Ricambi e accessori moto BMW K 1600 B

Questo modello è stato concepito per rispondere alla domanda del mercato nordamericano, pur sfoggiando un’identità forte e una tecnologia all’avanguardia. Ispirata al concept 101 presentato al Concorso d’Eleganza Villa d’Este, la K 1600 B si distingue per il suo motore a sei cilindri in linea da 160 cavalli, una rarità nel mondo delle bagger dove solitamente regna sovrano il bicilindrico a V. Già dalla seconda frase, è impossibile non notare la ricchezza di accessori e componenti che consentono di personalizzare e ottimizzare questo modello secondo i desideri di ogni motociclista. Il suo stile “streamline” si traduce in una linea slanciata che scende verso la parte posteriore, valigie laterali integrate e una parte posteriore ribassata, tipica delle bagger, con fanali posteriori dal design americano e marmitte cromate perfettamente parallele alla strada. Il design del telaio posteriore, completamente nuovo rispetto alla K 1600 GT, permette di abbassare la sella del passeggero e di offrire una silhouette allungata, elegante e dinamica. Le valigie laterali sono state riprogettate per facilitare il carico, mentre il parafango posteriore ribaltabile semplifica la manutenzione. La protezione dal vento e dalle intemperie è garantita da una carenatura avvolgente e da deflettori frangivento, per guidare comodamente in qualsiasi condizione atmosferica. L’evoluzione del modello si è tradotta nella progressiva integrazione di dotazioni di serie un tempo opzionali, come la retromarcia, i fari adattivi in curva, il controllo della pressione degli pneumatici, le luci diurne o ancora l’Hill Start Control Pro. Commercializzata dal 2017 al 2021, la K 1600 B ha saputo evolversi di anno in anno per soddisfare le aspettative degli appassionati di viaggi ed esclusività. Questa bagger di alta gamma coniuga modularità, innovazioni e un’esperienza di guida incomparabile. Per scoprire cosa si nasconde dietro questo design raffinato, è il momento di dare un’occhiata alle sue caratteristiche tecniche e alle dotazioni di bordo.

La BMW si basa su un telaio perimetrale in alluminio, garanzia di rigidità e stabilità, abbinato a una sospensione anteriore a braccio Duolever che offre 115 mm di escursione e a un monoammortizzatore posteriore Paralever da 125 mm. Le sospensioni elettroniche ESA dynamic regolano automaticamente lo smorzamento in base a due modalità: “Road” per il comfort e “Cruise” per una maggiore fluidità a bassa velocità. La frenata è affidata a due dischi anteriori da 320 mm con pinze a 4 pistoncini, un disco posteriore da 320 mm con pinza a 2 pistoncini e l’ABS di serie per una sicurezza ottimale. I cerchi da 17 pollici, equipaggiati con pneumatici 120/70 all’anteriore e 190/55 al posteriore, garantiscono un’eccellente tenuta di strada. Il motore a sei cilindri in linea da 1.649 cm³, conforme alla norma Euro 4, eroga 160 ch a 7.750 giri/min e una coppia di 175 Nm a 5.250 giri/min. L’iniezione elettronica da 52 mm, il raffreddamento a liquido, il doppio ACT e le 4 valvole per cilindro testimoniano la sofisticatezza meccanica. Il cambio a 6 marce è abbinato a una retromarcia e, come optional, allo shifter Pro per cambiare marcia senza frizione. La trasmissione secondaria a cardano garantisce affidabilità e bassa manutenzione, ideale per chi viaggia molto. Il serbatoio da 26 litri consente di affrontare lunghe tappe, con un consumo medio di 5,7 l/100 km e un’autonomia stimata di 456 km. La dotazione di serie comprende un cupolino corto elettrico, valigie laterali fisse, deflettori aerodinamici, controllo della pressione dei pneumatici, luci diurne, fari adattivi in curva e ausilio alla retromarcia (opzionale). Sono disponibili come optional anche comodi poggiapiedi e cerchi forgiati a undici razze. L’altezza della sella di 750 mm rende la guida accessibile nonostante le dimensioni imponenti. Per comprendere meglio come queste tecnologie si traducano sulla strada, è interessante soffermarsi sull’uso reale e sulle opinioni dei motociclisti.

I motociclisti che hanno guidato la BMW K 1600 B sottolineano all’unanimità il piacere di guida e il comfort eccezionale, sia su strade provinciali, nazionali che autostradali. La potenza del motore a sei cilindri, la fluidità della trasmissione e la stabilità alle alte velocità vengono regolarmente elogiati. Il comfort del pilota e del passeggero, la posizione “piedi in avanti” grazie alle pedane, nonché la protezione dalle intemperie sono punti di forza molto apprezzati. Anche la dotazione ricchissima, la grande autonomia e la facilità di guida, anche per chi ha una corporatura imponente, vengono messe in risalto dagli utenti. Alcuni motociclisti segnalano tuttavia un fenomeno di oscillazione a partire da 100/110 km/h in autostrada, che può dipendere dallo stato degli pneumatici, dalla regolazione delle sospensioni ESA o dalla posizione del parabrezza. Il peso elevato della moto, 336 kg in ordine di marcia, richiede una certa anticipazione durante le manovre da fermo o per l’utilizzo del cavalletto centrale, ma l’ausilio alla retromarcia è un vantaggio prezioso. Alcuni proprietari lamentano la limitazione di velocità a 165 km/h su alcune versioni, ma la maggioranza privilegia il piacere di guida in condizioni di comfort assoluto e sicurezza di alto livello. La qualità delle finiture, la modularità e la possibilità di personalizzare la moto con numerosi accessori sono spesso citate come argomenti decisivi. Le recensioni sono nel complesso molto positive, con la moto definita «magica» per i viaggi a lungo raggio. I motociclisti provenienti da altri modelli BMW confermano la facilità di adattamento e il piacere che si rinnova ad ogni viaggio. Le diverse versioni ed evoluzioni del [model] hanno saputo conquistare una clientela fedele, affezionata alla storia e all’esclusività di questa bagger d’eccezione.

Per chi desidera confrontare o approfondire, ecco l’elenco completo delle caratteristiche tecniche della BMW K B 1600.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1 649 cm³
• Tipo di motore: 6 cilindri in linea, 4 tempi, iniezione Ø 52 mm, raffreddamento a liquido, 2 ACT, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 160 ch a 7 750 giri/min, coppia massima 175 Nm a 5 250 giri/min
• Peso (a pieno carico): 336 kg
• Altezza della sella: 750 mm
• Consumo medio: 5,70 l/100 km
• Autonomia stimata: 456 km
• Capacità serbatoio: 26 litri
• Velocità massima: superiore a 200 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce + retromarcia / shifter opzionale, trasmissione secondaria a cardano
• Freni: anteriori 2 dischi Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriori 1 disco Ø 320 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS di serie
• Manutenzione e costi di esercizio: cambio olio motore + filtri: ogni 10.000 km; affidabilità elevata ma costi di manutenzione elevati