Ricambi e accessori moto Aprilia SXV 450

Frutto del reparto corse del marchio, la SXV 450 è stata progettata e assemblata in Italia, con particolare attenzione alla tecnologia e alle prestazioni. Il suo telaio misto, che combina traliccio tubolare e piastre in alluminio, le conferisce una notevole rigidità e agilità, degna di una macchina da competizione. Lo stile è deciso: linee alleggerite, piastra faro sporgente, alette del radiatore ridisegnate, tutto respira racing. L'assemblaggio meticoloso, il serbatoio inclinabile da 7,5 litri, il quadro strumenti elettronico e gli indicatori di direzione a LED testimoniano la continua innovazione. Per chi ha la passione della personalizzazione, è disponibile un'ampia gamma diaccessori e ricambi moto che consentono di ottimizzare stile e prestazioni. L'Aprilia si è evoluta nel 2008 con l'introduzione della mappatura a doppia curva e con miglioramenti alla ciclistica e all'ergonomia, confermandosi un punto di riferimento nel mercato delle supermotard sportive. Questo modello si distingue per la posizione di guida tipicamente fuoristradistica, l'agilità e la capacità di offrire sensazioni uniche, pur rimanendo accessibile grazie a soluzioni come l'avviamento elettrico e lo starter manuale. Vera e propria macchina da corsa omologata per la strada, la SXV 450 si rivolge agli appassionati in cerca di esclusività e prestazioni pure. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che hanno reso famosa questa eccezionale supermotard

Questo modello è dotato di un telaio perimetrale misto, che combina traliccio tubolare e piastre laterali in alluminio per un equilibrio ottimale tra rigidità e leggerezza. Il forcellone in alluminio a sezione variabile assicura un eccellente controllo del retrotreno, mentre la sospensione anteriore è gestita da una forcella rovesciata Sachs da 48 mm con trattamento antiattrito TIN e smorzamento in estensione e compressione regolabile. Al posteriore, l'ammortizzatore Piggy Back è completamente regolabile e permette di adattare la moto a tutte le esigenze della guida sportiva. Le ruote in alluminio sono dotate di pneumatici 120/70 x 17 all'anteriore e 180/55 x 17 al posteriore, per una maneggevolezza incisiva. La frenata è affidata a un leggero disco anteriore da 320 mm con pinza radiale e a un disco posteriore da 240 mm con pinza a singolo pistoncino, che garantiscono un'efficace azione frenante. Il motore bicilindrico a V aperto di 77°, senza bilanciatore, è progettato per ridurre al minimo le vibrazioni e offrire una rapida ripresa. Questo blocco compatto utilizza materiali di alta gamma come alluminio, magnesio e titanio per le valvole e beneficia di una lubrificazione separata per il cambio e il motore. L'iniezione elettronica programmabile, con mappatura a doppia curva (soft/hard) selezionabile dal manubrio, consente di adattare il comportamento del motore. Il cambio a 5 marce presenta rapporti specifici per il supermotard, mentre la trasmissione finale è un 15/56. L'equipaggiamento comprende un serbatoio da 7,5 a 7,8 litri, sella bicolore, manubrio Magura, strumentazione elettronica compatta, avviamento elettrico e alternatore da 340W. Aprilia offre anche versioni speciali V. D. B, ottimizzate per le competizioni. Scopriamo ora come viene percepita questa supermotard dai motociclisti di tutti i giorni.

I motociclisti che guidano questo modello ne notano immediatamente il carattere esclusivo e la natura sportiva. Questa moto viene percepita come una vera e propria macchina da corsa omologata, capace di regalare sensazioni intense grazie al suo elastico motore bicilindrico e alla sua posizione di guida molto avanzata, da fuoristrada. Particolarmente apprezzate sono l'agilità della ciclistica, la rigidità del telaio e la qualità delle sospensioni, che consentono al pilota di raccordare le curve con precisione e di controllare la scorrevolezza su piste o strade tortuose. Anche la potenza dei freni e l'efficienza del cambio sono apprezzati, così come la capacità di adattare il comportamento del motore grazie alla mappatura a doppia curva. D'altro canto, vengono regolarmente citati alcuni punti deboli: la sella alta e rigida, la mancanza di funzionalità pratiche (assenza di poggiapiedi per il passeggero, assenza di vani portaoggetti) e un'autonomia limitata dal piccolo serbatoio del carburante. I motociclisti più esperti lodano la capacità del modello di scendere ai bassi regimi, la sua ripresa fluida e il suo lungo raggio d'azione, ma notano che ci vuole un po' di tempo per abituarsi a sfruttare tutto il potenziale del bicilindrico, in particolare in termini di gestione dello scorrimento e di guida in pista. La versione 450 è considerata più vivace e sportiva, ma a volte poco potente su strada, mentre la 550 convince per la sua potenza. Nel complesso, questa supermotard è considerata un gioiello tecnologico, riservato a una clientela appassionata che cerca un'esperienza di guida pura, lontana dai compromessi della vita quotidiana. I motociclisti apprezzano anche la possibilità di personalizzare la propria moto grazie a un'ampia gamma di accessori specifici.

Per saperne di più, ecco le caratteristiche tecniche dettagliate della SXV 450.

• Patente richiesta: compatibile con la patente A2
• Cilindrata: da 449 a 450 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a V di 77°, 4 tempi, raffreddato ad acqua, 1 OHC, 8 valvole in titanio, iniezione elettronica programmabile (diametro 38 mm), cambio separato/lubrificazione motore
• Potenza e coppia del motore: circa 55 CV per il 450, coppia non specificata
• Peso (a vuoto): circa 140 kg a secco
• Altezza della sella: 918 mm (a seconda della versione)
• Consumo medio di carburante: da 7,5 a 9,5 L/100 km circa.
• Autonomia stimata: limitata a circa 75-100 km
• Capacità del serbatoio del carburante: da 7,5 a 7,8 litri
• Velocità massima: NC (motore fino a 12.000 giri/min)
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 marce, rapporti specifici per supermotard, trasmissione finale a catena
• Frenata: disco anteriore da 320 mm con pinza radiale, disco posteriore da 240 mm con pinza a singolo pistoncino
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione prolungata e impegnativa a causa della natura sportiva del motore e del gruppo propulsore, costi di gestione elevati, aspetti pratici limitati (ridotta capacità del serbatoio del carburante, comfort limitato), consigliata soprattutto per l'uso su strade tortuose, circuiti o guida sportiva.