Ricambi e accessori moto BMW G 650 X Moto

Questa supermotard si distingue per le sue linee tese, il design affilato e la silhouette compatta, staccandosi dalle curve della GS. L'obiettivo del produttore era chiaro: ampliare la gamma e rivolgersi agli appassionati di moto divertenti, maneggevoli e accessibili, mantenendo l'affidabilità e l'esperienza per cui il marchio è famoso. La G X Moto 650, come il resto della gamma GX, viene assemblata nello stabilimento Aprilia di Scorzè, in Italia, su una linea di montaggio dedicata a BMW, dato che lo stabilimento di Berlino era saturo. La GX si distingue per l'innovativa carrozzeria, realizzata quasi interamente in plastica per renderla più leggera, e per la linea di cintura vespertina, che la rende più maneggevole. Fin dall'inizio, la disponibilità diaccessori e ricambi specifici per moto ha permesso agli appassionati di personalizzare la propria moto a piacimento, rendendo questa supermotard ancora più attraente per i giovani piloti o per chi cerca una moto dall'atteggiamento giocoso. La moto G 650 X non è stata progettata per le competizioni, ma per offrire un'esperienza quotidiana dinamica, sia in città che sulle strade di campagna. I suoi vantaggi competitivi includono la riconosciuta affidabilità del motore, un valore di rivendita superiore alla media e soluzioni tecniche all'avanguardia come l'ABS opzionale. Commercializzata dal 2007 con una garanzia di 2 anni su ricambi e manodopera, è diventata un punto di riferimento per chi cerca una moto leggera, versatile ed economica. Passiamo alle caratteristiche tecniche che rendono questo modello così speciale.

Il telaio della BMW è una combinazione di acciaio e alluminio, con un telaietto posteriore in alluminio smontabile, che contribuisce alla sua leggerezza e maneggevolezza. La forcella a steli rovesciati da 45 mm di diametro, non regolabile, e l'ammortizzatore posteriore a gas Sachs garantiscono una maneggevolezza dinamica e precisa, sia in città che su strada. Le ruote da 17 pollici sono dotate di pneumatici Pirelli Diablo (120/70 x 17 all'anteriore, 160/60 x 17 al posteriore), che offrono un'eccellente aderenza e una maneggevolezza sportiva. La frenata è affidata a un impianto Brembo: disco anteriore da 320 mm con pinza a quattro pistoncini, disco posteriore da 240 mm con pinza a singolo pistoncino e ABS Bosch opzionale con funzione disinseribile per una maggiore sicurezza. Il motore è un Rotax monocilindrico a quattro valvole, raffreddato a liquido, progettato per la F 650 GS e poi modificato per la gamma GX al fine di ridurre il peso e soddisfare le norme Euro-3. Il motore sviluppa 53 CV a 7.000 giri/min. Sviluppa 53 CV a 7.000 giri/min e 6 daN.m di coppia a 5.250 giri/min, con un alternatore alleggerito e coperchi della frizione e dell'alternatore in magnesio. Il serbatoio dell'olio è posizionato nella parte posteriore sinistra del cilindro per ricentrare le masse, mentre il serbatoio della benzina da 9,5 litri è posizionato sotto la sella per abbassare il baricentro. Lo scarico in acciaio inossidabile incorpora una sonda lambda e un catalizzatore. La dotazione di serie comprende un quadro strumenti digitale minimalista (contachilometri, tre parziali, orologio, indicatore di carica della batteria, strisce luminose), luce posteriore a LED, indicatori di direzione con coperture bianche e lampadine arancioni. Non c'è spazio sotto la sella per un antifurto, ma sono disponibili numerosi accessori, tra cui una borsa da serbatoio, un portapacchi, coperture protettive, un GPS e un kit di riduzione di potenza da 34 CV. Gli intervalli di manutenzione sono fissati a 10.000 km, il che limita i costi di gestione. Scopriamo come si comporta questa supermotard nel quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

Nell'uso, la BMW G 650 X Moto colpisce per la sua posizione di guida alta (altezza sella 920 mm) e per la maneggevolezza intuitiva, tipica delle supermotard. I motociclisti apprezzano in particolare l'agilità offerta dal peso ridotto e dalla distribuzione dei pesi, che facilitano la guida in città e sulle strade tortuose. L'altezza della sella offre un'ottima visibilità, ma può risultare scomoda per i motociclisti di taglia inferiore, soprattutto perché la rigidità della sella favorisce una guida dinamica, ma può risultare stancante nei lunghi viaggi. Nel traffico cittadino, la moto si infila facilmente tra le auto e i pneumatici Pirelli Diablo assorbono bene le irregolarità del manto stradale, anche se l'ammortizzatore posteriore può mostrare i suoi limiti su strade accidentate. Il motore monocilindrico Rotax è giudicato vivace e piacevole da guidare tutti i giorni: la fluidità del motore e la coppia disponibile tra i 3.000 e i 6.000 giri/min. consentono di viaggiare a velocità moderate senza sforzarsi. Il rapporto di trasmissione più lungo si adatta bene all'uso su strada, con una velocità massima di circa 170 km/h, e un consumo di carburante molto basso (tra 3,5 e 4,2 litri/100 km), con un'autonomia dichiarata di 250 km, ma più vicina ai 200 km nell'uso reale. La frenata anteriore è potente senza essere troppo brusca, mentre il freno posteriore può facilmente bloccarsi per gli amanti delle sbandate. L'opzione ABS è apprezzata per la sua sicurezza, anche se il suo costo è considerato elevato. Tra i punti deboli rilevati dagli utenti: l'elevato prezzo d'acquisto, la finitura non perfetta di alcuni componenti della carrozzeria, la mancanza di spazio sotto la sella e il costo degli accessori considerati quasi indispensabili. D'altra parte, l'affidabilità del motore, la facilità d'uso, la versatilità e il valore di rivendita superiore sono i principali vantaggi secondo i motociclisti. Le diverse versioni del modello condividono una base tecnica comune, ma si differenziano in termini di equipaggiamento e orientamento, consentendo a ciascuno di trovare la versione più adatta alle proprie esigenze.

Per chi ama i numeri, ecco la scheda tecnica completa di questo modello.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 652 cm³
• Tipo di motore: monocilindrico Rotax, quattro valvole, raffreddato a liquido, a iniezione, con albero di bilanciamento e doppia accensione.
• Potenza e coppia del motore: 53 CV a 7.000 giri/min, coppia di 6 daN.m a 5.250 giri/min.
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 147 kg a secco / 160 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 920 mm
• Consumo medio di carburante: tra 3,5 e 4,2 litri/100 km (fino a 5 litri/100 km in caso di uso intensivo)
• Autonomia stimata: produttore 250 km, lettura effettiva piuttosto inferiore a 200 km
• Capacità del serbatoio del carburante: 9,5 litri (situato sotto il sedile)
• Velocità massima: circa 170 km/h
• Tipo di trasmissione: a catena, cambio a 5 rapporti
• Frenata: anteriore 320 mm disco Brembo a 4 pistoncini, posteriore 240 mm disco a singolo pistoncino, opzione ABS Bosch disinseribile
• Manutenzione e costi di gestione: intervalli di manutenzione ogni 10.000 km, garanzia di 2 anni su ricambi e manodopera, numerosi accessori disponibili