Ricambi e accessori moto BMW F 650 GS ABS

Già dal 2008, questo modello segna un’evoluzione significativa, abbandonando il monocilindrico Rotax a favore di un bicilindrico in linea, ereditato dalla F 800 GS ma adattato per mantenere la denominazione 650. Questa scelta tecnica permette di offrire un’esperienza di guida più fluida e potente, pur mantenendo una notevole accessibilità. Gli accessori e i ricambi proposti fin dai primi anni hanno permesso a ogni motociclista di personalizzare la propria moto secondo i propri desideri, sia per aumentare la protezione, migliorare il comfort o affermare il proprio stile. Il costruttore bavarese ha progettato questo modello per soddisfare le aspettative di un vasto pubblico, dai principianti ai motociclisti esperti, puntando su una maneggevolezza semplice, un’ergonomia curata e un’altezza della sella regolabile. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio-manganese, la carenatura modernizzata e il baricentro basso testimoniano la volontà di offrire una moto sicura e maneggevole, a proprio agio sia in città che su strada o su sentieri. Commercializzata dal 2008 al 2012, la BMW affascina per il suo stile ispirato alla 1200 GS, la sua capacità di adattarsi a tutti gli usi e la sua modularità, in particolare grazie alla possibilità di limitare la potenza a 34 ch per i neopatentati. Questo modello si distingue inoltre per un orientamento più stradale rispetto alla 800 GS, pur rimanendo fedele al DNA trail del marchio. L’equilibrio tra comfort, sicurezza e piacere di guida ha rapidamente conquistato i motociclisti, che apprezzano la varietà delle dotazioni e la facilità di manutenzione. Per scoprire cosa si nasconde sotto la carenatura, è il momento di dare un’occhiata alle caratteristiche tecniche di questa trail versatile.

Questa trail si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, garanzia di robustezza e stabilità. Nella parte anteriore, la forcella teleidraulica da 43 mm di diametro offre una corsa di 180 mm, mentre la parte posteriore è dotata di un forcellone classico abbinato a un monoammortizzatore con una corsa di 170 mm. I cerchi in alluminio pressofuso, da 19 pollici all’anteriore e da 17 pollici al posteriore, sono equipaggiati con pneumatici da enduro adatti alla strada, per una versatilità ottimale. Il motore bicilindrico in linea da 798 cm³, a iniezione e raffreddamento a liquido, eroga 71 cavalli a 7.000 giri/min e una coppia di 7,5 mkg a 4.500 giri/min. Il cambio a 6 marce e la trasmissione secondaria a catena garantiscono accelerazioni decise e una fluidità apprezzabile in ogni circostanza. L’altezza della sella, regolabile tra 820 mm e 790 mm, può scendere fino a 765 mm grazie a un kit di abbassamento, rendendo la moto accessibile a piloti di ogni statura. La frenata è affidata a un disco anteriore da 300 mm con pinza a 2 pistoncini, un disco posteriore da 265 mm e l’ABS opzionale, disattivabile per gli appassionati di fuoristrada. Per quanto riguarda le dotazioni, la F GS ABS 650 offre di serie o come optional: manopole riscaldate, computer di bordo, cavalletto centrale, sella ribassata, indicatori di direzione con lente bianca, allarme antifurto, kit di limitazione a 34 ch, controllo della pressione degli pneumatici, paramani, paramotore, parabrezza alto, valigie Vario, bauletto, borse laterali e marmitta sportiva Akrapovic. Il serbatoio da 16 litri consente di affrontare lunghi viaggi, con un’autonomia stimata di 308 km e un consumo medio di 5,2 l/100 km. Questo modello raggiunge una velocità massima di 189 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi. Passiamo ora all’esperienza quotidiana dei motociclisti con questa trail BMW.

I motociclisti che utilizzano quotidianamente questo modello ne apprezzano la versatilità, la maneggevolezza e il comfort, sia in città, su strada o durante i viaggi più lunghi. La maneggevolezza, la posizione di guida ergonomica e la leggerezza sono regolarmente citate come punti di forza principali. Il motore bicilindrico è apprezzato per la sua fluidità, l’affidabilità e i consumi contenuti, che consentono di affrontare lunghi viaggi senza preoccupazioni. L’altezza della sella regolabile e il baricentro basso facilitano l’accesso alla moto per persone di qualsiasi corporatura, mentre l’ABS garantisce una sicurezza aggiuntiva, in particolare su fondo scivoloso o in condizioni difficili. I neopatentati sottolineano la possibilità di limitare la potenza a 34 ch, rendendo questa moto da trail accessibile fin dall’inizio della loro esperienza in moto. Anche la qualità delle finiture, la buona tenuta di strada e la facilità di manutenzione sono messe in risalto dagli utenti. Il comfort in coppia e la capacità di adattarsi a diversi tipi di percorsi sono punti di forza, così come la modularità offerta dai numerosi equipaggiamenti e accessori disponibili. Alcuni motociclisti rimpiangono tuttavia la scomparsa del motore monocilindrico, la frenata talvolta giudicata un po’ insufficiente con un solo disco anteriore, o ancora il costo delle opzioni e degli accessori. Alcuni utenti segnalano un cambio un po’ rumoroso o un accesso alla batteria un po’ complicato, ma questi dettagli rimangono secondari rispetto all’affidabilità, ai consumi contenuti e alla versatilità del modello. Questa moto è quindi considerata un valore sicuro, ideale per chi è alle prime armi o per l’uso quotidiano, e apprezzata per la sua capacità di offrire piacere di guida in numerose situazioni.

Per chi desidera una rapida panoramica, ecco le principali caratteristiche tecniche di questa trail BMW.

• Patente richiesta: patente A (limitable a 34 ch per la patente A2)
• Cilindrata: 798 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico in linea, 4 tempi, iniezione, raffreddamento a liquido, 2 ACT, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 71 ch a 7 000 giri/min, 7,5 mkg a 4 500 giri/min
• Peso (a secco e a pieno carico): 171 kg a secco, 199 kg in ordine di marcia
• Altezza della sella: regolabile tra 820 mm e 790 mm, possibile 765 mm con kit di abbassamento
• Consumo medio: 5,2 l/100 km
• Autonomia stimata: 308 km
• Capacità serbatoio: 16 litri
• Velocità massima: 189 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
• Freni: anteriore disco da 300 mm, pinza a 2 pistoncini; posteriore disco da 265 mm, ABS opzionale (disinseribile)
• Manutenzione e costi di esercizio: Revisione ogni 10.000 km, manutenzione agevole, motore rinomato per la sua robustezza e affidabilità, numerosi accessori e ricambi disponibili per la personalizzazione e la manutenzione, facile da rivendere sul mercato dell’usato