Ricambi e accessori moto BMW G 650 X Country

La G X Country si rivolge a un pubblico giovane o giovane di spirito, alla ricerca di una moto leggera, accessibile e divertente, ideale per il tempo libero, l’avventura e gli spostamenti quotidiani sia su strada che su sterrato. Il suo stile essenziale, il faro rotondo, i cerchi a raggi da 19 pollici all’anteriore e da 17 al posteriore, nonché gli pneumatici misti, le conferiscono un look al tempo stesso retrò e contemporaneo. La sella a due livelli, regolabile da 840 a 870 mm, e il manubrio alto garantiscono una posizione di guida ergonomica e confortevole. Fin dal suo lancio sul mercato, la possibilità di equipaggiare la moto con numerosi accessori e componenti ha conquistato i motociclisti alla ricerca di personalizzazione: bauletto, ABS opzionale, kit di riduzione della potenza, cupolino, borsa da serbatoio, portapacchi, paramotore, GPS, paramani, ecc. Il serbatoio da 9,5 litri posizionato sotto la sella ottimizza il bilanciamento dei pesi e la maneggevolezza, mentre il telaio in acciaio e i numerosi componenti in alluminio contribuiscono alla leggerezza complessiva del veicolo. L’obiettivo di BMW con la G X Country è quello di proporre una moto versatile, facile da usare, affidabile ed economica, pur mantenendo una forte identità visiva e una modularità molto apprezzata. L’evoluzione del modello si è concentrata sull’ottimizzazione del motore, dell’ergonomia e dell’offerta di optional, per soddisfare le aspettative dei motociclisti alla ricerca di libertà e avventura. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che contraddistinguono questa trail scrambler.

La BMW si basa su una piattaforma meccanica collaudata, derivata dalla F 650 GS, con un motore monocilindrico Rotax da 652 cm³, a 4 valvole, raffreddato a liquido e alimentato a iniezione. Questo motore sviluppa 53 cavalli a 7.000 giri/min e una coppia di 6 daN.m a 5.250 giri/min, offrendo una fascia di utilizzo ottimale compresa tra 3.000 e 6.500 giri/min. La trasmissione avviene tramite un cambio a 5 marce e una catena, con un rapporto di trasmissione lungo per favorire il comfort su strada. Il telaio combina acciaio e alluminio; la parte posteriore, smontabile, è in alluminio, il che consente di ottenere un peso a secco di 148 kg e 160 kg a pieno carico, ovvero circa 30 kg in meno rispetto alla F 650 GS. La parte ciclistica comprende una forcella rovesciata da 45 mm non regolabile, un ammortizzatore posteriore Sachs a gas e corse di 210 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore, ideali per assorbire le irregolarità su strada o su sterrato. I cerchi a raggi, equipaggiati con pneumatici Metzeler Tourance (100/90 x 19 all’anteriore, 130/80 x 17 al posteriore), garantiscono una buona versatilità. L’impianto frenante è affidato a Brembo, con un disco anteriore da 300 mm (pinza a doppio pistoncino) e un disco posteriore da 240 mm (a pistoncino singolo); l’ABS Bosch disinseribile è disponibile come optional. Il serbatoio da 9,5 litri, posizionato sotto la sella, consente un’autonomia di circa 250 km grazie a un consumo compreso tra 3,5 e 4,2 l/100 km. La dotazione di serie è essenziale: cruscotto digitale (senza contagiri né indicatore del livello del carburante), fanale posteriore a LED, indicatori di direzione bianchi, marmitta in acciaio inossidabile con catalizzatore. Gli optional consentono di adattare la moto a ogni tipo di utilizzo, dal kit di riduzione della potenza al parabrezza o al portapacchi. La manutenzione è prevista ogni 10.000 km, il che contribuisce a contenere i costi di gestione. Scopriamo ora come queste caratteristiche si traducono nell’uso quotidiano e nelle opinioni dei motociclisti.

Nell’uso quotidiano, la BMW G 650 X Country è molto apprezzata per la sua semplicità d’uso, la sua versatilità e la sua agilità. I motociclisti apprezzano la posizione di guida dinamica, la sella comoda e il manubrio alto, che favoriscono una rapida padronanza della moto sia in città che su strada o su sentieri. Il raggio di sterzata di 4,40 m facilita le manovre urbane, anche se il motore monocilindrico può risultare poco fluido a velocità molto basse, una caratteristica tipica di questo tipo di meccanica. Le sospensioni con escursione ampia sono considerate confortevoli sulle irregolarità del terreno, ma alcuni utenti le trovano un po’ troppo morbide, il che può provocare un effetto di beccheggio in caso di frenate brusche o in curva. L’impianto frenante Brembo è considerato sicuro e l’ABS opzionale è apprezzato per la sua discrezione ed efficacia. Il motore Rotax è noto per la sua affidabilità e piacevolezza di guida, offrendo buone prestazioni e consumi molto bassi, il che permette di percorrere lunghe distanze senza preoccuparsi del costo del carburante. Alcuni, tuttavia, lamentano il rapporto qualità/prezzo, ritenuto inferiore a quello di alcune concorrenti come la Yamaha XT 660 R, meno costosa all’acquisto. L’altezza della sella, sebbene regolabile, può rappresentare un ostacolo per i motociclisti di piccola taglia, e l’assenza di vano portaoggetti sotto la sella è talvolta oggetto di critiche. Nonostante questi aspetti, l’affidabilità, il valore di rivendita e la convenienza d’uso sono punti di forza fondamentali regolarmente citati dai proprietari. Le diverse versioni della gamma G 650 X consentono a ciascuno di trovare la configurazione più adatta alle proprie esigenze, che si tratti di svago, spostamenti quotidiani o avventure su strada e fuoristrada.

Ecco la scheda tecnica completa di questo modello per approfondire le informazioni.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 652 cm³
• Tipo di motore: monocilindrico Rotax, 4 valvole, raffreddamento a liquido, iniezione, doppia accensione, albero di bilanciamento
• Potenza e coppia: 53 ch a 7 000 giri/min, 6 daN.m a 5 250 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 148 kg a secco, 160 kg a pieno carico
• Altezza della sella: 870 mm (regolabile fino a 740 mm)
• Consumo medio: da 3,5 a 4,2 l/100 km
• Autonomia stimata: circa 250 km
• Capacità serbatoio: 9,5 litri (posizionato sotto la sella)
• Velocità massima: oltre 170 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 marce, trasmissione a catena, rapporto di trasmissione lungo
• Freni: disco anteriore da 300 mm (pinza a doppio pistoncino), disco posteriore da 240 mm (singolo pistoncino), ABS Bosch disinseribile come optional
• Manutenzione e costi di esercizio: Revisione ogni 10.000 km, consumi ridotti, affidabilità riconosciuta, costi di esercizio moderati