Ricambi e accessori moto Aprilia RXV 550

Fin dall'inizio, questo modello è stato un vincitore delle gare, in particolare grazie a piloti come Manzo, Giraudo, Bolley, Lecoanet e Passeri, e ha contribuito al titolo mondiale S2 Supermotard nel 2004. Il suo design aggressivo, arioso e meticoloso è tipicamente italiano, non lascia indifferenti e testimonia la competenza di Aprilia in termini di stile e innovazione. L'Aprilia si distingue per il suo motore bicilindrico a V, una rarità nella categoria delle enduro, che le conferisce una personalità unica e un suono immediatamente riconoscibile. Questa scelta tecnica, abbinata a un telaio misto acciaio/alluminio, distingue questo modello sul mercato, riservato a piloti esperti che cercano una moto selettiva e performante. Le versioni finali omologate, pronte per affrontare strada e pista, sono assemblate negli stabilimenti Aprilia in Italia, con particolare attenzione alla qualità e alle finiture. Per mantenere e personalizzare questa moto eccezionale , gli accessori e i ricambi per moto sono essenziali. C'è un'ampia gamma di prodotti compatibili, dalle pastiglie dei freni alle batterie al litio, ai filtri dell'aria e dell'olio, per soddisfare le esigenze di ogni motociclista. La RXV 550 è stata commercializzata dal 2006 al 2013, con diverse varianti ogni anno, e si rivolge soprattutto agli appassionati in cerca di prestazioni e autenticità. Con il suo innovativo telaio perimetrale, lo scarico centrale e la carrozzeria minimalista, questo modello ha conquistato gli appassionati di enduro e cross country. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto questa carrozzeria racer? Passiamo alle caratteristiche tecniche per cui la RXV 550 è famosa.

Questo modello vanta un telaio di prim'ordine, progettato per garantire efficienza e leggerezza. Il suo telaio perimetrale combina un traliccio in acciaio con piastre laterali in alluminio, conferendo rigidità al cannotto di sterzo e risparmiando peso complessivo. Il forcellone in alluminio rinforzato a sezione variabile garantisce un'eccellente stabilità, mentre le sospensioni completamente regolabili permettono di adattare la moto a qualsiasi terreno. All'anteriore, una forcella rovesciata da 45 mm assicura un sostegno ottimale, mentre la frenata è affidata a un leggero disco da 270 mm con pinza radiale a 4 pistoncini, completato al posteriore da un disco da 240 mm. Il motore bicilindrico a V di 77°, interamente progettato da Aprilia, è il cuore di questo modello. Con i suoi 550 cc, il raffreddamento a liquido, le valvole in titanio e il singolo albero a camme in testa, offre una potenza e una coppia impressionanti. L'iniezione elettronica, sviluppata da Aprilia Racing, offre una mappatura specifica a seconda dell'utilizzo: più potenza agli alti regimi per le supermotard, più flessibilità e coppia per le enduro. Il sistema di lubrificazione a carter secco, il cambio e il motore separati e i carter in magnesio testimoniano la costante ricerca di prestazioni e affidabilità. Il quadro strumenti compatto, la luce posteriore a LED, il manubrio in alluminio a sezione variabile e le ruote in alluminio (21" anteriori, 18" posteriori) completano il pacchetto. Il serbatoio da 7,8 litri, la carrozzeria minimalista e la facilità di accesso ai componenti meccanici (candele, filtri) sono progettati per un uso intensivo. Il cambio a cinque marce, adattato all'uso enduro, e la trasmissione finale specifica (16/46) garantiscono un utilizzo ottimale del motore. Scelte tecniche che fanno dell'RXV 550 una macchina sensazionale, pronta ad affrontare qualsiasi sfida. Vediamo come si comporta nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i piloti.

In sella alla RXV 550, il feedback dei piloti è unanime: questa moto offre sensazioni uniche e un temperamento focoso. Il motore bicilindrico a V offre una spinta potente e una rapida ripresa, ideale per superare gli ostacoli nell'enduro o per godersi la strada aperta. I piloti più esperti apprezzeranno la reattività dell'iniezione elettronica e la possibilità di adattare il comportamento del motore in base all'utilizzo, consentendo al pilota di ottenere il massimo dalla moto in ogni circostanza. Il telaio preciso e leggero offre un'eccellente maneggevolezza e stabilità, anche sui terreni più impegnativi. Le sospensioni regolabili sono un vantaggio per chi vuole regolare con precisione le proprie impostazioni, mentre i potenti freni rassicurano in caso di discese o frenate brusche. Tuttavia, la carrozzeria minimalista e l'altezza della sella di 996 mm rendono la RXV 550 più adatta a piloti esperti in grado di padroneggiare una macchina così selettiva. Alcuni sottolineeranno la scarsa autonomia fornita dal serbatoio da 7,8 litri, un aspetto da tenere presente nelle lunghe uscite. La facilità di manutenzione, grazie al rapido accesso ai componenti meccanici, è spesso citata come un vantaggio, così come la qualità delle finiture e la moderna strumentazione. Le varie versioni commercializzate tra il 2006 e il 2013 mantengono tutte questa filosofia radicale, con alcuni aggiustamenti all'ergonomia e alla mappatura del motore a seconda dell'annata. I punti da tenere d'occhio riguardano soprattutto l'attenta manutenzione, indispensabile per preservare l'affidabilità del blocco motore e sfruttarne appieno le prestazioni. Nonostante queste esigenze, la RXV 550 continua a piacere agli appassionati di enduro sportivo, che cercano una moto performante ed esclusiva, dal carattere forte.

Se siete curiosi, ecco la scheda tecnica dettagliata di questo iconico modello.

• Patente di guida richiesta: patente A (disponibile con patente A2)
• Cilindrata: 550 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a V di 77°, 4 tempi, raffreddato a liquido, 4 valvole in titanio per cilindro
• Potenza e coppia del motore: Potenza e coppia elevate, zona rossa a 13.000 giri/min, mappatura specifica a seconda dell'utilizzo
• Peso (a vuoto): circa 125 kg
• Altezza della sella: 996 mm
• Consumo medio di carburante: da 6 a 7 L/100 km (uso sportivo)
• Autonomia stimata: circa 110 km
• Capacità del serbatoio: 7,8 litri
• Velocità massima: circa 180 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 rapporti, trasmissione finale a catena 16/46
• Frenata: disco anteriore a 4 pistoncini da 270 mm, disco posteriore a 1 pistoncino da 240 mm
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione più frequente rispetto ai modelli monocilindrici (cambio olio, valvole), ma disponibilità di ricambi. Buona rete di concessionari.