Ricambi e accessori moto BMW K 1200 GT Prima generazione

Questo modello, pensato per gli appassionati di viaggi a lungo raggio, si basa su una piattaforma tecnica derivata dalla serie K, con un motore a 4 cilindri in linea e un telaio innovativo. L’obiettivo del costruttore era chiaro: proporre la moto da turismo più potente e versatile sul mercato, in grado di trasportare pilota, passeggero e bagagli nel massimo comfort, offrendo al contempo una protezione superiore rispetto alla versione S grazie a una nuova carenatura, un parabrezza elettrico e una dotazione di serie molto completa. Fin dal suo lancio, questa moto si distingue per il suo design massiccio e protettivo, che ne afferma l’identità di grande moto da viaggio, anche se alcuni ritengono che le sue linee siano meno armoniose rispetto alla generazione precedente. La realizzazione di questo modello si basa sulla stessa piattaforma meccanica della serie K, ma con notevoli differenze: pannelli di carenatura specifici, gruppo ottico distintivo, indicatori di direzione integrati e parabrezza elettrico. Tra una generazione e l’altra, la moto guadagna in autonomia (+17%), leggerezza e carico utile (+19%), pur mantenendo una dotazione di serie molto ricca: sella e manubrio regolabili, sistema di valigie, indicatore di usura delle pastiglie dei freni, ABS parzialmente integrale. Per chi desidera personalizzare o prendersi cura della propria moto, è disponibile un’ampia selezionedi accessori e ricambi, che consentono di ottimizzare ogni dettaglio in base alle proprie esigenze, come la sella e le manopole riscaldate, il parabrezza alto, la regolazione elettronica delle sospensioni ESA, il controllo della pressione degli pneumatici (RDC) o ancora il regolatore di velocità. Commercializzata negli anni 2006, 2007 e 2008, questa generazione della K 1200 GT si rivolge ai motociclisti esigenti, alla ricerca di una moto performante, confortevole e riccamente equipaggiata, che permetta al contempo di beneficiare del know-how tecnologico di BMW. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che costituiscono il punto di forza di questo modello.

La première génération de la GT se base sur un châssis perimétral en aluminium, garantie de rigidité et de stabilité, avec un interasse de 1 571 mm et une longueur totale de 2 318 mm. Il serbatoio da 24 litri garantisce una buona autonomia, mentre la sella regolabile tra 820 e 840 mm permette di adattare la posizione di guida a ogni pilota. All’anteriore, il sistema Duolever a due bracci oscillanti paralleli, senza guida telescopica, offre una corsa di 115 mm e una sensazione di guida unica su strada. La frenata è affidata a due dischi da 320 mm con pinze a 4 pistoncini, integrati da un ABS parzialmente integrale (opzionale), per una sicurezza ottimale. Il motore, un 4 cilindri in linea da 1 157 cm³, eroga 152 ch a 9 500 giri/min e una coppia di 13,20 mkg a 7 750 giri/min, consentendo di raggiungere una velocità massima di circa 250 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,10 s. L’iniezione elettronica, il raffreddamento a liquido, i 2 ACT e le 4 valvole per cilindro garantiscono prestazioni di alto livello e un consumo contenuto a 5,80 l/100 km. La trasmissione secondaria a cardano, abbinata a un cambio a 6 marce, privilegia l’affidabilità e la fluidità di guida. Nella parte posteriore, il forcellone monobraccio Paralever e l’ammortizzatore singolo offrono una corsa di 135 mm e un freno a disco da 294 mm con pinza a 2 pistoncini. La dotazione di serie comprende l’assistenza alla frenata, il parabrezza elettrico, il sistema di valigie, l’indicatore di usura delle pastiglie dei freni, oltre a numerose opzioni quali la sella e le manopole riscaldate, il parabrezza alto, la regolazione elettronica ESA, il controllo della pressione degli pneumatici (RDC) e il cruise control. Questo livello di dotazione place la K 1200 GT tra le moto da turismo più complete della sua generazione. Scopriamo ora come si comporta questo modello nell’uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

Nell’uso quotidiano, questa moto da turismo conquista per la sua grande versatilità e il comfort sulle lunghe distanze. I motociclisti apprezzano in particolare la potenza e la coppia del motore, disponibili già a 3.500 giri/min, che consentono di viaggiare in coppia e con i bagagli senza alcuno sforzo. La protezione offerta dalla carenatura e dal parabrezza, la tenuta di strada e la frenata efficace vengono regolarmente apprezzate, così come la stabilità alle alte velocità e i consumi contenuti. Anche la capacità di carico e la possibilità di personalizzare la moto grazie a numerosi accessori rappresentano punti di forza fondamentali per i viaggiatori. Tuttavia, alcuni utenti segnalano aspetti migliorabili, in particolare un’affidabilità dei componenti elettronici talvolta considerata incostante, con problemi alla centralina ABS, alla trasmissione a cardano, alla pompa del carburante o al contachilometri che possono comportare costi di riparazione elevati. Il cambio viene talvolta definito scomodo, la frizione dura e la sella di serie poco confortevole nelle tappe molto lunghe, spingendo alcuni a optare per un parabrezza alto o una sella specifica. Il design massiccio e protettivo divide l’opinione pubblica: alcuni motociclisti ne apprezzano l’aspetto distintivo, altri lo trovano meno armonioso. Nonostante queste riserve, la maneggevolezza, la stabilità, la possibilità di personalizzazione e la facilità di manutenzione garantita dalla trasmissione a cardano sono tutti punti di forza citati dai proprietari. La K 1200 GT di prima generazione rimane quindi un punto di riferimento per gli appassionati di gran turismo alla ricerca di una moto potente, confortevole e ben equipaggiata, in grado di offrire al contempo un’esperienza di guida dinamica e sicura.

Per saperne di più, ecco la scheda tecnica completa di questo modello iconico.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1 157 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione Ø 32 mm, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 152 ch a 9 500 giri/min, 13,20 mkg a 7 750 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): peso a secco 249 kg, peso in ordine di marcia 282 kg
• Altezza della sella: regolabile tra 820 mm e 840 mm
• Consumo medio: 5,80 l/100 km
• Autonomia stimata: 414 km
• Capacità serbatoio: 24 litri
• Velocità massima: circa 250 km/h
• [type] di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a cardano
• Freni: anteriori 2 dischi Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriori 1 disco Ø 294 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS parzialmente integrale (opzionale)
• Manutenzione e costi di esercizio: costi di riparazione potenzialmente elevati in caso di problemi elettronici; manutenzione facilitata dalla trasmissione a cardano