Ricambi e accessori moto BMW F 650 GS Dakar

Questa versione specifica della F 650 GS è stata concepita per conquistare una nuova generazione di motociclisti, rendendo al contempo omaggio alle imprese della BMW nei rally-raid. Fin dal suo esordio, si distingue per la ruota anteriore da 21 pollici, ideale per superare gli ostacoli, e per le sospensioni ad ampia escursione di 210 mm sia all’anteriore che al posteriore, che le conferiscono una vera capacità di avventurarsi fuori dai sentieri battuti. Gli accessori e i ricambi disponibili per questo modello consentono di personalizzarla a proprio piacimento, sia per l’avventura che per l’uso quotidiano. La progettazione di questa moto non lascia nulla al caso: il serbatoio della benzina, posto sotto la sella e accessibile dal lato destro, abbassa il baricentro e migliora la maneggevolezza, anche a pieno carico o in coppia. La livrea specifica Dakar, l’altezza della sella di 870 mm e la posizione di guida dominante ne rafforzano il carattere avventuroso. Prodotta e assemblata da BMW, monta un motore Rotax rinomato per la sua robustezza e affidabilità. A partire dal 2004, la versione Dakar è dotata di doppia accensione, che ottimizza l’efficienza e i consumi. Commercializzata dal 2000 al 2007, sarà poi sostituita dalla G 650 GS nel 2010, ma rimane un’icona per gli appassionati di versatilità e di viaggi a lungo raggio. Questo modello trail affascina per la sua capacità di adattarsi a tutti i terreni, per la sua robustezza e per la facilità con cui può essere equipaggiato per l’avventura. Per comprendere meglio quali sono i punti di forza di questa moto, scopriamo insieme le sue caratteristiche tecniche.

La BMW monta un motore monocilindrico a 4 tempi raffreddato a liquido, con una cilindrata di 652 cm³ (100 x 83 mm), di origine Rotax. Questo motore sviluppa 50 cavalli a 6.500 giri/min e una coppia massima di 6,1 kg⋅m a 5.000 giri/min, offrendo una buona elasticità ai bassi regimi e una buona ripresa in strada. L’iniezione elettronica assicura un’alimentazione precisa, mentre la frizione multidisco in bagno d’olio e il cambio a 5 marce garantiscono una trasmissione affidabile ed efficiente. La trasmissione secondaria avviene tramite catena. Il telaio a trave, abbinato a una forcella telescopica da 41 mm di diametro e a un monoammortizzatore posteriore, offre un’escursione di 210 mm su entrambe le estremità, consentendo di assorbire le irregolarità del terreno e di garantire un comfort ottimale sulle lunghe distanze. La ruota anteriore da 21 pollici facilita il superamento degli ostacoli, mentre la frenata è affidata a un disco anteriore da 300 mm con pinza a 2 pistoncini (ABS opzionale) e a un disco posteriore da 240 mm con pinza a 1 pistoncino (ABS anch’esso opzionale). Il serbatoio da 17,3 litri, di cui 4,5 litri di riserva, consente lunghe tappe senza rifornimento. L’altezza della sella di 870 mm richiede una certa taglia al pilota, ma garantisce una posizione di guida dominante e rassicurante. A partire dal 2004, la doppia accensione migliora l’efficienza del motore e riduce i consumi. Questo modello offre inoltre un’ampia compatibilità con numerose dotazioni e optional, per adattarsi a tutti gli utilizzi. Vediamo ora come si comporta questa moto nell’uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti che la utilizzano.

Nella vita di tutti i giorni, la F 650 GS Dakar è apprezzata per la sua versatilità e robustezza. I motociclisti apprezzano in particolare la maneggevolezza offerta dal baricentro ribassato grazie al serbatoio posizionato sotto la sella, che facilita le manovre, anche con i bagagli o in coppia. La ruota anteriore da 21 pollici e le sospensioni a corsa lunga consentono di affrontare senza timori sentieri, piste o strade dissestate, rendendo questa moto da enduro una compagna ideale sia per i viaggi a lungo raggio che per le fughe del fine settimana. La posizione di guida rialzata e l’altezza della sella di 870 mm offrono un senso di sicurezza e un’ottima visibilità, ma possono rappresentare un ostacolo per i motociclisti di piccola taglia. Gli utenti apprezzano l’affidabilità del motore Rotax, la fluidità della trasmissione e la capacità della moto di macinare chilometri senza cedere. La livrea specifica Dakar e lo stile trail attraggono gli amanti dell’avventura, mentre la possibilità di aggiungere accessori come un parabrezza alto o valigie laterali è spesso citata come un punto di forza. Tra i punti deboli menzionati, alcuni sottolineano i costi di manutenzione BMW, il cambio a volte rigido e l’altezza da terra che può limitare il superamento di ostacoli estremi. L’ABS opzionale è giudicato efficace, anche se alcuni lo trovano invadente sulla ruota posteriore. Il consumo medio, intorno ai 5,5 l/100 km, e l’autonomia stimata a 315 km sono apprezzati per i lunghi viaggi. Questo modello è considerato economico, pratico, affidabile e incredibilmente maneggevole, a proprio agio sia in città che in montagna.

Per chi desidera andare al sodo, ecco una sintesi delle caratteristiche tecniche della F 650 GS Dakar.

• Patente richiesta: Patente A
• Cilindrata: 652 cm³ (100 x 83 mm)
• Tipo di motore: monocilindrico, 4 tempi, raffreddamento a liquido, 2 ACT, 4 valvole, iniezione elettronica, motore Rotax
• Potenza e coppia: 50 ch a 6.500 giri/min, coppia massima 6,1 kg⋅m a 5.000 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): Peso a secco 175 kg e circa 192 kg a pieno carico
• Altezza della sella: 870 mm
• Consumo medio: 5,50 l/100 km
• Autonomia stimata: 315 km
• Capacità serbatoio: 17,3 litri (di cui 4,5 litri di riserva)
• Velocità massima: 175 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 marce, trasmissione a catena, frizione multidisco in bagno d’olio
• Freni: Anteriori: 1 disco da 300 mm con pinza a 2 pistoncini (ABS opzionale), Posteriori: 1 disco da 240 mm con pinza a 1 pistoncino (ABS opzionale)
• Manutenzione e costi di esercizio: Intervalli di manutenzione: cambio olio ogni 10.000 km; manutenzione relativamente semplice (motore monocilindrico affidabile e collaudato); numerosi ricambi disponibili, buona robustezza generale