Ricambi e accessori moto Aprilia RSV4 R-FW 1000 SBK

Dal 2016, la versione R-FW SBK è il punto di riferimento per i concorrenti, consentendo loro di competere nei maggiori campionati nazionali Superbike. Gli accessori e i ricambi moto dedicati a questo modello sono fondamentali per sfruttarne appieno il potenziale in pista e adattare la moto a ogni stile di guida. Assemblato all'interno del reparto Aprilia Racing, questo modello beneficia di un elevato livello di ottimizzazione, con la possibilità di impostare numerosi parametri per soddisfare le richieste dei piloti più esigenti. L'obiettivo del produttore è chiaro: offrire una moto eccezionale, in grado di competere con le migliori moto del paddock, offrendo al contempo un supporto esclusivo, come la formazione tecnica inclusa nell'acquisto. Lo [style] radicale della R-FW SBK, la strumentazione da corsa e i pannelli di controllo specifici testimoniano la sua vocazione al 100% per la pista. Ogni dettaglio, dalla carenatura affilata all'aerodinamica studiata in galleria del vento, è stato progettato per massimizzare le prestazioni e l'efficienza in pista. La storia di questo modello è la continuazione di una stirpe vincente, in costante evoluzione per rimanere ai vertici della categoria sportiva. La R-FW SBK incarna lo spirito racing di Aprilia, offrendo un accesso privilegiato al mondo delle competizioni. Il suo status di cliente da competizione, la possibilità di settaggi avanzati e il supporto di Aprilia Racing la rendono una moto unica, ambita dagli amanti del brivido. Pronti ad approfondire i dettagli tecnici? Continuate a leggere per saperne di più!

Questo modello vanta specifiche tecniche pensate per le competizioni. Il Race Pack incorpora sospensioni Öhlins di alta gamma e cerchi forgiati leggeri, ottimizzando la maneggevolezza e la reattività in pista. L'impianto elettrico è stato alleggerito e semplificato, con cablaggi dedicati al motore e al veicolo e una batteria al litio per risparmiare peso. La centralina APX2, sviluppata da Aprilia Racing, è completamente programmabile tramite un terminale in dotazione e incorpora un modulo GPS per una gestione precisa dei parametri del motore e dell'accensione. Un sistema di acquisizione dati e un kit di sensori di telemetria (opzionale) completano il pacchetto per un'analisi approfondita delle prestazioni. La strumentazione specifica per le corse, abbinata a un pannello di controllo dedicato, fornisce un feedback immediato. Il cambio elettronico, con scalata assistita (blipper), assicura cambi marcia rapidi e precisi. Il motore V4 di 65°, messo a punto secondo le specifiche SBK da Aprilia Racing, eroga una potenza massima di 215 CV a 14.300 giri/min. Il telaio a doppia trave in alluminio, rinomato per la sua rigidità, è accompagnato da una forcella Öhlins FG-616 da 43 mm all'anteriore e da un monoammortizzatore Öhlins al posteriore. La frenata è assicurata da due dischi Brembo da 320 mm all'anteriore (pinze monoblocco a 4 pistoncini) e da un disco da 220 mm al posteriore (pinza a 2 pistoncini). Il serbatoio da 18,5 litri è ideale per una serie di sessioni in pista. Con una velocità massima di circa 300 km/h, questa moto si rivolge a piloti esigenti in cerca di emozioni e impostazioni personalizzate. Per scoprire come si comporta nell'uso quotidiano e per sentire cosa ne pensano gli altri motociclisti, andate alla prossima sezione!

In pista, questo modello è unanimemente apprezzato da motociclisti e specialisti. I commenti hanno evidenziato la stabilità ad alta velocità, l'agilità di guida e la precisione del telaio della moto, che consentono di sfruttare al massimo la potenza del V4. L'elettronica avanzata, completamente configurabile, colpisce per l'efficienza e la capacità di adattarsi a ogni stile di guida, mentre i sistemi di assistenza alla guida, come il controllo della trazione, il launch control e l'anti-wheeling, sono finemente calibrati e offrono un controllo totale, anche in condizioni estreme. I piloti apprezzeranno la possibilità di personalizzare la configurazione grazie a un'ampia gamma di impostazioni, che rendono unica ogni sessione. La connettività con il software Aprilia Racing consente inoltre di analizzare le prestazioni e regolare le impostazioni in base ai dati raccolti in tempo reale. L'ergonomia e la compattezza della moto ne facilitano l'utilizzo anche da parte di piloti di taglia diversa e il supporto di Aprilia Racing, con corsi di formazione e assistenza tecnica, viene spesso elogiato. Tra i punti di forza, i freni Brembo ad alte prestazioni, gli ammortizzatori Öhlins, il cambio elettronico con blipper e la qualità degli accessori originali. L'esclusività del modello e la possibilità di accedere alla tecnologia MotoGP attraverso la gamma Factory Works ne accrescono il fascino per gli appassionati. Tuttavia, l'elevato costo di gestione e la manutenzione impegnativa non sono da sottovalutare, così come la radicalità della preparazione, che riserva questo modello all'uso in pista e a piloti esperti. Le varie versioni, dalla Superstock alla SBK, consentono a tutti di trovare la configurazione più adatta alle proprie esigenze. Questo modello è un riferimento imprescindibile per chi vuole vivere le corse alla maniera italiana.

Per gli amanti della tecnica, la scheda tecnica completa vi aspetta qui sotto.

• Patente richiesta: non applicabile (uso strettamente pistaiolo, non omologato per la circolazione su strada)
• Cilindrata: 999,60 cm³ (alesaggio x corsa: 78 x 52,3 mm)
• Tipo di motore: 4 cilindri, bicilindrico a V di 65°, 4 tempi, iniezione di carburante, raffreddamento a liquido, 2 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 215 CV a 14.300 giri/min, coppia non specificata
• Peso (a vuoto): circa 175-180 kg a secco
• Altezza della sella: circa 840-850 mm
• Consumo medio di carburante: stimato a circa 10-12 litri/100 km
• Autonomia stimata: circa 150-180 km
• Capacità del serbatoio: 18,50 litri
• Velocità massima: circa 300 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 320 mm (Race), montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini (monoblocco); posteriore: 1 disco Ø 220 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: equipaggiamento in buone condizioni e manutenzione regolare essenziale per la sicurezza e le prestazioni.