Ricambi e accessori moto BMW G 650 X Moto

Questa supermotard si distingue per le sue linee tese, il design dagli spigoli vivi e la silhouette compatta, in netto contrasto con le forme arrotondate della GS. L’obiettivo del costruttore era chiaro: ampliare la propria offerta e conquistare gli appassionati di moto divertenti, maneggevoli e accessibili, pur mantenendo l’affidabilità e la competenza che contraddistinguono il marchio. L’assemblaggio della G X Moto 650, come quello dell’intera gamma GX, avviene nello stabilimento Aprilia di Scorzè, in Italia, su una linea di montaggio dedicata alla BMW, poiché lo stabilimento di Berlino è al completo. Questo modello si distingue per una carenatura innovativa, realizzata quasi interamente in plastica per garantire maggiore leggerezza, e per una taglia compatta che ne accentuata la maneggevolezza. Fin dal suo lancio, la disponibilitàdi accessori e ricambi specifici ha permesso agli appassionati di personalizzare la propria moto secondo i propri desideri, rafforzando il fascino di questa supermoto per i giovani motociclisti o per chi è alla ricerca di una moto dal comportamento giocoso. La G 650 X Moto non è pensata per le competizioni, ma per offrire un’esperienza dinamica nella vita di tutti i giorni, sia in città che sulle strade di campagna. Tra i suoi vantaggi competitivi figurano una comprovata affidabilità del motore, un valore di rivendita superiore alla media e soluzioni tecniche all’avanguardia come l’ABS opzionale. Commercializzata a partire dal 2007 con una garanzia di 2 anni su parti e manodopera, si impone come un punto di riferimento per chi cerca una moto leggera, versatile ed economica nell’uso. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che rendono unico questo modello.

Il telaio della BMW si basa su una struttura mista in acciaio e alluminio, con un telaio posteriore staccabile in alluminio, che contribuisce alla sua leggerezza e maneggevolezza. La forcella rovesciata da 45 mm di diametro, non regolabile, e l’ammortizzatore posteriore a gas Sachs assicurano un comportamento dinamico e preciso, sia in città che su strada. I cerchi da 17 pollici montano pneumatici Pirelli Diablo (120/70 x 17 all’anteriore, 160/60 x 17 al posteriore), che offrono un’ottima aderenza e un comportamento sportivo. La frenata è affidata a un sistema Brembo: disco anteriore da 320 mm con pinza a quattro pistoncini, disco posteriore da 240 mm con pinza a pistoncino singolo e ABS Bosch disinseribile come optional per una maggiore sicurezza. Il motore è un monocilindrico Rotax a quattro valvole, raffreddato a liquido, progettato per la F 650 GS e successivamente modificato per la gamma GX al fine di ridurre il peso e soddisfare le norme Euro 3. Sviluppa 53 cavalli a 7.000 giri/min e una coppia di 6 daN.m a 5.250 giri/min, con un alternatore alleggerito e coperchi della frizione e dell’alternatore in magnesio. Il serbatoio dell’olio è posizionato nella parte posteriore sinistra del cilindro per ricentrare le masse, mentre il serbatoio della benzina da 9,5 litri è collocato sotto la sella per abbassare il baricentro. Lo scarico in acciaio inossidabile integra una sonda lambda e un catalizzatore. La dotazione di serie comprende un cruscotto digitale minimalista (contachilometri, tre contachilometri parziali, ora, indicatore di carica della batteria, file di spie), un fanale posteriore a LED, indicatori di direzione con calotte bianche e lampadine arancioni. Non c’è spazio sotto la sella per un antifurto, ma sono disponibili numerosi accessori: borsa da serbatoio, portapacchi, protezioni, GPS, kit di riduzione della potenza a 34 ch. Gli intervalli di manutenzione sono fissati a 10.000 km, il che limita i costi di utilizzo. Scopriamo ora come si comporta questa supermotard nell’uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

All’uso, la BMW G 650 X Moto conquista per la sua posizione di guida rialzata (sella a 920 mm) e la maneggevolezza intuitiva, tipica delle supermotard. I motociclisti apprezzano in particolare l’agilità offerta dal peso contenuto e dalla distribuzione dei pesi, che facilitano la guida in città e su strade tortuose. L’altezza della sella garantisce un’ottima visibilità, ma può risultare scomoda per i motociclisti di piccola taglia, soprattutto perché la seduta è rigida: ciò favorisce una guida dinamica ma può risultare faticoso nei lunghi tragitti. Nel traffico urbano, la moto si infila facilmente tra le auto e gli pneumatici Pirelli Diablo assorbono bene le irregolarità dell’asfalto, anche se l’ammortizzatore posteriore può mostrare i propri limiti su fondo stradale dissestato. Il monocilindrico Rotax è considerato vivace e piacevole nell’uso quotidiano: la linearità del motore e la coppia disponibile tra i 3.000 e i 6.000 giri/min consentono di guidare a velocità moderata senza sforzo. Il rapporto di trasmissione più lungo è adatto all’uso su strada, la velocità massima si aggira intorno ai 170 km/h e il consumo molto contenuto (tra 3,5 e 4,2 l/100 km) garantisce un’autonomia dichiarata di 250 km, ma più vicina ai 200 km nell’uso reale. La frenata anteriore è potente senza essere troppo brusca, mentre quella posteriore può facilmente bloccarsi per gli amanti delle derapate. L’ABS opzionale è apprezzato per la sicurezza, anche se il suo costo è ritenuto elevato. Tra i punti deboli segnalati dagli utenti: il prezzo di acquisto elevato, le finiture migliorabili di alcuni elementi della carrozzeria, la mancanza di spazio sotto la sella e il costo degli accessori ritenuti quasi indispensabili. D'altra parte, l'affidabilità del motore, la semplicità d'uso, la versatilità e il valore di rivendita superiore sono punti di forza fondamentali secondo le opinioni dei motociclisti. Le diverse versioni del modello condividono una base tecnica comune, ma si distinguono per l'equipaggiamento e l'orientamento, consentendo a ciascuno di trovare la versione più adatta alle proprie esigenze.

Per gli appassionati di numeri, ecco la scheda tecnica completa del modello.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 652 cm³
• Tipo di motore: monocilindrico Rotax, quattro valvole, raffreddamento a liquido, iniezione, albero di bilanciamento, doppia accensione
• Potenza e coppia: 53 ch a 7 000 giri/min, coppia di 6 daN.m a 5 250 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 147 kg a secco / 160 kg a pieno carico
• Altezza della sella: 920 mm
• Consumo medio: tra 3,5 e 4,2 l/100 km (fino a 5 l/100 km in uso intensivo)
• Autonomia stimata: 250 km secondo il costruttore, in realtà piuttosto inferiore a 200 km
• Capacità del serbatoio: 9,5 litri (posizionato sotto la sella)
• Velocità massima: circa 170 km/h
• Tipo di trasmissione: catena, cambio a 5 marce
• Freni: anteriore disco da 320 mm Brembo a 4 pistoncini, posteriore disco da 240 mm a pistoncino singolo, ABS Bosch disattivabile come optional
• Manutenzione e costi di esercizio: intervalli di revisione ogni 10.000 km, garanzia di 2 anni su ricambi e manodopera, numerosi accessori disponibili