Ricambi e accessori moto Aprilia Tuono 1000 V4 R ABS

Fin dall'inizio, gli accessori e i ricambi moto dedicati a questo [model] hanno permesso agli appassionati di personalizzare la propria moto e di ottimizzare la propria esperienza di guida. L'obiettivo era quello di creare un'autentica moto sportiva spoglia, con un manubrio largo e un'ergonomia adatta alla strada, pur mantenendo un temperamento da corsa. La Tuono V4 R ABS si distingue per lo stile aggressivo da streetbike, la testa della forcella insettoide e le linee tese. L'evoluzione del modello è segnata dall'inclusione dell'ABS di serie a partire dalla fine del 2013, dall'elettronica avanzata e da una sella più confortevole per il modello 2014. Questo modello si distingue per il suo carattere deciso, per la capacità di trasmettere sensazioni uniche e per il suo posizionamento come roadster sfuggito alle piste, pur rimanendo accessibile ai clienti appassionati. Le finiture sono considerate adeguate, i colori offerti sono bianco o nero e la moto è in continua evoluzione per soddisfare le aspettative dei motociclisti alla ricerca di prestazioni e tecnologia. L'Aprilia Tuono V4 R è in vendita dal 2011, con una versione ABS disponibile dalla fine del 2013. L'eredità della RSV4, il temperamento sportivo e la costante evoluzione ne fanno un punto di riferimento nel segmento. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto la carenatura? Diamo un'occhiata alle specifiche tecniche di questo modello iconico.

Questo modello si basa sul propulsore della RSV4, adattato per offrire un carattere meno estremo e più stradale. Il suo motore V4 di 65°, molto compatto per una 1000cc, eroga 170 CV a 11.500 giri/min e 11,3 mkg di coppia a 9.500 giri/min nella versione a ruota libera, mentre la versione francese è limitata a 106 CV. L'iniezione elettronica del carburante, con un iniettore per cilindro, e l'impianto di scarico modificato per ridurre i livelli di rumorosità testimoniano la cura della progettazione. Il cambio a cassetta, abbinato a uno shifter di serie, facilita la manutenzione e consente rapidi cambi di marcia. La ciclistica si basa su un telaio a doppio trave in alluminio del peso di 10,5 kg e su un forcellone in alluminio del peso di 5,1 kg, entrambi derivati dalla RSV4 R. Le sospensioni Sachs completamente regolabili, sia anteriormente che posteriormente, e l'ammortizzatore di sterzo di serie garantiscono una maneggevolezza precisa e una dinamica di alto livello. La frenata è affidata a dischi anteriori da 320 mm con pinze radiali Brembo, completati da una pompa assiale e dall'ABS Bosch a [positions]. Il peso complessivo è di 215,4 kg, con una distribuzione equilibrata dei pesi tra anteriore e posteriore. Per quanto riguarda l'elettronica, la Tuono V4 R ABS dispone di tre modalità di mappatura del motore (Road, Sport, Track) e APRC (Aprilia Performance Ride Control), tra cui il Traction Control (8 livelli), l'Wheelie Control (2 livelli) e il Launch Control (3 livelli), tutti disattivabili. L'ABS non si riattiva automaticamente al disinserimento dell'accensione e qualsiasi cambio di misura di pneumatici richiede la ricalibrazione degli assistenti tramite il cruscotto. L'intervallo di manutenzione è di 10.000 km, con candele e filtro dell'aria puliti o sostituiti ogni 20.000 km e controllo del gioco delle valvole. Il consumo medio di carburante è di 9,2 litri/100 km. Siete pronti a scoprire come si comporta questo modello nel quotidiano? Le opinioni dei motociclisti sono chiare...

Guidare la Tuono V4 R ABS è un'esperienza immediata e intensa. I motociclisti lodano la potenza del motore V4, la sua accelerazione muscolosa e il suo suono unico, un vero e proprio concerto meccanico. La posizione di guida impegnativa richiede un certo sforzo fisico, soprattutto per i piloti di altezza inferiore a 1,75 m, a causa dell'altezza della sella di 835 mm. In città, questo modello è meno adatto alla strada aperta: il suo carattere sportivo si esprime appieno sulla strada o sul circuito, dove rivela tutto il suo potenziale grazie a una rigidità esemplare, un avantreno preciso e una maneggevolezza dinamica di alto livello. I comandi sono facili da usare e il cambio aumenta il piacere di guida, ma l'uso urbano rimane faticoso e il sedile posteriore non è molto accogliente. Le sospensioni sono un po' secche sulle superfici sconnesse, la protezione è limitata e il comfort è scarso, nonostante la nuova sella. L'onnipresente elettronica offre una vera e propria rete di sicurezza, con l'efficace ABS, il Traction Control e i sistemi di assistenza personalizzabili, apprezzati per la loro capacità di adattarsi ai diversi stili di guida. I motociclisti lodano le prestazioni del motore, la tecnologia di bordo e il carattere unico di questo modello, pur sottolineando l'uso quotidiano impegnativo e gli elevati consumi di carburante. Il rapporto prezzo/prestazioni/tecnologia è giudicato equo rispetto alla concorrenza. Per gli appassionati di emozioni e tecnologia, questa roadster rimane un punto di riferimento.

Per saperne di più, consultate la scheda tecnica completa qui sotto.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1000 cm³
• Tipo di motore: V4 di 65°, 4 tempi, raffreddato a liquido, iniezione elettronica, un iniettore per cilindro, cambio a cassetta a 6 marce con selettore
• Potenza e coppia del motore: 170 CV a 11.500 giri/min (versione libera), 11,3 mkg a 9.500 giri/min; versione francese limitata a 106 CV
• Peso (pieno): 215,4 kg
• Altezza del sedile: 835 mm
• Consumo medio di carburante: 9,2 litri/100 km
• Autonomia stimata: circa 200 km
• Capacità del serbatoio: 18,5 litri
• Velocità massima: circa 265 km/h
• Tipo di trasmissione: a catena, con cambio a 6 rapporti (Aprilia Quick Shift)
• Frenata: dischi anteriori da 320 mm, pinze radiali Brembo, pompa assiale, ABS Bosch a 3 posizioni
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 10.000 km, candele e filtro dell'aria puliti/cambiati ogni 20.000 km, controllo del gioco delle valvole. Costi di manutenzione superiori alla media, dovuti alla complessità del motore V4 e alla qualità dell'equipaggiamento.