Ricambi e accessori moto BMW F 800 GS Adventure

Fin dal suo lancio, ha conquistato per la sua versatilità e robustezza, riprendendo il concetto della GS Adventure con dimensioni più contenute e un prezzo studiato per rendere l’avventura accessibile a un pubblico più ampio. I motociclisti apprezzano la possibilità di personalizzare la propria moto grazie agli accessori e ai ricambi che consentono di adattare la F GS Adventure 800 a ogni progetto di viaggio, sia che si tratti di rafforzare la protezione, aggiungere bagagli o ottimizzare il comfort. BMW ha progettato questo modello per soddisfare le esigenze dei giramondo: telaio a traliccio rinforzato, serbatoio da 24 litri che offre un’autonomia superiore rispetto alla versione standard, protezioni rinforzate (parabrezza, paramani, paramotore, protezioni carter), sella più spessa e confortevole e dotazioni orientate al fuoristrada come le pedane allargate e il pedale del freno rinforzato. L’introduzione del Ride-by-Wire e delle modalità di guida (Road, Rain, Enduro, Enduro Pro) segna un’importante evoluzione tecnologica, pur mantenendo l’affidabilità e la semplicità d’uso che contraddistinguono la gamma GS. Il design si distingue per i fianchi robusti e l’assetto alto, che affermano uno stile avventuroso pronto ad affrontare ogni orizzonte. Questo modello è stato progettato per resistere alle sollecitazioni dei lunghi viaggi e si adatta sia ai motociclisti esperti che ai neofiti grazie a una versione limitata A2. Appena uscita dal concessionario, è pronta per essere equipaggiata con valigie e attrezzatura per partire lontano, più a lungo e in modo più confortevole. La F GS Adventure 800 ha saputo affermarsi come una soluzione ideale per chi desidera assaporare l’avventura senza optare per la GS di grossa cilindrata, godendo al contempo di una versatilità riconosciuta. Per approfondire, scopriamo insieme le caratteristiche tecniche che costituiscono il punto di forza di questa trail di media cilindrata.

Questa BMW si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio rinforzato, progettato per resistere alle sollecitazioni dei lunghi viaggi e dei percorsi impegnativi. Il suo motore bicilindrico in linea da 798 cm³, a iniezione e raffreddamento a liquido, sviluppa 85 cavalli a 7.500 giri/min e una coppia di 8,50 mkg a 5.750 giri/min, offrendo una buona fluidità e una potenza adatta a tutti i terreni. Il cambio a 6 marce, abbinato a una trasmissione secondaria a catena, permette di sfruttare appieno la versatilità del motore, sia in città, su strada o fuoristrada. Il telaio è all’altezza delle ambizioni di questo modello: forcella rovesciata teleidraulica da 43 mm all’anteriore con 230 mm di escursione, monoammortizzatore posteriore con 215 mm di escursione e un sistema frenante performante garantito da due dischi da 300 mm all’anteriore (pinze a 2 pistoncini) e un disco da 265 mm al posteriore (pinza a pistoncino singolo). L’ABS di serie è disattivabile, così come l’ASC (controllo della trazione), per adattarsi a tutte le situazioni, dalle strade bagnate ai sentieri sassosi. La dotazione di serie comprende inoltre un cruscotto digitale avanzato, supporti per valigie, una sella più spessa, protezioni rinforzate e poggiapiedi allargati. Il serbatoio da 24 litri garantisce un’autonomia impressionante di 558 km, con un consumo medio di 4,3 l/100 km. L’altezza della sella regolabile tra 890 mm e 860 mm permette a motociclisti di diverse corporature di trovare la propria posizione ideale. La velocità massima raggiunge i 193 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 4,4 secondi. Si raccomanda una manutenzione regolare, in particolare dell’impianto frenante e del kit catena, per preservare l’affidabilità della moto. Passiamo ora all’esperienza quotidiana dei motociclisti e alle loro opinioni su questa moto da avventura.

Nell’uso quotidiano, la F GS Adventure 800 è apprezzata per la sua affidabilità e la capacità di adattarsi a ogni tipo di utilizzo, dagli spostamenti urbani alle lunghe traversate in coppia. I motociclisti apprezzano in particolare l’autonomia offerta dal serbatoio da 24 litri, che consente di affrontare lunghe tappe senza doversi preoccupare di frequenti soste. Il comfort della sella, la posizione di guida eretta e la protezione dalle intemperie grazie al parabrezza e ai paramani vengono regolarmente citati come punti di forza fondamentali. La maneggevolezza è apprezzata, anche se il peso di 232 kg può farsi sentire durante le manovre da fermi, soprattutto per i motociclisti di piccola taglia. Una volta in marcia, la moto si dimostra stabile, rassicurante e piacevole da guidare, sia su strada che su sterrato. Le diverse modalità di guida e l’ABS disattivabile consentono di adattare il comportamento della moto a tutte le condizioni, rafforzando la sicurezza e la fiducia del pilota. Alcuni utenti rimpiangono la trasmissione a catena, preferendo talvolta un cardano per ridurre la manutenzione, ma riconoscono che la semplicità della catena permette di contenere i costi. Il prezzo e il peso sono talvolta citati come aspetti da migliorare, ma la versatilità, la protezione e la possibilità di equipaggiare la moto per il viaggio prevalgono ampiamente nelle recensioni. L’altezza della sella, sebbene regolabile, può risultare elevata per alcuni, ma la maggior parte dei motociclisti si abitua rapidamente. Questo modello è considerato un ottimo compromesso per chi desidera avventurarsi fuori dai sentieri battuti senza optare per la grande GS, e gode di un’immagine molto positiva tra i viaggiatori e gli appassionati di trail di media cilindrata.

Per gli amanti dei numeri, ecco la scheda tecnica completa della F GS Adventure 800.

• Patente richiesta: patente A2 (limitable a 47,5 ch / 35 kW) o patente A
• Cilindrata: 798 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico in linea, 4 tempi, iniezione Ø 46 mm, raffreddamento a liquido, 2 ACT, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 85 ch a 7 500 giri/min, 8,50 mkg a 5 750 giri/min
• Peso (a pieno carico): 232 kg
• Altezza sella: regolabile tra 890 mm e 860 mm
• Consumo medio: 4,3 l/100 km
• Autonomia stimata: 558 km
• Capacità serbatoio: 24 litri
• Velocità massima: 193 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
• Freni: Anteriori: 2 dischi da Ø 300 mm, pinza a 2 pistoncini; Posteriori: 1 disco da Ø 265 mm, pinza a pistoncino singolo; ABS di serie (disattivabile)
• Manutenzione e costi di esercizio: Si raccomanda una manutenzione regolare, in particolare per l’impianto frenante e il kit catena