che offre una sensazione degna di una moto da corsa. I freni ABS regolabili e il sistema di gestione elettronica APRC sono particolarmente apprezzati per la loro efficienza e per la loro capacità di rendere la guida più sicura, anche per i piloti meno esperti. La compattezza della moto, la posizione di guida e la qualità degli aiuti elettronici rendono la RSV4-R accessibile e rassicurante, permettendo di superare i limiti in pista. Il cambio, il controllo di trazione e il controllo dell'impennata, tutti disinseribili, offrono un'esperienza personalizzata per soddisfare il livello e le preferenze di ogni pilota. Gli utenti lodano il suono accattivante del V4, la velocità dei cambi marcia e la sensazione di guidare una vera SBK omologata. Tra i punti deboli rilevati, la mancanza di spazio per il passeggero limita l'utilizzo alla guida in solitaria, confermando l'orientamento sportivo del modello. Sebbene l'ammortizzazione sia meno sofisticata rispetto alla versione Factory, è comunque efficace per un uso dinamico. Il consumo di carburante di 7,4 litri per 100 km e l'autonomia di 220 km sono considerati giusti per una moto sportiva di questa categoria, anche se i viaggi a lungo raggio non sono la sua vocazione premier. Nel corso degli anni, questa moto iconica si è evoluta per offrire un raro compromesso tra prestazioni, tecnologia e accessibilità, diventando un punto di riferimento per gli amanti del brivido e della precisione.

Se siete amanti dei numeri, le specifiche tecniche di questo modello sono piene di sorprese.

• Patente di guida richiesta: patente A (moto)
• Cilindrata: 998 ^cm3
• Tipo di motore: 4 cilindri, bicilindrico a V di 65°, 4 tempi, iniezione Ø 48 mm, raffreddamento a liquido, doppio ACT, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: oltre 180 CV a 12.250 giri/minuto, 96/117 Nm a 7.700/10.000 giri/minuto
• Peso (a vuoto): 186 kg a secco
• Altezza della seduta: da 840 a 845 mm
• Consumo medio di carburante: 7,4 litri/100 km
• Autonomia stimata: 220 km
• Capacità del serbatoio del carburante: da 17 a 18,5 litri
• Velocità massima: oltre 250 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini, ABS Bosch 9MP; posteriore: 1 disco Ø 220 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione standard per le hypersport, costi di gestione elevati grazie alla tecnologia e alle prestazioni, affidabilità riconosciuta ma manutenzione regolare.