Ricambi e accessori moto BMW K 1200 GT Seconda generazione

Questo modello, assemblato negli stabilimenti tedeschi della BMW, si basa su una piattaforma tecnica completamente rinnovata, conservando solo il nome e la filosofia della generazione precedente. Il suo design più spigoloso, la silhouette massiccia e le linee tese testimoniano la volontà del costruttore di offrire una moto moderna, pensata per le lunghe distanze. Fin dai primi giri di ruota, si capisce che la GT è stata concepita per il comfort, le prestazioni e la sicurezza, pur rimanendo fedele allo spirito Gran Turismo caro al marchio. Dietro questa carrozzeria protettiva, il modello integra il motore a 4 cilindri in linea derivato dalle K 1200 S e R, ma adattato per offrire una coppia maggiore e una potenza controllata, ideale per i viaggi a lungo raggio. L’integrazione di accessori e componenti su misura permette a ogni motociclista di personalizzare la propria moto in base alle proprie esigenze, che si tratti di comfort, sicurezza o stile. L’introduzione del sistema Duolever nella parte anteriore, in sostituzione della tradizionale forcella telescopica, e del Paralever nella parte posteriore, testimonia l’impegno di BMW nell’innovazione tecnica. L’altezza della sella regolabile, il parabrezza elettrico e la generosa dotazione di serie (valigie, ABS parziale, indicatore di usura delle pastiglie) rendono questa moto da turismo una compagna ideale per i lunghi viaggi. Commercializzata dal 2006 al 2008, la seconda generazione della K 1200 GT ha saputo evolversi guadagnando in autonomia, leggerezza e capacità di carico rispetto alla versione precedente. Le opzioni disponibili, come la sella e le manopole riscaldate, il cruise control o le sospensioni ESA, consentono di adattare la moto a ogni tipo di utilizzo e a tutte le esigenze. Questo modello si è affermato come un punto di riferimento del segmento, grazie al suo equilibrio tra innovazione, comfort e piacere di guida. Per comprendere meglio quali siano i punti di forza di questa moto da strada, è il momento di soffermarsi sulle sue caratteristiche tecniche e sull’equipaggiamento che la contraddistingue sulla strada.

Questo modello si basa su un telaio perimetrale in alluminio, garanzia di rigidità e leggerezza, abbinato a un avantreno Duolever a due bracci oscillanti paralleli, che sostituisce la classica forcella telescopica. Questo sistema offre una corsa di 115 mm e una stabilità notevole, anche ad alta velocità. Nella parte posteriore, il monobraccio Paralever e il monoammortizzatore garantiscono una corsa di 135 mm, per un comfort ottimale su ogni tipo di strada. L’altezza della sella, regolabile tra 820 e 840 mm, permette a ogni pilota di trovare la posizione ideale, mentre il parabrezza elettrico e il manubrio regolabile contribuiscono all’ergonomia generale. Il cuore della K 1200 GT è un motore a 4 cilindri in linea, a 4 tempi, a iniezione elettronica, raffreddato a liquido, con una cilindrata di 1 157 cm³ (79 x 59 mm). Sviluppa 152 cavalli a 9 500 giri/min e una coppia di 13,2 mkg a 7 750 giri/min, con tre quarti della coppia disponibili già a partire da 3 000 giri/min. La trasmissione avviene tramite un cambio a 6 marce e un albero cardanico secondario, per una maggiore affidabilità e una manutenzione ridotta. La frenata è affidata a due dischi anteriori da 320 mm con pinze a 4 pistoncini e a un disco posteriore da 294 mm con pinza a 2 pistoncini, il tutto completato da un ABS parzialmente integrale (opzionale o a seconda della versione). La dotazione di serie comprende valigie laterali, indicatore di usura delle pastiglie, assistenza alla frenata, cupolino elettrico, sella e manubrio regolabili. Tra gli optional figurano la sella e le manopole riscaldate, il parabrezza alto, le sospensioni ESA, il controllo della pressione degli pneumatici RDC e il cruise control. Il serbatoio da 24 litri garantisce un’autonomia apprezzabile per le lunghe tappe. Passiamo ora all’esperienza quotidiana dei motociclisti e alle loro opinioni su questo modello iconico.

Nell’uso quotidiano, questa moto da strada conquista per la sua versatilità e il comfort sulle lunghe distanze. I motociclisti apprezzano la potenza del motore, la fluidità ai bassi regimi e la vivacità a partire da 3 500 giri/min, che rendono agevoli i sorpassi e le ripartenze dinamiche. La tenuta di strada, garantita dal sistema Duolever anteriore, ispira fiducia, anche con la moto a pieno carico o sotto la pioggia. La capacità di carico, il volume delle valigie e la protezione offerta dalla carenatura sono punti di forza fondamentali per viaggiare in coppia, così come il parabrezza elettrico facilmente regolabile. L’allestimento completo e la possibilità di personalizzare la moto grazie alle numerose opzioni sono molto apprezzati. Diversi utenti sottolineano l’autonomia soddisfacente, la posizione di guida adatta alle lunghe tappe e l’illuminazione efficiente. Nonostante il peso, la moto rimane maneggevole e stabile a tutte le velocità. Tuttavia, vengono regolarmente segnalati alcuni punti deboli: un cambio ritenuto rigido, una frizione un po’ dura, nonché problemi di affidabilità dei componenti elettronici (ABS, trasmissione a cardano, pompa del carburante, contachilometri) che possono comportare costi di manutenzione elevati. La protezione del passeggero, anche con il parabrezza alto, non è sempre considerata ottimale, e il prezzo degli optional può aumentare rapidamente. Nonostante queste riserve, la maggior parte dei proprietari si dichiara soddisfatta, apprezzando il piacere di guida, il rombo del motore agli alti regimi e la sensazione di sicurezza. Questo modello rimane un valore sicuro per gli appassionati di Gran Turismo, a condizione di garantire una manutenzione regolare e di tenere sotto controllo la tecnologia di bordo.

Per gli appassionati di tecnica, ecco le caratteristiche principali da tenere a mente.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1 157 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione elettronica, raffreddamento a liquido
• Potenza e coppia: 152 ch a 9 500 giri/min; 13,2 mkg a 7 750 giri/min
• Peso (a secco / in ordine di marcia): 249 kg / 282 kg
• Altezza della sella: regolabile tra 820 e 840 mm
• Consumo medio: circa 6 L/100 km
• Autonomia stimata: fino a 400 km
• Capacità serbatoio: 24 litri
• Velocità massima: 252 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione a cardano
• Freni: 2 dischi anteriori da 320 mm (pinze a 4 pistoncini), disco posteriore da 294 mm (pinza a 2 pistoncini), ABS parzialmente integrale
• Manutenzione e costi di esercizio: Necessaria manutenzione regolare; costi di esercizio elevati in caso di guasti elettronici